AbflussmengenBearbeiten
Durchlässiges Pflaster soll effektive undurchlässige Flächen (EIAs) ersetzen, kann aber in einigen Fällen zur Bewältigung von Regenwasser von anderen undurchlässigen Flächen auf dem Gelände eingesetzt werden. Der Einsatz dieser Technik muss Teil eines Gesamtsystems zur Bewältigung von Regenwasser auf dem Gelände sein und ist kein Ersatz für andere Techniken.
Bei großen Regenereignissen kann der Grundwasserspiegel unter dem durchlässigen Belag ansteigen, so dass das Niederschlagswasser nicht mehr vom Boden aufgenommen werden kann. Ein Teil des zusätzlichen Wassers wird in der offen gestuften oder gebrochenen Drainagesohle gespeichert und bleibt dort, bis der Untergrund das Wasser aufnehmen kann. Bei lehmhaltigen Böden oder anderen Böden mit geringer bis fehlender Drainage ist es wichtig, die Tiefe der Drainagesohle zu erhöhen, um dem Wasser, das auf seine Versickerung wartet, eine zusätzliche Kapazität zu bieten.
Schadstoffbelastung
Der Abfluss kann bei bestimmten Landnutzungen verunreinigt werden, wobei die Schadstoffkonzentrationen die im Regenwasser üblichen Werte übersteigen. Zu diesen „Hot Spots“ gehören kommerzielle Gärtnereien, Recycling-Anlagen, Tankstellen, Industrielager, Yachthäfen, einige Freiluft-Ladeeinrichtungen, öffentliche Bauhöfe, Gefahrstofferzeuger (wenn die Behälter Niederschlägen ausgesetzt sind), Fahrzeugservice-, -wasch- und -wartungsbereiche sowie Dampfreinigungsanlagen. Da es sich bei porösem Pflaster um eine Versickerungsmethode handelt, sollte es wegen der möglichen Verunreinigung des Grundwassers nicht an Regenwasser-Hotspots eingesetzt werden. Alle verunreinigten Abflüsse sollten daran gehindert werden, in die kommunalen Regenwasserkanäle zu gelangen, indem die besten Bewirtschaftungsmethoden (BMPs) für die jeweilige Branche oder Tätigkeit angewandt werden.
Gewicht und VerkehrsaufkommenBearbeiten
Die Quellen unterscheiden sich in der Frage, ob niedriges oder mittleres Verkehrsaufkommen und Gewicht für poröse Beläge geeignet sind, da die physikalischen Eigenschaften der einzelnen Systeme unterschiedlich sind. So wird zum Beispiel in der Nähe von Lkw-Laderampen und in Bereichen mit hohem Verkehrsaufkommen manchmal behauptet, dass offenporige Beläge nicht geeignet sind. In Anbetracht der Vielfalt der verfügbaren Produkte, der wachsenden Zahl bestehender Anlagen in Nordamerika und der gezielten Forschung sowohl der Hersteller als auch der Nutzer scheint sich das Spektrum der akzeptierten Anwendungen jedoch zu erweitern. Einige Betonpflasterfirmen haben Produkte speziell für industrielle Anwendungen entwickelt. Arbeitsbeispiele gibt es in Feuerwachen, auf Parkplätzen von Einzelhandelskomplexen und auf öffentlichen und privaten Straßen, einschließlich Kreuzungen in Teilen Nordamerikas mit recht strengen Winterbedingungen.
StandortBearbeiten
Durchlässige Pflaster sind möglicherweise nicht geeignet, wenn das Gelände, das den Pflasterbelag umgibt oder in ihn entwässert, ein Gefälle von mehr als 20 Prozent aufweist, wenn der Pflasterbelag in der Nähe von Gebäuden liegt oder wenn die Fundamente über eine verrohrte Entwässerung am Fußende verfügen. Entscheidend ist, dass die Entwässerung von anderen Teilen des Geländes abgefangen und separat behandelt wird, anstatt sie auf durchlässige Oberflächen zu leiten.
