Die schnellsten Flugzeugträger und Schlachtschiffe der Welt

Savio lebt in Mumbai, Indien. Autos, Motorräder und alles, was schnell ist, sind seine Leidenschaft, über die er auf vielen Seiten schreibt.

Einleitung

Flugzeugträger sind wie ein Stück Immobilien eines Landes auf hoher See. Da liegt es auf der Hand, dass jedes Land seinen eigenen gerne größer als den größten machen würde. Zumindest während des Ersten und Zweiten Weltkriegs wurden Flugzeugträger benötigt, weil es schwierig war, Flugzeuge vom Festland aus an den Ort des militärischen Geschehens zu bringen, zumal die Geschwindigkeit der meisten Flugzeuge damals begrenzt war. Daher war es sinnvoll, solche Flugzeugträger zu haben, die einem Land eine Präsenz in internationalen Gewässern abseits der eigenen Landesgrenzen verschafften.

Mit der Größe kamen zwei weitere Probleme hinzu: Können sich die Flugzeugträger vom feindlichen Feuer fernhalten? Und können sie sich schnell bewegen, wenn sie anderswo gebraucht werden? Die erste Frage ergibt sich aus der Tatsache, dass Flugzeugträger aufgrund ihrer Größe ein leichtes Ziel für feindliches Feuer sind. Aber mit Technologie, Radar, Sonar, Zerstörern und kleineren Schiffen, die als Augen, Ohren und in vielen Fällen auch als Gegenmaßnahmen fungieren, ist die erste Frage geklärt. Für einen Feind ist es einfacher, einen Flugzeugträger zu umgehen, als überhaupt zu versuchen, sich ihm zu nähern. Bleibt noch die zweite Frage: Die Antwort ist klar und einfach: Sie sind schnell.

Wie schnell? Finden wir es heraus.

Bevor wir mit der Liste beginnen, sollten sich die Leser daran erinnern, dass diese Liste eine Mischung aus Flugzeugträgern und Schlachtschiffen enthalten wird, einfach aufgrund ihrer Größe. Und was ist mit anderen Schiffsklassen? Wir haben separate Artikel für sie, und die Leser können sich die Zeit nehmen, sie zu lesen, wenn sie sich dafür interessieren.

Die schnellsten Marineschiffe der Welt können hier nachgelesen werden

Einige der in den obigen Links erwähnten Schiffe können 500+ km/h fahren. Die Leser werden von den Geschwindigkeiten einiger der Schlachtschiffe auf dieser Liste überrascht sein. Schauen wir sie uns also an, ohne noch mehr Zeit zu verschwenden.

Kaspisches Seemonster

Tja, die meisten von uns hätten erwartet, dass ein superstarkes Schlachtschiff oder ein superlanger Flugzeugträger an der Spitze stehen würde, oder? Interessanterweise ist es weder das eine noch das andere, sondern ein noch seltsamer und fieser aussehender Ekranoplan. Was ist ein Ekranoplan? Diejenigen Leser, die den Artikel über die schnellsten Marineschiffe der Welt gelesen haben, werden dort die A-90 kennengelernt haben. Zum besseren Verständnis: Ein Ekranoplan ist ein Bodeneffektfahrzeug, dessen Klassifizierung eher an ein Schiff als an ein Flugzeug erinnert. Kurz gesagt, dieses Ding fliegt tatsächlich, nicht nach den Prinzipien eines herkömmlichen Flugzeugs, sondern aufgrund des Luftpolsters zwischen dem Fahrzeug und dem Schiffsflügel (Körper). Interessant, nicht wahr?

• Name: Kaspisches Seeungeheuer
• Land: UdSSR
• Spitzengeschwindigkeit: 351 Knoten
• Dauergeschwindigkeit: 232 Knoten
• Verdrängung: 494 Tonnen Höchstlast
• In Betrieb genommen: 1966 – 1980
• Status: Gesunken durch Pilotenfehler

Der eigentliche Aufdruck auf der Oberfläche dieses Schiffes war Korabl Maket, abgekürzt KM, was auf Russisch „Schiffsprototyp“ bedeutete, doch die alliierten Streitkräfte, die diese Neuentwicklung ausspionierten, konnten nicht herausfinden, was dieses Mammutfahrzeug war und vor allem, welchen Zweck es hatte. Das KM wurde dann zu „Kaspian (für das Kaspische Meer, wo es getestet wurde) Monster“ zu „Caspian Sea Monster“. Was für eine Geschichte hinter dem Namen!

