Die SS Californian: The Ship That Watched Titanic Sink

Jason Ponic arbeitet tagsüber in der aufregenden Welt von Film und Fernsehen in Hollywood und schreibt nachts.

Die SS Californian wurde in der epischen Tragödie für immer als das „Schiff, das den Untergang der Titanic beobachtete“ verunglimpft, bleibt die SS Californian eine der größten unbeantworteten Fragen in der unsterblichen Saga der Tragödie.

Das Leben von Kapitän Stanley Lord sollte nach dieser Nacht nie wieder dasselbe sein. Die amerikanischen und britischen Untersuchungen nach dem Untergang befanden Lords Handeln in dieser Nacht sowohl als unprofessionell als auch als fahrlässig. Obwohl nie eine formelle Anklage erhoben wurde, ruinierte das Gericht der öffentlichen Meinung die Karriere des Mannes und zerstörte sein Leben.

Die SS Californian selbst verschwand ironischerweise nicht lange nach dem Untergang aus der Geschichte. During World War I, a fate almost poetic in nature, the ship was sunk during the war and has never been found.

The Californian Timeline on April 15, 1912.

What exactly transpired on the decks of the Californian that fateful night is forever lost to the voids of history and time. What we can deduce is pieced together from testimony given by Californian’s captain and officers during the Official Inquires, and the only first hand record of the events of the tragedy ever to be produced. Die folgende Zeitleiste ist aus eben diesen Aussagen konstruiert, die in allen Einzelheiten, Wort für Wort, in der digitalisierten Abschrift am Ende dieses Artikels nachgelesen werden können.

Die rekonstruierte Zeitleiste

• Die Californian warnte die Titanic über Funk gegen 19:00 Uhr vor einem Eisfeld, mit dem die Californian beinahe kollidiert wäre.
• Kapitän Stanley Lord befahl der Californian, für die Nacht anzuhalten, da er es für zu gefährlich hielt, weiterzufahren. Als er den Dienst quittierte, sah er die Lichter der Titanic in etwa 5 Meilen Entfernung am Horizont.
• Die Californian funkte die Titanic erneut an und warnte, dass sie angehalten hatte und von Eis umgeben war. Das Funksignal war so stark, dass es die reguläre Kommunikation der Titanic unterbrach und ihre Antwort lautete: „Halt die Klappe. Shut Up. Ich bin beschäftigt.“ Die Californian schaltete ihren Funk um 23:30 Uhr ab, die Titanic rammte zehn Minuten später den Eisberg.
• 25 Minuten später wurde die Californian von der Brücke der Titanic aus gesichtet und es wurden Notraketen abgefeuert.
• Offiziere an Bord der Californian beobachteten mehrere Raketen und riefen zu Kapitän Lord hinunter, der inzwischen zu Bett gegangen war.
• Lord schlug vor, die Californian solle das Schiff per Morselampe kontaktieren. Es wurden keine Anstrengungen unternommen, den Funker zu wecken. Er vermutete, dass es sich bei den Raketen um eine Art Firmensignal handelte. Die Zeugenaussagen, die während der britischen Untersuchung gemacht wurden, legen unterschiedliche Vorstellungen über die Raketen nahe, die sie gesehen haben. Einige Offiziere der Californian glaubten, dass hinter den Raketen eine ernstere Absicht steckte.
• Um 0200 schien die Titanic „das Gebiet zu verlassen“, nachdem sie insgesamt acht weiße Raketen abgefeuert hatte. Dies wurde dem Kapitän Lord gemeldet, der nichts unternahm. Die Titanic sank um 0220 Uhr.
• Um 0300 entdeckten die Offiziere der Californian Raketen, die aus dem Süden kamen. Diese stammten von der RMS Carpathia, die die ganze Nacht in Richtung Titanic unterwegs gewesen war.
• Um 0416 erkundigte sich der Funker der Californian bei einem Schichtwechsel, warum ein Schiff zuvor Raketen abgefeuert hatte. Funkgespräche über das SOS-Signal der Titanic überschwemmten den Äther. Die Nachricht wurde an Kapitän Lord weitergeleitet.
• Um 5.30 Uhr befahl Kapitän Lord, der nun wach war, der Californian, die Position der Titanic anzufahren, aber statt einer direkten Route befahl Lord eine gekrümmte, längere Route, von der er später in der Untersuchung behauptete, sie führe zu der zuletzt übermittelten Position der Titanic.
• Die Californian kommt neben der Carpathia an, die gerade alle Überlebenden eingesammelt hat. Nachdem die Carpathia nach New York abfährt, bleibt die Californian zurück, um die Suche fortzusetzen, nur um Wrackteile zu finden.
• Die Californian fährt weiter nach Boston.

