Der Motorrad-Beiwagen – eine Geschichtsstunde

Seit den Anfängen gehört der Beiwagen zum Motorradfahren dazu.
Und er ist mehr als nur etwas, das man an sein Motorrad anhängt, um einen Kumpel mitfahren zu lassen. Sie spielten eine Rolle im Handel, in der Kriegsführung und bei der allgemeinen Verbreitung des Motorradsports.
Schliesslich erhöht sich die Attraktivität von etwas, wenn man es besser nutzen kann. Werfen wir einen genaueren Blick auf etwas, das viel mehr ist als nur eine Motorrad-Neuheit.

Was ist ein Seitenwagen?

Ein Seitenwagen ist ein einrädriger Aufsatz für Ihr Motorrad, der es Ihnen ermöglicht, einen zusätzlichen Passagier zu befördern. Da er über ein zusätzliches Rad verfügt, macht er Ihr Motorrad zu einem dreirädrigen Fahrzeug. Ein Motorrad mit angehängtem Seitenwagen kann unter verschiedenen Namen bekannt sein:

• Kombination
• ein Outfit
• ein Rig
• oder ein Hack

Seine Popularität entfaltete sich schon früh als Alternative zum Familienauto, die dem Fahrer sowohl Spaß als auch praktische Vorteile bot.
Auf frühen Marketingfotos von Harley-Davidson ist zu sehen, wie der Seitenwagen zur Unterstützung der beruflichen Aufgaben des Besitzers, z. B. auf ländlichen Postwegen, und für Freizeitaktivitäten wie Jagen und Angeln eingesetzt werden konnte.

Wer hat den Seitenwagen erfunden?

Der Seitenwagen wurde 1893 in Frankreich zunächst für Fahrräder entwickelt.
Die Inspiration für die Erfindung war ein Zeitungswettbewerb, bei dem es darum ging, die beste Möglichkeit zu finden, einen Passagier auf ein Fahrrad zu befördern. Es stellte sich heraus, dass es auf der Seite besser war als auf dem Rücken.
Der Gewinner des Wettbewerbs war ein französischer Armeeoffizier namens M. Bertoux. Aber erst zehn Jahre später, im Jahr 1903, wurde ein Patent von Mr. WJ Graham aus Enfield in Middlesex (bei London) angemeldet.
Beiwagenbefestigungsösen oder „Fittings“ tauchten an Harley-Davidson-Rahmen bereits 1905 auf, auch wenn der Seitenwagen erst 1914 in der Werksliteratur erwähnt wird.
Die Rogers Sidecar Company stellte die frühesten Seitenwagenversionen her, und erst im darauffolgenden Jahr begann Harley mit der Herstellung seiner Version.
Anfänglich wird der Seitenwagen nur an die Zweizylindermodelle mit größerem Hubraum angekoppelt. Von Anfang an wurde der Seitenwagen sowohl in der Rechts- als auch in der Linksausführung gebaut, letztere für den internationalen Export.
Im Jahr 1917 erschien ein Dealer Service Bulletin mit Hinweisen zum „Austausch“ eines Standardmotors gegen einen speziell für den Seitenwageneinsatz entwickelten Motor.
Im folgenden Jahr wird ein spezielles Modell QT oder „Chummy-Car“ für zwei Personen der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. 1930 beschloss man, einen leichteren Beiwagen für die 45-Kubikzoll-Modelle anzubieten, die im Jahr zuvor auf den Markt gekommen waren. Die Goulding Manufacturing Company aus Saginaw, Michigan, wurde beauftragt, das LS- oder Litecar-Chassis und die Karosserie zu liefern, um die Modellpalette zu erweitern.
Der Verkauf des „L“-Beiwagens mit Metallkarosserie für die EL & FL-Modelle zog sich durch die 1950er und bis in die 1960er Jahre. Die nächste große Veränderung fand statt, als ein Ersatz für die Metallkästen des Servi-Car-Modells gesucht wurde, der durch einen neuen Glasfaserkasten ersetzt werden sollte. Die Tomahawk Boat Manufacturing Corporation in Tomahawk, Wisconsin, wurde beauftragt, diese Aufgabe zu übernehmen. Der Prozess der Verwendung von zwei separaten Teilen (oben & unten), um die Schale für ein Boot zu formen, wurde durch die Entwicklung von der Metallwanne des Seitenwagens zu Glasfaser fast zu einem natürlichen Vorgang. Die Glasfaserkarosserie, die 1966 debütierte, wurde bis zur Einstellung des Seitenwagens im Jahr 2011 hergestellt.

Wie funktionieren Seitenwagen?

Wie man vielleicht vermuten könnte, ist das Seitenrad eines Seitenwagens nicht direkt mit dem Hinterrad eines Motorrads verbunden. Anders als bei einem motorisierten Dreirad (Trike), bei dem beide Hinterräder von derselben Achse angetrieben werden.

