1914 North Tryon Street
Charlotte, NC 28206
Station Hours
Annual Ticket Revenue (FY 2020): $4,984,805
Annual Station Ridership (FY 2020): 112,315
- Ownerships
- Routes Served
- Contact
- Local Community Links
- Facility Ownership: Norfolk Southern Railway
- Parking Lot Ownership: Norfolk Southern Railway
- Platform Ownership: Norfolk Southern Railway
- Track Ownership: Norfolk Southern Railway
Todd Stennis
Regional Contact
[email protected]
For information about Amtrak fares and schedules, please visit Amtrak.com or call 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245).
Zirka zwei Meilen nordöstlich des Stadtzentrums im geschäftigen Rangierbahnhof von Norfolk Southern gelegen, wurde der jetzige Bahnhof von Charlotte 1962 für die Southern Railway gebaut, um die Passagierabfertigung und die Büros der Eisenbahnabteilung unterzubringen. Ein neuer Bahnhof wurde aufgrund eines Projekts zur Trennung der Bahngleise erforderlich, das die Verlegung verschiedener Bahnanlagen erforderte.
Das vom örtlichen Architekturbüro Walter Hook Associates, Inc. entworfene Bauwerk sollte schnell errichtet werden und wurde daher in Sichtbetonbauweise errichtet. Ein Postgebäude (Güterbahnhof) und ein Kesselhaus wurden im Nordosten als Teil des Bahnhofsprojekts errichtet.
Zusätzlich zu den Rahmenteilen besteht das Äußere aus dunkelbraunen Ziegeln und großen, abgewinkelten Betonfertigteilen, die mit Kieselstein verkleidet sind. Zwischen diesen schweren, massiven Elementen befinden sich Glaswände, die zusammen mit den Oberlichtern unter dem Dach den Warteraum mit reichlich natürlichem Licht durchfluten. Dank der Oberlichter scheint das Dach aus der Ferne fast über dem Gebäude zu schweben.
Im Einklang mit der Ästhetik der modernen Architektur der Jahrhundertmitte weist der Bahnhof nur minimale Verzierungen auf. Vielmehr sind die Materialien selbst die wichtigsten dekorativen Elemente, wobei die strukturierten Kieselsteinplatten bei der Gestaltung des Äußeren und des Inneren eine herausragende Rolle spielen. Im Inneren sind die Terrazzoböden langlebig und dennoch elegant, wie es sich für einen stark frequentierten Bereich gehört.
In den späten 1990er Jahren führte eine starke Partnerschaft zwischen Amtrak und dem Bundesstaat zu einem verbesserten Passagierzugverkehr, der zu einem Anstieg der Fahrgastzahlen führte. Das North Carolina Department of Transportation (NCDOT) und Amtrak erweiterten 2002 den Warteraum in Charlotte und fügten einen zusätzlichen Fahrkartenschalter hinzu; neue Bänke ersetzten später die ursprünglichen Holzmöbel.
Im Juli 2018 machte die Stadt den ersten Spatenstich für Phase I der lang erwarteten Charlotte Gateway Station (CGS). Die neue intermodale Anlage wird sich in Uptown Charlotte in der Nähe des BB&T Ballpark an der Kreuzung von West Trade St. und Graham St. befinden. Sie wird voraussichtlich Mitte der 2020er Jahre in Betrieb gehen und Amtrak und potenzielle Pendlerzüge, CATS und Überlandbusse sowie die Stadtbahn LYNX miteinander verbinden. Die CGS wird auch an das Grünanlagensystem von Mecklenberg County angebunden, um den Zugang für Fußgänger und Radfahrer zu erleichtern.
Das NCDOT begann 1998 mit dem Erwerb des CGS-Grundstücks, der 2004 mit einer Fläche von 17 Morgen abgeschlossen wurde. Interessanterweise befand sich in dem Block, der für den neuen Passagierbahnhof vorgesehen ist, einst das alte Depot der Southern Railway, bis es 1962 abgerissen und der Passagierverkehr an den jetzigen Standort verlegt wurde, der heute von Amtrak genutzt wird. Ende 2012 wählte das NCDOT das internationale Immobilienunternehmen Hines als Generalunternehmer für den CGS aus. In Zusammenarbeit mit dem NCDOT, der Stadt, dem Bezirk, Amtrak, dem regionalen Nahverkehrssystem und anderen Interessengruppen wurde Hines mit der Erstellung eines Gesamtentwicklungsplans für den CGS und das angrenzende Gebiet beauftragt.
Phase I umfasst den Bau von Bahnhofsgleisen, Signalen, fünf Brücken und einem Bahnsteig für Fahrgäste. Durch die Neukonfiguration der Gleise werden Konflikte zwischen Personen- und Güterzügen verringert und zusätzliche Ankünfte und Abfahrten am geplanten Bahnhof ermöglicht. 2015 erhielten Charlotte und das NCDOT vom US-Verkehrsministerium einen TIGER-Zuschuss (Transportation Investment Generating Economic Recovery) in Höhe von 25 Millionen US-Dollar, um die Fertigstellung des CGS zu unterstützen. Die zusätzliche Finanzierung umfasst 49 Millionen Dollar vom NCDOT und 33 Millionen Dollar aus dem Kapitalbudget der Stadt. Während die Arbeiten der Phase I mit einem voraussichtlichen Fertigstellungstermin im Frühjahr 2022 voranschreiten, wird die Stadt nach einem privaten Entwicklungspartner für den Bau eines Personenbahnhofs als Teil der Phase II suchen. Die Planer gehen davon aus, dass die CGS private Investitionen durch eine gemischte, verkehrsorientierte Entwicklung in der Umgebung anregen wird.
Charlotte liegt in Mecklenburg County und ist die größte Stadt in North Carolina. Das Gebiet wurde erstmals 1755 besiedelt, als Thomas Polk, der Onkel des späteren US-Präsidenten James K. Polk, eine Residenz an der Kreuzung zweier indianischer Handelswege zwischen den Flüssen Yadkin und Catawba errichtete. Die Nord-Süd-Route war Teil der Great Wagon Road, die von Pennsylvania in die Ausläufer von North Carolina führte. Charlotte wurde zu Ehren von Königin Charlotte von Mecklenburg-Streilitz benannt, die im Jahr vor der Stadtgründung 1768 Gemahlin von König Georg III. von England geworden war; heute ist die Stadt unter ihrem Spitznamen „Queen City“ bekannt.
Bis zum kalifornischen Goldrausch von 1848 war Charlotte ein Zentrum der Goldproduktion, da 1799, in den 1800er Jahren und sogar bis in die 1900er Jahre hinein überall in der Gegend reiche Goldadern gefunden wurden. Zufälligerweise ist Charlotte heute ein wichtiges US-Finanzzentrum und das zweitgrößte Bankenzentrum der Nation. Mehr als 270 Fortune-500-Unternehmen sind in der Metropolregion Charlotte vertreten, darunter Unternehmen wie Duke Energy und die Bank of America Corporation, die ihren Hauptsitz in der Stadt haben.
Charlotte ist auch ein wichtiges Zentrum der US-Motorsportindustrie. Besucher können an einem Rennen teilnehmen oder die NASCAR Hall of Fame besuchen. Sie wurde 2010 eröffnet und umfasst beliebte Wechsel- und Dauerausstellungen, wie z. B. eine Ausstellung berühmter Rennwagen aus verschiedenen Epochen.
Der staatliche Piedmont und der staatlich subventionierte Carolinian werden hauptsächlich aus Mitteln des North Carolina Department of Transportation finanziert.