Die Folgen

Die SS Californian kam am 19. April 1912 unbemerkt in Boston an, da die Welt noch nichts von ihrer Bedeutung erfahren hatte. Die amerikanische Untersuchung, die am Tag des Untergangs eingeleitet wurde, erfuhr von der Beteiligung der Californian am 20. April, als Mitglieder ihrer Besatzung, darunter Kapitän Lord, den Medien berichteten, sie hätten in der Nacht die Notraketen der Titanic gesehen. Lord behauptete, sein Schiff sei dreißig Meilen von der Titanic entfernt gewesen, während andere Besatzungsmitglieder behaupteten, es seien weniger als zwanzig gewesen. Als Reporter Lord zur Rede stellten, antwortete er, dass die genaue Position ein Staatsgeheimnis sei. Lord erzählte eine widersprüchliche Geschichte darüber, warum sein Funkgerät in dieser Nacht offline war. Er behauptete, dies sei darauf zurückzuführen, dass er sich für den Abend zurückgezogen hatte. Auch andere Details stimmten nicht mit den Aussagen seiner Besatzung überein, z. B. wie lange die Californian nach ihrer Ankunft am Wrack nach Überlebenden suchte, wie viele Raketen die Besatzung sah und wo sie sich in dieser schicksalhaften Nacht im Verhältnis zur Titanic befand.

Es dauerte nicht lange, bis die amerikanische Untersuchungskommission Lord und die Besatzung der Californian vorlud, was am 23. April 1912 geschah. Während die Berichte der Besatzung in ihren Erinnerungen weitgehend übereinstimmten, waren die von Kapitän Lord widersprüchlich und unvollständig. Lords Wissen über die Raketen der Titanic machte einen großen Teil von Lords widersprüchlicher Zeugenaussage aus. Was er Reportern erzählte, seine amerikanische Aussage und später seine britische Aussage vom 2. Mai waren alle unterschiedlich. Zuerst leugnete er, jemals Raketen gesehen zu haben, dann gab er zu, Raketen von einem dritten Schiff, nicht der Titanic, gesehen zu haben. Er widersprach auch offen den Aussagen der US-Marine und anderer Schiffe, die die Californian in Sichtweite der Titanic sahen.

Weitere belastende Beweise, oder ein verdächtiges Fehlen davon, kamen in Form der Logbücher der Californian. Das Logbuch der Californian verschwand auf mysteriöse Weise irgendwann zwischen der Nacht der Katastrophe und der Ankunft der Californian in Boston. Beide Untersuchungen kamen zu dem Schluss, dass die Position der Californian näher war als die von Kapitän Lord angegebene Entfernung von zwanzig Seemeilen und dass der Kapitän daher nicht angemessen gehandelt hatte. The British Inquiry even went so far in saying that Californian could have saved an untold number of additional lives had she responded immediately to Titanic’s rockets.

• Read Captain Lord’s Sworn Testimony
  Electronic – Fully Searchable – transcripts of the complete U.S. Senate and British Board of Trade inquiries, and reports, into the sinking of the S.S. ‚Titanic.‘

Legacy

Ironically, the Californian’s inaction would prompt changes in international maritime law. Im Jahr 1912 wurden internationale Funkverträge verabschiedet, die einen 24-Stunden-Funkdienst vorschrieben, und spätere Verträge sahen die Standardisierung von Seenotfackeln und -raketen vor.