Das Kaspische Seeungeheuer existierte tatsächlich und war ein militärisches Versuchsfahrzeug, mit dem versucht wurde, alternative Möglichkeiten der Fortbewegung auf dem Meer zu erproben. Das KM war eines der ersten Bodeneffektfahrzeuge (GEVs) und führte zur Entwicklung von Schlachtschiffen wie dem MD-160 und Kampffahrzeugen wie dem A-90 Orlyonok. Unter den GEVs war es das schnellste und wegen seiner Flugzeugähnlichkeit galt es auch als das größte Flugzeug der damaligen Zeit. Bis zur Indienststellung der Antonov An-122 im Jahr 1988 war die KM das größte Flugzeug.

MD – 160

Nun, das zweite Schlachtschiff auf der Liste ist ebenfalls ein Ekranoplan, und dieses ist noch bösartiger als das Kaspische Seemonster. Dies ist ein echtes Schlachtschiff, das Raketen abfeuern kann. Sehen Sie sich das Video an, um einen Eindruck von diesem Fahrzeug zu bekommen. Auch die MD-160 war ein schnelles Fahrzeug und die Geschwindigkeitsdetails sind beeindruckend.

• Name: MD -160
• Land: UdSSR
• Spitzengeschwindigkeit: 297 Knoten
• Nachhaltige Geschwindigkeit: 243 Knoten
• Verdrängung: 286 Tonnen unbeladen
• In Betrieb genommen: 1987 – Ende der 90er Jahre
• Status: Konserviert in der Marinestation Kaspijsk

Bei 0:29 sieht man, wie sie mit einem Flugzeug gleichzieht

Nun, wie viele von uns wussten, dass die MD-160 in den frühen 90er Jahren im Schwarzen Meer herumflog, als Amerika den Irak angriff? Ehrlich gesagt, nicht viele, schätze ich. Aber hier ist er – kein Konzept, kein Prototyp, kein Testfahrzeug, sondern ein vollwertiger, einsatzfähiger Ekranoplan. Der Ekranoplan bot noch viele andere Vorteile, z. B. konnte er mehr Fracht transportieren als ein Flugzeug ähnlicher Größe, verbrauchte aber weniger Treibstoff und Energie. Das machte ihn extrem sparsam und dennoch zu einem echten Arbeitstier. Die militärische Version trug daher sechs Raketenwerfer mit P-270-Raketen und hatte außerdem eine Kapazität von 100 Tonnen für die Beförderung von militärischer Besatzung und Angriffsfahrzeugen.

Die Änderung der Prioritäten und Haushaltskürzungen sorgten dafür, dass der Ekranoplan, sowohl der zivile als auch der militärische, in den späten 90er Jahren auf Eis gelegt wurde. Seit 2015 plant Russland jedoch den Bau des A-050, eines zivilen Ekranoplan, der bis 2022 einsatzbereit sein soll. Für solche Bodeneffektfahrzeuge ist also noch nicht alles vorbei. Im Jahr 2022 werden wir Geschichte erleben. Bleiben Sie dran!!!

USS New Jersey

Die Russ New Jersey war ein Schlachtschiff und das schnellste konventionelle Schiff auf dieser Liste, nach den Ekranoplans. Für diejenigen, die eine Frage zum Unterschied zwischen einem Schlachtschiff und einem Flugzeugträger haben, hier ist meine einfache Antwort. Technisch gesehen sind sie dasselbe, aber Flugzeugträger haben eine Landebahn und einen Wartebereich für Flugzeuge. Daher sind sie auch größer. Schlachtschiffe, wie die Wisconsin, bilden die erste Angriffslinie, und in Fällen, in denen sowohl Flugzeugträger als auch Schlachtschiffe vorhanden sind, schützen sie den Flugzeugträger vor der feindlichen Schusslinie.

