Die 100-Luft-Meilen-Ausnahme für Kurzstrecken: Weit verbreitet und häufig missbraucht

Freistellung von Fahrtenbuchaufzeichnungen

Die 100-Luft-Meilen-Freistellung, die in den Vorschriften unter §395.1(e)(1) enthalten ist, erlaubt es einem Fahrer, anstelle eines Fahrtenbuchs einen Zeitnachweis zu führen, sofern bestimmte Bedingungen erfüllt sind. Dies ist zwar die wahrscheinlich am häufigsten genutzte Ausnahmeregelung in Bezug auf die Betriebsstunden, aber auch die am häufigsten missbrauchte Ausnahmeregelung.

Die Grundlagen der Befreiung vom Fahrtenbuch

Um diese Befreiung vom Fahrtenbuch nutzen zu können, muss der Fahrer:

• Aufenthalt innerhalb von 100 Flugmeilen vom Arbeitsort für den Tag (zeichnen Sie einen Kreis mit einem Radius von 100 Flugmeilen um den Arbeitsort für den Tag – der Fahrer muss innerhalb dieses Kreises bleiben),
• zurück zum Arbeitsort für seine 8- oder 10-stündige Pause innerhalb von 12 Stunden und
• Aufnahme der Anfangs- und Endzeiten für den Tag und der Gesamtstunden im Dienst in den Zeitnachweis für den Tag.

Das Unternehmen muss den Zeitnachweis aufbewahren und sechs Monate lang zur Einsicht bereithalten.

Was ist, wenn der Fahrer zu weit fährt oder zu viele Stunden arbeitet?

Wenn der Fahrer die Bedingungen der Ausnahmeregelung nicht erfüllen kann (er oder sie fährt zu weit oder arbeitet zu viele Stunden), muss der Fahrer für den Tag ein reguläres Fahrtenbuch ausfüllen, sobald die Ausnahmeregelung nicht mehr gilt.

Wenn der Fahrer in den letzten 30 Tagen an 8 oder weniger Tagen ein Fahrtenbuch ausfüllen musste, kann er für den Tag ein Fahrtenbuch auf Papier verwenden. Wenn der Fahrer in den letzten 30 Tagen an mehr als 8 Tagen ein Fahrtenbuch ausfüllen musste, muss er für den Tag ein elektronisches Fahrtenbuch verwenden (es sei denn, es gilt eine der ELD-Ausnahmen, wie z. B. der Betrieb eines Fahrzeugs, das älter als Baujahr 2000 ist).

Befreiung von der 30-Minuten-Pause

Wenn ein Fahrer, der Güter transportiert, im Rahmen der 100-Luft-Meilen-Befreiung unterwegs ist, ist der Fahrer auch von der vorgeschriebenen 30-Minuten-Pause befreit (siehe § 395.3(a)(3)(ii)).

Wenn der Fahrer den Tag als 100-Luft-Meilen-Fahrer begonnen hat und mehr als 8 Stunden des Arbeitstages ohne Pause unterwegs ist und etwas Unerwartetes passiert und der Fahrer die 100-Luft-Meilen-Ausnahme nicht mehr in Anspruch nehmen kann, muss der Fahrer anhalten und sofort die 30-minütige Pause einlegen sowie mit der Aufzeichnung beginnen. Wenn der Fahrer die 100-Luft-Meilen-Zone verlässt, bevor er 8 Stunden gearbeitet hat, wird von ihm erwartet, dass er die Pause zum richtigen Zeitpunkt einlegt.

Ein paar Variationen

Um diese Ausnahmeregelung in Anspruch nehmen zu können, müssen Fahrer, die Transportbetonfahrzeuge fahren, und Fahrer, die Asphalt transportieren, innerhalb von 14 Stunden statt innerhalb von 12 Stunden an den Ort zurückkehren, an dem sie die Arbeit für den Tag melden. Auch ein Fahrer, der als „Fahrer-Verkäufer“ gilt, muss nicht zum Arbeitsort zurückkehren.

Gängige Mythen

Hier sind einige der gängigen Mythen und Missverständnisse über die 100-Luft-Meilen-Ausnahme:

• Der Fahrer muss die Zeitaufzeichnungen im Fahrzeug haben. Mythos. Der Fahrer muss einem Beamten bei einer Straßenkontrolle lediglich erklären, dass er/sie keine Fahrtenbücher hat, weil er/sie im Rahmen der 100-Luft-Meilen-Ausnahme tätig ist, und dass sich die erforderlichen Zeitaufzeichnungen im Büro des Transportunternehmens befinden (wenn er/sie dem Beamten einfach nur sagt: „Ich habe keine Fahrtenbücher“, führt dies zu einem Verstoß, daher muss der Fahrer wissen, dass er/sie eine vollständige Erklärung abgeben muss).
• Der Fahrer muss die Fahrtenbücher der letzten sieben Tage aufbewahren, wenn er/sie diese Ausnahme in Anspruch genommen hat und dies plötzlich nicht mehr kann. Mythos. Wenn der Fahrer die Ausnahmeregelung an einem bestimmten Tag nicht in Anspruch nehmen kann, ist dies der einzige Tag, an dem er ein reguläres Fahrtenbuch (auf Papier oder elektronisch) führen muss.
• Fahrer, die Personen befördern, und Fahrer, die Gefahrgut transportieren, können diese Ausnahmeregelung nicht in Anspruch nehmen. Mythos. Es gibt keine Einschränkungen für die Nutzung dieser Ausnahmeregelung, so dass jeder gewerbliche Fahrer sie nutzen kann.
• Ein Fahrer, der Staatsgrenzen überschreitet, kann diese Ausnahmeregelung nicht nutzen. Mythos. Da diese Ausnahmeregelung in den Vorschriften der Federal Motor Carrier Administration (FMCSA) enthalten ist, kann sie von zwischenstaatlichen Fahrern in Anspruch genommen werden.
• Nur Fahrer, die von einem „Firmenterminal“ aus operieren, können die 100-Luftmeilen-Ausnahmeregelung nutzen. Ein Mythos. Solange der Fahrer innerhalb der angemessenen Anzahl von Stunden zum Arbeitsort zurückkehrt, kann er die Ausnahmegenehmigung in Anspruch nehmen.
• Fahrer, die alle paar Wochen von einer Baustelle zur anderen wechseln, können diese Ausnahmegenehmigung nicht in Anspruch nehmen. Mythos. Wenn ein Fahrer, der diese Befreiung normalerweise in Anspruch nimmt, den Arbeitsort wechselt, ist der Tag, an dem der Fahrer den Arbeitsort wechselt, der einzige Tag, an dem er die Befreiung nicht in Anspruch nehmen kann.
• Fahrer, die unter diese Befreiung fallen, sind auch von den Anforderungen an die Fahrerqualifikation (Führerschein und ärztliche Bescheinigung), die Fahrweise und die Fahrzeugkontrolle befreit. Mythos. Die einzigen Vorschriften, von denen der Fahrer befreit ist, sind die Protokollierungspflicht nach § 395.8 und die 30-Minuten-Pausenpflicht nach § 395.3.
• Der Fahrer darf an einem Tag nicht mehr als 100 Meilen fahren. Mythos. Der Fahrer kann so viele Meilen fahren, wie er/sie will oder muss, solange er/sie innerhalb des 100-Luft-Meilen-Radius bleibt und innerhalb der entsprechenden Anzahl von Stunden zum Arbeitsort zurückkehrt.
• Wenn ein 100-Luft-Meilen-Fahrer in ein Fahrzeug mit einem ELD einsteigt, muss er/sie es benutzen. Mythos. Der Spediteur kann den Fahrer anmelden und ihn als „befreiten Fahrer“ in das System eintragen lassen, oder der Spediteur kann verlangen, dass der Fahrer sich nicht in das Gerät einloggt, und dann einen Kommentar zu den nicht zugewiesenen Lenkzeiten anbringen, die durch die Bewegungen des Fahrers entstehen. In diesem Vermerk müsste erklärt werden, dass der Fahrer, der das Fahrzeug benutzt hat, ein 100-Luft-Meilen-Fahrer war, der einen Zeitnachweis eingereicht hat. Es liegt im Ermessen des Transportunternehmens, welche Option es nutzt. Bei einer Straßenkontrolle muss der Fahrer in der Lage sein, dem Kontrolleur zu erklären, dass er/sie ein freigestellter Fahrer ist, der die 100-Luft-Meilen-Ausnahme nutzt, so dass die Verwendung des elektronischen Fahrtenbuchs nicht erforderlich ist.

Was ist anders bei den „150-Luft-Meilen-Fahrern“

Die 150-Luft-Meilen-Ausnahme in § 395.1(e)(2) gilt nur für Fahrer, die:

• Fahrzeuge zur Beförderung von Gütern betreiben, für deren Betrieb kein CDL erforderlich ist, und
• innerhalb der 150 Luftmeilen ihres Arbeitsortes bleiben.

Wenn der Fahrer innerhalb des Radius von 150 Flugmeilen um den Arbeitsort bleibt und an 5 der letzten 7 Tage innerhalb von 14 Stunden und an 2 der letzten 7 Tage innerhalb von 16 Stunden zum Arbeitsort zurückkehrt, darf der Fahrer einen Zeitnachweis anstelle eines Fahrtenbuchs verwenden.

Wenn der Fahrer die Bedingungen der Ausnahme nicht erfüllt, muss er ein Fahrtenbuch für den Tag ausfüllen. Wenn der Fahrer an mehr als 8 Tagen der letzten 30 Tage ein Fahrtenbuch führen musste, muss er für diesen Tag ein elektronisches Fahrtenbuch verwenden. Alle anderen oben genannten Punkte gelten auch für diese Fahrer.

Verwaltung der Nutzung

Wenn Sie Fahrer haben, die diese Ausnahmeregelungen in Anspruch nehmen, müssen Sie die Zeitaufzeichnungen überprüfen, um sicherzustellen, dass sie die entsprechenden Zeitgrenzen einhalten. Sie müssen auch die Bewegungsaufzeichnungen überprüfen, um sicherzustellen, dass die Fahrer, die diese Ausnahmen nutzen, sich innerhalb des vorgeschriebenen Gebiets (innerhalb von 100 oder 150 Flugmeilen) aufhalten.

Wenn ein Fahrer die Stundengrenze überschreitet oder zu weit gefahren ist, müssen Sie überprüfen, ob der Fahrer die vorgeschriebene 30-minütige Pause eingelegt und ein Fahrtenbuch für den Tag eingereicht hat, entweder auf Papier oder elektronisch, je nachdem, wie viele Tage der Fahrer in den vorangegangenen 30 Tagen aussetzen musste.

Die Überprüfung der Einhaltung der Vorschriften ist wichtig

Wenn bei einer Prüfung festgestellt wird, dass Ihre Fahrer diese Ausnahmeregelungen nicht ordnungsgemäß anwenden, werden Sie wegen fehlender Fahrtenbücher und wegen Verstoßes gegen die 30-Minuten-Pausenvorschrift verwarnt. Jeder Tag, an dem dies der Fall ist, stellt einen weiteren Verstoß dar, so dass die Geldstrafe ziemlich hoch ausfallen kann, wenn Sie die Verwendung dieser Ausnahmeregelungen nicht kontrollieren!