Die Schlussfolgerungen beider Untersuchungen gaben offiziell Kapitän Stanley Lord von der SS Californian die Schuld für seine Untätigkeit bei der Katastrophe, ein Urteil, das sowohl seine Karriere als auch sein Leben ruinierte. Weder in den Vereinigten Staaten noch im Vereinigten Königreich wurde jemals Strafanzeige gegen ihn erstattet. Durch die soziale Schande wurde Kapitän Lord jedoch in der Öffentlichkeit als Feigling abgestempelt. Überall, wo er hinkam, wurde er verspottet und verhöhnt. Sein Spott war sogar größer als der von J. Bruce Ismay, dem Vorsitzenden der White Star Line, der den Untergang überlebte. Der Eigentümer der Californian, die Leyland Line, entließ Kapitän Lord im August 1912. Für den Rest seines Lebens kämpfte der in Ungnade gefallene Seemann erfolglos darum, seinen Namen reinzuwaschen.

In den folgenden achtzig Jahren kamen offizielle Überprüfungen der Beweise, darunter eine erst 1992, alle zu den gleichen Ergebnissen wie die ursprünglichen Untersuchungen. Experten, Wissenschaftler, Historiker und Filmemacher verunglimpften Captain Lord in allen Medien, von Büchern bis zu Filmen. Lord starb 1962 als gebrochener Mann.

Schicksal der SS Californian

Die Californian selbst existierte nur für kurze Zeit, nachdem ihr kommandierender Offizier entlassen worden war. Als 1914 der Erste Weltkrieg ausbrach, wurde das Schiff von der britischen Regierung als Truppentransporter in Dienst gestellt. Im Jahr 1915 torpedierte das deutsche U-Boot U-35 die Californian vor der griechischen Küste. Das Schiff sank mit nur einem Toten. Das Wrack wurde bis heute nicht gefunden.

Quelle

• Titanic Inquiry Project
  Elektronische – vollständig durchsuchbare – Abschriften der vollständigen Untersuchungen und Berichte des US-Senats und des britischen Handelsministeriums über den Untergang der S.S. ‚Titanic‘

Dieser Inhalt ist nach bestem Wissen und Gewissen des Autors korrekt und wahrheitsgetreu und ist nicht als Ersatz für eine formelle und individuelle Beratung durch einen qualifizierten Fachmann gedacht.

Nicht so f***ed in the head wie Ash am 21. Mai 2020:

@Ash Selbst wenn es nur reiche Leute an Bord gegeben hätte (was nicht der Fall war), ist es ziemlich daneben, Leute sterben zu lassen, weil sie unhöflich waren.

Ash am 21. März 2020:

Nur ein Gedanke. Aber könnte Klassismus eine Rolle spielen? In jedem Film über die Titanic wird der Klassenunterschied und die Dekadenz erwähnt. Könnten die Menschen draußen die Menschen auf dem Schiff auch gehasst haben? Die Californian versuchte zunächst, nett zu sein. Und die Titanic hat geantwortet: „Halt die Klappe! Das würde ich persönlich nehmen. Rich **cks. Lasst mich ertrinken.

Bill am 15. März 2019:

Die Offiziere auf der Californian sahen zu, wie die Titanic acht Raketen abfeuerte, ohne deren Bedeutung zu verstehen. Vielleicht weil die Technologie noch recht neu war, kam es der Besatzung nie in den Sinn, ihr Funkgerät wieder einzuschalten. Der Kapitän war kein Feigling, aber er WAR extrem nachlässig und zahlte den Preis für seine Nachlässigkeit. Er und die wachhabenden Offiziere, die in dieser Nacht Dienst hatten, waren Dummköpfe, und wegen ihrer Dummheit starben an diesem Morgen über tausend Menschen im kalten Atlantik, während sie (fett, glücklich und warm) auf ihrem Schiff weniger als zwanzig Meilen entfernt saßen! Wie der Kapitän und die Offiziere der Californian sich danach im Spiegel betrachten konnten, ohne den Drang zu verspüren, sich selbst die Kehle durchzuschneiden, ist ein Rätsel…