Nun, da ich hoffe, dass die Leser den Dreh raus haben, lassen Sie uns nun mehr über die USS New Jersey sprechen. Dieses Schlachtschiff ist der offizielle Guinness-Weltrekordhalter für eine Höchstgeschwindigkeit von 35,2 Knoten über sechs Stunden. Angesichts der Verdrängung, zu der diese Schiffe fähig sind, ist das eine enorme Belastung für den Motor. Die USS New Jersey wurde viermal in Dienst gestellt und wieder außer Dienst gestellt und hat 19 Kampfsterne auf ihrem Konto.

• Name: USS New Jersey
• Land: Vereinigte Staaten von Amerika
• Spitzengeschwindigkeit: 35,2 Knoten
• Nachhaltige Geschwindigkeit: 30 Knoten
• Verdrängung: 58.400 Tonnen bei Volllast
• In Dienst gestellt: 1943 – 1991
• Status: Museum ship at New Jersey

The USS New Jersey is one of the most decorated ships in U.S. Navy’s history. She saw the Korean War, Vietnam War, Lebanese War and served the Persian Gulf. That is a long list for a single ship, serving almost as much time as the Wisconsin (which is later on this list), and ending up doing more in that time. Phew, some record!

USS Enterprise

This aircraft carrier bears a name that reminds most Star Trek fans of the first spaceship that Capt. James T. Kirk and Mr. Spock commandeered. Well, it may not be a flying vessel but this USS Enterprise was the longest Aircraft Carrier ever built and first nuclear-powered one. Kein anderer Flugzeugträger in der Vergangenheit, der Gegenwart oder in der Zukunft ist so lang wie dieser. Mit einer Länge von 1.123 Fuß war er nicht nur das längste, sondern auch das größte Schiff seiner Zeit, gemessen an der Verdrängung. Erst später wurde sie von den größeren Flugzeugträgern der Nimitz- und Ford-Klasse abgelöst; wohlgemerkt, größer in Bezug auf die Verdrängung und nicht auf die Länge. Diesen Rekord hält die Enterprise bis heute.

• Name: USS Enterprise
• Land: Vereinigte Staaten von Amerika
• Spitzengeschwindigkeit: 33,6 Knoten
• Nachhaltige Geschwindigkeit: 30 Knoten
• Verdrängung: 94.781 Tonnen bei Volllast
• In Dienst gestellt: 1961 – 2012
• Status: Ausgemustert 2017

Während wir über die Rekorde in Bezug auf die Dimensionen sprachen, die die Enterprise hielt, gab es noch einen weiteren und das war die Geschwindigkeit. Bei solch gigantischen Ausmaßen war sie immer noch der schnellste Flugzeugträger ihrer Zeit. Puh, so viele Rekorde auf einmal!

Es ist in der Tat erstaunlich, dass sie bei ihrer Verdrängung immer noch schneller war als ein Schlachtschiff, das nur halb so groß war; die Rede ist von der USS Wisconsin, die als nächstes dran ist.

USS Wisconsin

Es ist keine Überraschung, dass die USS Wisconsin nach dem US-Bundesstaat Wisconsin benannt wurde.US-Bundesstaat Wisconsin benannt wurde und mit sechs Kampfsternen am 2. Weltkrieg teilgenommen hat. In Anbetracht des Stadiums ihrer Entwicklung war sie als schnelles Schiff gedacht, um den Ort der Schlacht zu erreichen oder feindliche Vorstöße zu vereiteln. Und das hat sie gut gemacht! Die offizielle Höchstgeschwindigkeit liegt bei 33 Knoten, doch in vielen Berichten wurde die Wisconsin unter ungünstigen Bedingungen bis zu 39 Knoten schnell. Even the speed of 33 knots, by 21st century standards, is a good one; and to think of it that the Wisconsin was built in the 20th century.

• Name: USS Wisconsin
• Country: United States of America
• Top Speed: 33 knots
• Sustained Speed: 30 knots
• Displacement: 58,400 tons at full load
• Commissioned: 1944 – 1991
• Status: Museum ship at Virginia

Wisconsin had seen, both, the war with Japan in World War 2 and Iraq in 1991. It’s one of the rare ships being decommissioned, recommissioned, decommissioned again and now is a museum ship operated by Nauticus in Virginia. By the way, Wisconsin was commissioned and decommissioned thrice, second only to the USS New Jersey, also mentioned on this list.