Der Seitenwagen besteht stattdessen aus einem Rahmen und einem Rad. Der Rahmen kann fest mit dem Fahrrad verbunden sein, oder er kann so angebracht werden, dass das Fahrrad so fährt, als ob gar kein Beiwagen angebracht wäre.
Historisch gesehen ist der Beiwagen ein Fahrzeug für einen Passagier mit einem kleinen Kofferraum hinten. Es ist nicht ungewöhnlich, dass der Beiwagen so konstruiert ist, dass er funktionell ein großer Laderaum ist.
Meistens wird der Seitenwagen an der rechten Seite des Motorrads befestigt, so dass das Motorrad und nicht der Seitenwagen am nächsten zur Straßenmitte steht.

Wie fährt man einen Seitenwagen?

Seitenwagen machen das Fahrrad asymmetrisch. Da die meisten Seitenwagen auf der rechten Seite montiert werden, kann das Motorrad in Linkskurven schneller fahren als in Rechtskurven.
Während ein Seitenwagen bei Linkskurven ein Umkippen des Motorrads verhindert, sollte bei Rechtskurven die Geschwindigkeit genau überwacht werden.

Warum werden Seitenwagen Hacks genannt?

Den Spitznamen „Hack“ verdanken Seitenwagen einem Dorf in der Nähe von London namens Hackney. Hackney war der Geburtsort einer bestimmten Pferderasse, die im 17. Jahrhundert für Ausritte in der wachsenden Metropole eingesetzt wurde.
1621 wurde eine von Pferden gezogene Kutsche erstmals als „Hackney Coach“ oder „Hackney Carriage“ bezeichnet. Viel später, während der Industriellen Revolution, wurden Taxis weiterhin als „Hackney Carriages“ bezeichnet, obwohl elektrische und von Verbrennungsmotoren angetriebene Kutschen begannen, ihre pferdegezogenen Gegenstücke zu ersetzen.
Der Einfluss des Begriffs ist so weit verbreitet, dass in Boston bis heute das Medaillon, das ein Taxibetreiber erhält, als „Hackney Carriage“-Medaillon bezeichnet wird. Als die Beiwagen eingeführt wurden und Fahrgäste befördern konnten, war es also nur natürlich, sie „Hackney“ zu nennen.

Wie wurden Beiwagen beim Militär eingesetzt?

Harley-Davidson-Motorräder wurden erstmals von der US-Armee eingesetzt, als sie für General Pershings Mexikoreise 1916 zwölf Motorräder mit Seitenwagen und darauf montierten Maschinengewehren bestellte. Es wurde eine Kombination aus Solo-Maschinen und Maschinen mit Seitenwagen ausgewählt, wobei die Seitenwagen zu Maschinengewehren aufgerüstet wurden.
Obwohl es sich bei diesen ersten Militärmaschinen nur um leicht modifizierte Serienmotorräder handelte, war dies der Beginn der Produktion von militärspezifischen Motorrädern durch H-D, die nicht für den zivilen Gebrauch bestimmt waren.
Im Ersten Weltkrieg lieferte Harley-Davidson 20.000 Motorräder, die eine ideale Möglichkeit boten, Maschinengewehrmannschaften schnell in Stellung zu bringen. Sanitätseinheiten nutzten sie, um Verwundete auf Bahren zu evakuieren und um medizinische Vorräte und Munition an die Front zu bringen. Sie wurden auch zur Aufklärung und für Sicherheitspatrouillen eingesetzt.
Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs in den späten 1930er Jahren erfuhr die Produktion von Harley-Davidson einen massiven Anstieg und eine vollständige Umstellung auf Militärmaschinen. Diese Motorräder wurden zum bevorzugten Transportmittel für Boten und halfen, die weiten Entfernungen zwischen mobilen Einheiten zu überbrücken.

Sind Seitenwagen immer noch legal?

Seitenwagen sind immer noch legal; sie haben nur so stark an Popularität verloren, dass sie nur noch selten auf der Straße zu sehen sind.

Kann man noch ein Motorrad mit Seitenwagen kaufen?

Dank des Erfolgs des Tri-Glide®-Modells gab Harley-Davidson 2011 bekannt, dass es keine neuen Motorräder mit Seitenwagen mehr für die breite Öffentlichkeit anbieten würde. Spezielle neue Seitenwagen, die für den Secret Service hergestellt werden, sind jedoch in der Präsidentenkolonne zu sehen.
Harley-Davidson bietet auch weiterhin Garantieleistungen und Ersatzteile an. Ural and Royal Enfield continue to offer sidecars.

Bottom line on sidecars

Sidecars played an indispensable role in the history of motorcycles due to their contributions to warfare and commerce. And while they remain a distant memory today, their role cannot be understated.

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