Kim am 25. Februar 2019:

Ich stimme zu, warum einen anderen Menschen für den Untergang der Titanic verantwortlich machen, wenn die ganze Welt, einschließlich Ishmay und Kapitän Smith, geschworen hat, das Schiff sei unsinkbar. Genau wie der Mensch und die Gesellschaft jemand anderem die Schuld für das unverantwortliche Verhalten und die Sünde (Stolz)

Joey7 am 09. Januar 2019:

Ich denke, das ist ein bisschen stark, wenn der Herr wusste, dass die Titanic sinken würde, welchen Mut brauchte er, um ihr entgegen zu fahren. Ich bezweifle, dass die Leute auf der California rechtzeitig wussten, dass die Titanic sinkt und beschlossen, nichts dagegen zu unternehmen. Vergessen Sie nicht, dass es damals in der ganzen Welt hieß, die Titanic sei unsinkbar. Selbst wenn man also dachte, die Titanic sei in Schwierigkeiten, war das letzte, was einem in den Sinn kam, dass sie sinken würde. Es wurde berichtet, dass der Funker der Titanic dem Funker der California 10 Minuten vor der Kollision mit dem Eisberg sagte, er solle die Klappe halten“. Der Funker auf der California hatte sein Funkgerät ausgeschaltet und war zu Bett gegangen, er wurde nicht wieder geweckt, was mir sagte, dass die California verwirrt darüber war, was an Bord der Titanic vor sich ging.

Was ich an dem ganzen Debakel am geschmacklosesten fand, war die Tatsache, dass der Preis der Fahrkarte über die Überlebenschancen entschied, und leider bin ich nicht ganz davon überzeugt, dass, wenn heute etwas Ähnliches passieren würde, nicht dasselbe der Fall wäre.

Spencer Slate am 28. Dezember 2018:

Lesen Sie das Buch, das Schiff, das still stand, Kapitän Lord war eindeutig ein Feigling, ob absichtlich oder nicht, seine Mannschaft verließ ihn, als das Schiff in NY anlegte, ein klares Zeichen, dass sie wussten, dass er ein Feigling war, weil er nicht auf die Titanic reagierte. Die Geschichte würde sicherlich viel besser aussehen, wenn die Californian der Titanic zu Hilfe gekommen wäre. Die befragten Passagiere erinnern sich ihr ganzes Leben lang an das Shlp, das stillstand und deutlich die Umrisse der Californian sah….sad und Lord hätte zu Recht sein restliches Leben lassen müssen!

boss am 08. November 2018:

Vielfältig hilfreich und informativ

Henry Adam am 12. August 2018:

Eine alternative Erklärung, und gut durch Beweise unterstützt. Daten über die Meerestemperaturen wurden von den meisten, wenn nicht sogar allen Schiffen, die diese Route befuhren, stündlich gesammelt. Diese Daten werden in Berlin aufbewahrt.

Wirbel auf See sind üblich – verursacht durch Luftschichten mit unterschiedlichen Temperaturen und unterschiedlichen Brechungsindizes. In der verhängnisvollen Nacht – kein Mond, keine Wolken, nur ein Himmel voller Sterne (was alle bemerkten). Die Titanic war gerade vom Golfstrom (warm, nach Norden fließend) in den Humboldtstrom (kalt, nach Süden fließend) gewechselt, was zu unterschiedlich dichten Luftschichten führte, die den Horizont anhoben und dazu führten, dass die Eisberge unterhalb dieses Horizonts unsichtbar waren. Aus demselben Grund konnte die Californian – das nächstgelegene Schiff – nicht zur Rettung kommen, da die Titanic aufgrund einer optischen Täuschung zu klein war, um die Titanic zu sein. Ein verrückter Unfall, verursacht durch verrückte Umstände. Niemand hat Schuld, wirklich, einschließlich des armen und möglicherweise zu Unrecht geschmähten (bis ins Grab) Kapitäns der Californian.