Russian Admiral Kuznetsov Aircraft Carrier

Dies ist der erste Flugzeugträger, der seine Wurzeln in der UdSSR hat und derzeit Russland dient. Obwohl er ein Flugzeugträger ist, hat er die gleiche Verdrängung wie die Wisconsin und die New Jersey. Dafür gibt es einen Grund und für die Art und Weise, wie die Amerikaner und die Russen ihre Flugzeugträger betrachten. Dieser spezielle Flugzeugträger sollte zusammen mit seinem Schwesterschiff Varyag die Klasse anführen, aber nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion im Jahr 1991 kam das Programm nie richtig in Schwung. Das Schwesterschiff wurde nie in Betrieb genommen, und der Rumpf wurde später an China verkauft, wo er als Liaoning, der erste Flugzeugträger Chinas, aus der Asche auferstand. Apropos Geschichte!!!

• Name: Admiral Kuznetsov
• Land: Russland
• Spitzengeschwindigkeit: 32 Knoten
• Nachhaltige Geschwindigkeit: 29 Knoten
• Verdrängungen: 58.600 Tonnen bei Volllast
• Inbetriebnahme: 1990
• Status: In active service

While the American nomenclature would call this particular ship an Aircraft Carrier, the Russians call it a heavy aircraft carrying missile cruiser. How would you argue with that when the ship is moderately heavy (close to battleship weight), yet carry aircraft and cruise missiles. The cruise missiles are what make it a missile cruiser. That’s about the nomenclature.

Chinese Liaoning Aircraft Carrier

The sister ship of Admiral Kuznetsov is next on the list for reasons easy to comprehend. After all, it would have had almost the same parameters as Kuznetsov itself. The Liaoning is the first Aircraft Carrier of China and joins the navy at a time when China intends to showcase its strength at sea. Die Überführung des Schiffes von der Ukraine (Teil der ehemaligen UdSSR) nach China hatte mehr mit Geschichte und Theatralik zu tun als mit dem fertiggestellten Schiff. Die gesamte Überführung dauerte 20 Monate und trieb das Unternehmen, das die Schlepper zur Verfügung stellte, in den Bankrott. Ich habe Ihnen gesagt, dass es hier eine interessante Lektüre gibt. Was die Geschwindigkeit angeht, so schafft die Liaoning etwa 32 Knoten, genauso viel wie die Kuznetsov.

Die Liaoning ist viel größer als die Flugzeugträger, die Indien besitzt, allerdings hat Indien mehr. Abgesehen davon werden sowohl China als auch Indien in naher Zukunft ihre eigenen Flugzeugträger aufstocken, und wenn sie schnell sind, werden sie auf diese Liste gesetzt. Mal sehen, wie sich das entwickeln wird.

Sao Paulo Flugzeugträger

Die Sao Paulo ist ein Flugzeugträger in Diensten der brasilianischen Marine, der von Frankreich gekauft wurde. Vor Brasilien diente sie als Foch in der französischen Marine. Obwohl sie im Jahr 2000 von Brasilien gekauft wurde, war die Zuverlässigkeit des Flugzeugträgers stets in Frage gestellt. Er konnte nicht länger als zwei bis drei Monate am Stück von der Küste entfernt sein, was das Vertrauen in seine Operationen stark beeinträchtigte. Später wurde er 2017 außer Dienst gestellt.

Die Operationen des Carriers unter französischer Flagge waren bunter und vielseitiger als unter brasilianischer. Er war am Libanonkrieg, an der Befreiung von Dschibuti und an vielen weiteren kritischen Nuklearexperimenten sowie an der Verteidigung von Frankreichs Interessen an der nahen und fernen Küste beteiligt. Es ist der zweite Einsatz, der dem Flugzeugträger in seiner ansonsten dekorierten Karriere unter der französischen Marine nicht viel von einer denkwürdigen Erfahrung übrig gelassen hat.

Gerald R. Ford -. Class Aircraft Carrier

Am Anfang dieses Artikels, hatte ich erwähnt, dass jedes Land versucht, seinen eigenen Carrier so groß wie möglich zu machen. Das ist das Größte, was es auf dem Gebiet der Flugzeugträger gibt. Bis heute gibt es einfach keinen Flugzeugträger, der größer ist als die Ford. Die Gerald R. Ford hat eine Verdrängung von 100.000 Tonnen, was dem Begriff „massiv“ eine neue Bedeutung verleiht, und ist dennoch schwimmfähig. Noch interessanter ist, dass er schnell fahren kann – 30 Knoten, um genau zu sein.

