Angefangen mit der Markteinführung des Camaro im Jahr 1967 produzierte der Chevrolet-Händler und Rennfahrer Don Yenko aus Pennsylvania einige der abgefahrensten Versionen des Modells, die jemals hergestellt wurden. Da GM in seinen neuen Sportwagen keinen Motor mit mehr als 400 ci einbauen wollte, bestellte Yenko SS-Camaros ab Werk, baute deren Motor aus und steckte einen 7-Liter-V8 mit 427 ci unter die Haube. So wurde die Yenko-Legende geboren. Yenko Chevys – Camaros, Chevelles und sogar Novas – waren damals die am meisten gefürchteten amerikanischen Muscle Cars und gehören heute zu den begehrtesten aus dieser Ära.
Specialty Vehicle Engineering’s 2021 Yenko/SC Stage II Camaro-Paket verleiht dem Chevrolet-Modell 1.050 PS. Foto: Mit freundlicher Genehmigung von Specialty Vehicle Engineering.
Um das Erbe am Leben zu erhalten, bringt Specialty Vehicle Engineering mit Sitz in New Jersey den 2021 Yenko/SC Stage II Camaro auf den Markt, ein Stück des alten Camaro-Blocks und ein Auto, das bis hin zu den hinteren Kotflügelgrafiken an das Original erinnert. Doch anstelle des 450 PS starken L72 V-8-Motors aus den 1960er Jahren wird der neueste Yenko mit Fliege von einem speziell angefertigten 416 ci (6,8 Liter) aufgeladenen V-8-Motor auf LT-1-Basis angetrieben, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Die Leistung liegt bei unglaublichen 1.050 PS und einem Drehmoment von 875 ft lbs, was selbst die größten Leistungsjunkies beeindrucken dürfte.
Der aufgeladene 6,8-Liter-V-8-Motor, der mit dem Yenko-Camaro-Paket von Specialty Vehicle Engineering geliefert wird. Foto: Mit freundlicher Genehmigung von Specialty Vehicle Engineering.
Die verbesserte Version des Modells kann entweder auf einem Camaro 1SS oder 2SS aus dem Ausstellungsraum basieren, der mit dem optionalen 1LE Track-Paket ausgestattet ist, das eine Magnetic Ride Control, ein elektronisches Sperrdifferenzial, ein auf Leistung abgestimmtes Fahrwerk (mit einzigartigen Buchsen, Federn und Stabilisatoren) und ein Hochleistungs-Kühlsystem umfasst. Letzteres umfasst einen Motorölkühler, zwei Außenkühler, einen Getriebekühler und einen Kühler für das hintere Differential.
Die Spritztour wird von Brembo-Bremsen gestoppt – sechs Kolben vorne und vier Kolben hinten. Für einen Hauch von Nostalgie sorgen die Torque Thrust-Räder, die an die ursprünglichen amerikanischen Klassiker erinnern. Zu den aerodynamischen Verbesserungen gehört ein Heckspoiler, während im Innenraum Recaro-Sportsitze dafür sorgen, dass jeder an seinem Platz bleibt, wenn der Kompressor hochgefahren wird.
Es werden nur 50 Exemplare hergestellt. Photo: Mit freundlicher Genehmigung von Specialty Vehicle Engineering.
Specialty Vehicle Engineering, ein Second-Stage Vehicle Manufacturer und Tier One Supplier von GM, ist der exklusive Hersteller der aktuellen Generation von Yenko-Supercars, die über autorisierte Chevrolet-Händler bestellt werden. Der Preis für das Yenko/SC Stage II Camaro-Paket liegt bei 69.995 Dollar, zusätzlich zu den rund 45.000 Dollar für den 1LE-ausgestatteten Camaro. Insgesamt werden 50 nummerierte Exemplare des Wagens mit dem Tuningverfahren versehen.