Jim W. am 30. April 2018:

Das Eis, auf das die Califonia gestoßen ist, war Feldeis, ganz anders als Eisberge…..

Reality Checker am 04. März 2018:

Nacht auf dem Wasser ist bestenfalls schwierig. Die Formen sehen anders aus, nichts ist so, wie es sein sollte, aber trotzdem waren viele auf der Californian der Meinung, dass sie handeln sollten, und Kapitän Lord hat sie überstimmt. Auf dem Wasser ist man immer auf der Seite der Vorsicht. Kapitän Lord hätte die Eisberge schneller umschiffen können als die Carpathian, da er viel näher dran war.

Zumindest hätte er eine Funkverbindung herstellen müssen, und wenn diese fehlgeschlagen wäre, hätte er sich auf die Titanic zubewegen müssen. Je näher die Californian kam, desto deutlicher wurden die Lichtsignalcodes sichtbar und er hätte die notwendigen Informationen gehabt, um die richtige Entscheidung zu treffen.

Die offensichtliche Sturheit von Kapitän Lord und vielleicht auch anderen auf der Californian, frühzeitig gute Entscheidungen zu treffen, führte zu der größeren Tragödie.

Wenn die Californian sich langsam auf die Titanic zubewegte und auf einen Eisberg auflief, der wahrscheinlich nur überlebenswichtige Schäden verursachte, wäre es für Kapitän Lord völlig gerechtfertigt gewesen, nicht weiterzufahren.

Ich neige zu der Ansicht, dass Kapitän Lord das Eisfeld sah und nicht mutig genug war, sich auf die Titanic zuzubewegen, also spielte er den Dummen, um seinen eigenen Hintern zu retten. Als jedoch die Carpthia auftauchte, blieb ihm nichts anderes übrig, als auf die Titanic zuzusteuern, denn sie zeigte, dass das Eisfeld umgangen werden konnte, und zwar aus einer viel größeren Entfernung.

Allerdings war ich nicht dabei und habe nicht gesehen, wie viel Eis es gab, und ich bin froh, dass ich diese Entscheidung nicht treffen musste, aber ich weiß, dass ich mein Schiff langsam in Richtung Titanic bewegt hätte, indem ich mein Licht und meine Funksignale benutzt hätte, bis ich sicher gewesen wäre, dass sie keine Hilfe brauchten.

Da es in der Natur des Menschen liegt, ist nach allen Katastrophen Vergeltung an der Tagesordnung. Nach dem, was wir nach wiederholten Untersuchungen wissen, denke ich, dass er glimpflich davongekommen ist, obwohl sein Leben und seine Karriere zerstört wurden.

Itsanarchydog am 03. März 2018:

Jeder, der sagt, dass die Californian die Titanic wegen all der Gefahr nicht hätte retten können, schaut nach, wie die Carpathian zur Rettung der Titanic kommt, sie weichen Eisbergen aus und rasen, um zur Titanic zu gelangen, während die Californian nur dasaß und zusah.

Sonnenuntergang am 05. Februar 2018:

Sie hätten versuchen können, etwas zu unternehmen, aber als sie es mit einer Warnung versuchten, bekamen sie die unhöfliche Antwort, die Klappe zu halten…..so how are they at full blame of negligence

Californian Not Able to Save Titanic on February 03, 2018:

Wer glaubt, dass die Californian alle Passagiere und Besatzungsmitglieder der Titanic hätte retten können, ist sehr naiv!

Die Californian brauchte zwei Stunden, um sich am nächsten Morgen durch das Packeis zu schlängeln und die Position der Titanic zu erreichen. Kapitän Stanley Lord wurde zum ersten Mal um 1.10 Uhr von den Raketen informiert (Aussage des Zweiten Offiziers Herbert Stones bei der US-Untersuchung). Die Californian hätte die Titanic also um 3.10 Uhr erreicht, aber die Titanic war bereits um 2.20 Uhr gesunken.