• Name: Gerald R. Ford-Class
• Land: Vereinigte Staaten von Amerika
• Spitzengeschwindigkeit: 30 Knoten
• Nachhaltige Geschwindigkeit: Gleiche Geschwindigkeit wie Spitzengeschwindigkeit
• Verdrängung: 100.000 Tonnen bei Volllast
• In Dienst gestellt: 2017
• Status: Im aktiven Dienst

Die Ford-Klasse ist als Ersatz für die Nimitz-Klasse geplant, die selbst 97.000 Tonnen wiegt, aber ziemlich veraltet ist. Durch den Einsatz neuer Technologien des 21. Jahrhunderts und modernster Waffensysteme sind die Träger der Ford-Klasse tödlicher als die der Nimitz-Klasse. Ob tödlich oder nicht, die Größe ist etwas, das die Phantasie der Menschen weit vor allen anderen Aspekten des Trägers anregen wird!

INS Vikramaditya

Vikramaditya is an Indian Aircraft Carrier, coming up next on the list and can do a top speed of 30 knots plus.

• Name: INS Vikramaditya
• Country: India
• Top Speed: 30+ knots
• Sustained Speed: 28 knots
• Displacement: 45,400 tons at full load
• Commissioned: 2013 by India
• Status: In active service

Nimitz Class Aircraft Carrier

• Name: Nimitz Class of Aircraft Carriers
• Country: United States of America
• Top Speed: 30+ knots
• Sustained Speed: 25 knots
• Displacement: 97,000 tons at full load
• Commissioned: 1975
• Status: In active service

Italian Cavour Aircraft Carrier

INS Viraat

• Name: Viraat
• Country: India
• Top Speed: 28 knots
• Sustained Speed: 20 knots
• Displacement: 28,700 tons at full load
• Commissioned: 1987 to 2017
• Status: Decommissioned

Charles de Gaulle Aircraft Carrier

• Name: Charles de Gaulle
• Country: France
• Top Speed: 27 knots
• Sustained Speed: 20 knots
• Displacement: 42,500 tons at full load
• Commissioned: 2001
• Status: In refit and overhaul

Queen Elizabeth Class Aircraft Carrier

• Name: HMS Queen Elizabeth
• Country: United Kingdom
• Top Speed: 25 knots
• Sustained Speed: 20 knots
• Displacement: 65,000 tons at full load
• Commissioned: 2017
• Status: Im aktiven Dienst

Zurück im Hafen

Abgesehen von den Ekranoplans, was ist so toll an diesen Geschwindigkeiten? Ich bin sicher, dass sich viele diese Frage stellen, aber hier ist eine kleine Perspektive. Wenn wir uns auf die Straße begeben und mit einer mechanischen Schneidemaschine (irgendwie) in der Lage wären, die Straße in 1000 Fuß Länge und 250 Fuß Breite zu schneiden und 10-15 Gebäude mit jeweils 25 Stockwerken auf diesem Fleck zu errichten, hätten wir die ungefähren Abmessungen des größten Flugzeugträgers – der Gerald R. Ford – erreicht. Lassen Sie nun diese ausgeschnittene Struktur mit 50 km/h fahren. Sehen Sie die Herausforderung? Können Sie sich vorstellen, welche Kraft dafür erforderlich wäre? Das ist es, was man braucht, um eine solche gigantische Struktur mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h und mehr zu bewegen. Wenn wir hier über die Geschwindigkeiten sprechen, berücksichtigen wir nicht einmal die Windgeschwindigkeit, die Wellengeschwindigkeit usw. Was ich damit sagen will, ist, dass die Träger in Ermangelung solcher Parameter sogar noch schneller fahren können.

Mit tiefem Respekt für diese Strukturen und ihre Geschwindigkeit nehme ich die Erlaubnis der Leser an, weitere interessante, von Menschenhand geschaffene Strukturen und ihre Geschwindigkeiten zu finden. In der Zwischenzeit hoffe ich, dass der Artikel den Lesern gefallen hat!

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