Es war stockdunkel ohne Mondlicht und das Einzige, was die Californian hätte tun können, wäre gewesen, ihre vier kleinen Rettungsboote auszusenden, um nach lebenden Menschen im Wasser zu suchen. Die meisten Menschen wären schon tot gewesen, als die Californian am Unglücksort ankam.

Grüße,

Ajmal

Jerry am 17. Januar 2018:

Der Eisberg bedeutete der Titanic nichts, es war ihr tödliches Feuer, das sie tatsächlich versenkte, der Eisberg war eine Hilfe, damit sie nicht kentert.

Birgit am 14. Januar 2018:

Ich denke, dass die Californian die Titanic sicher noch rechtzeitig erreicht hätte. Sicherlich gab es Eisberge um sie herum, aber die Carpathia hatte trotzdem volle Geschwindigkeit und ist Eisbergen ausgewichen, um zur Titanic zu gelangen. Also in meinen Augen hätte die Californian die Titanic sicher erreicht. Nur wirklich traurig, dass Lord das ignoriert hat..

Ama am 25. November 2017:

Zitat… „In den folgenden achtzig Jahren kamen die offiziellen Überprüfungen der Beweise, einschließlich einer im Jahr 1992, alle zu den gleichen Ergebnissen wie die ursprünglichen Untersuchungen.“

Das spricht Bände. (80 Jahre) ist eine Menge an Untersuchungen und eine Menge an Beweisen, die alle das gleiche Ergebnis liefern.

Weird am 18. August 2017:

Das war also das Schiff, das umkehrte, als sie dachten, dass die Leute auf der Titanic eine Party feierten, als sie Fackeln in den Himmel schießen sahen, machten sie sich nicht die Mühe, nach ihnen zu sehen, um zu sehen, ob es ihnen gut ging

Jeff am 05. Mai 2017:

Wenn also die SS Californian in 9 bis 20 Meilen Entfernung von Eisbergen umgeben war, wie hat es dann die RMS Carpathia geschafft, aus 50 Meilen Entfernung zur Titanic zu gelangen? Außerdem heißt es in der Geschichte, die Californian sei 1915 und 1918 gesunken. Tatsächlich wurde sie im November 1918 torpediert.

Jokester Titan am 01. Mai 2017:

Die Californian war von Eisbergen umgeben und der Funkverkehr wurde von der Titanic abgeschaltet, also gab es für sie KEINE Möglichkeit, der Titanic zu Hilfe zu eilen und sie zu retten.

Jokester Titan am 27. April 2017:

F.Y.I. Die Californian war in der verhängnisvollen Nacht von Eisbergen umgeben, und selbst wenn sie es versucht hätten, hätten sie die Titanic nicht rechtzeitig erreicht.

Auch der drahtlose Kommunikator der Titanic schaltete sie aus, was bedeutete, dass der drahtlose Kommunikator der Californian ihn ausschaltete und für die Nacht aufhörte. Die Californian hatte keine Chance.

wedmar80 am 15. April 2017:

Zu den Farben der Raketen, die von der Titanic abgefeuert wurden, machten Augenzeugen auf der Titanic folgende wortwörtliche Aussagen aus den Untersuchungen von 1912:

QM Robert Hichens: „Ich habe nicht besonders auf die Farbe geachtet, Sir. Einige waren grün, einige waren rot und einige waren blau – alle möglichen Farben – und einige waren weiß, Sir. Ich glaube, wenn ich mich recht erinnere, waren sie blau.“

QM Reginald Lee: „Nein, farbige Raketen.“, nachdem er gefragt wurde, ob sie farbig oder nur weiß waren.

Passagier der ersten Klasse Arthur Peuchen: „Ein bisschen wie eine gewöhnliche Rakete, die hochgeht und zerbricht, und die verschiedenen Farben fliegen herunter.“

Dritter Offizier Herbert Pitman: „Verschiedene Farben.“ auf die Frage, ob sie rot waren.

h am 04. April 2017:

Das wusste ich nicht

Jonathan Fight am 20. Januar 2017:

Ich frage mich, wie nah die California an der Titanic lag. Ich denke, sie könnte der Titanic in irgendeiner Weise geholfen haben.

leo am 13. Januar 2017:

Die von der Titanice abgefeuerten Raketen waren WEISS. Notraketen hätten die Farben Rot, Blau oder Grün gehabt.

Es war in Ordnung, dass der Lord sie ignoriert hat, weil er dachte, dass sie zur Belustigung der Passanten abgefeuert wurden.

Danny Gray am 14. Oktober 2016:

Einerseits bin ich ein großer Titanic-Fanatiker, andererseits saß die Titanic ca. 9 Meilen entfernt vor dem Backbordbug der Californians. sie hatten die gleiche anzahl von raketen gesehen, die von der titanic abgefeuert wurden, genau 8. ich habe keinen zweifel, dass es so war. also hat Lord alles bekommen, was der verdammte bastard verdient hat, aber immer noch nicht genug. hätte Lord sein Schiff in richtung der titanic gelenkt, wären mehr, wenn nicht sogar alle ihre Passagiere gerettet worden. Lord verdient es nicht einmal, Kapitän genannt zu werden, noch darf er jemals wieder in die Nähe von Schifffahrtslinien kommen.

James Pat am 19. Juni 2016:

Herbert Stone; der zweite Kommandant ist derjenige, der die Raketen gesehen hat; als er Lord von ihnen erzählte, fragte dieser, ob es Notraketen seien; Stone sagte nein. Dann sahen sie weitere Raketen; sie waren weiß. Ein anderes Besatzungsmitglied sagte jedoch, Stone habe ihm gesagt, er mache sich Sorgen, dass es ein Notruf sei, aber er habe Lord gesagt, dass es keiner sei. Da es sich um die erste Reise handelte, waren die Passagiere besessen davon, Nachrichten an andere zu senden, um zu sagen, dass sie dies auf der ersten Reise taten. Der Funker der Titanic hörte die Nachrichten ab und sendete sie so schnell er konnte, so dass er dem kalifornischen Funker sagte, er solle die Klappe halten. Er wartete auf eine Antwort, nachdem er sie über das Eis informiert hatte, hörte aber nichts. Er schlief ein und 5 Minuten später rammte die Titanic den Eisberg. Lord bekam die ganze Schuld, obwohl er sie hätte bekommen sollen; aber Herbert Stone ist derjenige, der einen Freifahrtschein bekommen hat, und er scheint in dieser Sache eher ein Bösewicht zu sein

barry kenyon on April 08, 2014:

Ist es wirklich so einfach? Wie immer bei dieser Kontroverse lautet die Antwort „Vielleicht“! Mehrere Zeugen der Titanic behaupteten, dass die Raketen farbig waren (die Californian sah nur weiße Raketen). Und mehrere andere sagten aus, dass das Schiff, das von der Titanic aus gesehen wurde, sich bewegte (die Californian stand die ganze Nacht still). Der Fund des Wracks der Titanic stützt nicht die Ansicht, dass die beiden Schiffe fünf Meilen voneinander entfernt waren. Übrigens wurde Lords Karriere nicht, wie oben behauptet, ruiniert. Er wurde nach der offiziellen Untersuchung von Lord Mersey im Jahr 1912 von der Leyland Line entlassen, wurde aber bei einer anderen Gesellschaft als Kapitän angestellt, bis er Ende der 1920er Jahre aus gesundheitlichen Gründen in den Ruhestand ging.

Brad am 05. Februar 2014:

Gute Geschichte, danke fürs Teilen

Vibhu Satpaul aus Neu-Delhi am 14. Mai 2013:

Wie das Bermuda-Dreieck, Außerirdische und UFOs ist auch die Titanic ein Mysterium, das alle Menschen auf der ganzen Welt anlockt. Ich war mir dieser Seite der Geschichte nicht bewusst, danke für das Teilen, Kumpel!