KlimaEdit
Kalte Klimazonen können besondere Herausforderungen mit sich bringen. Streusalz enthält Chloride, die durch den porösen Straßenbelag ins Grundwasser gelangen können. Schneepflugschilder könnten an den Kanten von Betonpflastersteinen oder anderen Pflastersteinen hängen bleiben, die Oberfläche beschädigen und Schlaglöcher verursachen. Sand kann nicht zur Schnee- und Eisbekämpfung auf porösen Oberflächen verwendet werden, da er die Poren verstopft und die Durchlässigkeit verringert. Obwohl es konstruktive Änderungen gibt, um die Risiken zu verringern, kann versickerndes Wasser unter dem Belag gefrieren und Frostaufbrüche verursachen. Ein weiteres Problem sind Abplatzungen, die ausschließlich bei Porenbetonbelägen durch Salzstreuung im Winter auftreten. Daher wird Porenbeton für wärmere Klimazonen empfohlen. Andere Materialien haben sich jedoch als wirksam erwiesen und senken sogar die Kosten für den Winterdienst, indem sie das Salz im Straßenbelag selbst konservieren. Dadurch wird auch die Menge des mit Salzchloriden verunreinigten Regenwasserabflusses verringert. Durchlässiger Beton und Asphalt, der Frostaufbrüche und Abplatzungen verhindern soll, wurde in Norwegen und New Hampshire erfolgreich eingesetzt. Die Erfahrung zeigt außerdem, dass vorbeugende Maßnahmen mit schneller Entwässerung unter durchlässigen Oberflächen ergriffen werden sollten, um die oberirdische Schneeschmelze zu erhöhen.
KostenEdit
Es kann schwierig sein, die Kostenauswirkungen zwischen herkömmlichen undurchlässigen Oberflächen und durchlässigen Oberflächen zu vergleichen, da Variablen wie Lebensdauer, geografische Lage, Art des durchlässigen Pflastersystems und standortspezifische Faktoren eine Rolle spielen. Einigen Schätzungen zufolge sind die Kosten für durchlässiges Pflaster um etwa ein Drittel höher als die für konventionelles undurchlässiges Pflaster. Die Verwendung von wasserdurchlässigem Pflaster kann jedoch die Kosten für die Bereitstellung größerer oder mehrerer Regenwasser-BMPs vor Ort reduzieren, und diese Einsparungen sollten in jeder Kostenanalyse berücksichtigt werden. Darüber hinaus wurden die Kosten für die Umweltauswirkungen außerhalb des Geländes, die dadurch entstehen, dass die Regenwassermengen und die Verschmutzung vor Ort nicht reduziert werden, in der Vergangenheit ignoriert oder anderen Gruppen zugewiesen (kommunale Parks, öffentliche Arbeiten und Umweltsanierungsbudgets, Fischereiverluste usw.). Durchlässige Pflastersysteme, insbesondere durchlässige Betonpflastersteine, haben nach einer Ökobilanz erhebliche Kostenvorteile gezeigt, da das Gesamtgewicht des für jede Einheit benötigten Materials aufgrund des porösen Designs reduziert wird.
Langlebigkeit und Wartung
Durchlässige Pflastersysteme, insbesondere solche mit poröser Oberfläche, müssen gewartet werden, um die Poren von feinen Aggregaten freizuhalten, damit die Fähigkeit des Systems, Regenwasser zu versickern, nicht beeinträchtigt wird. Die Häufigkeit der Reinigung hängt wiederum von vielen standortspezifischen Faktoren ab, z. B. vom Abflussvolumen, von benachbarten Standorten und vom Klima. Häufig erfolgt die Reinigung von durchlässigen Pflastersystemen mit Saugbaggern, die alternativ für Aushubarbeiten in sensiblen Gebieten eingesetzt werden und daher immer häufiger zum Einsatz kommen. Wenn sie nicht regelmäßig gewartet werden, können die porösen Beläge anfangen, eher wie undurchlässige Flächen zu funktionieren. Bei fortschrittlicheren Pflastersystemen kann der Wartungsaufwand erheblich verringert werden. Elastomergebundene Glaspflaster benötigen weniger Wartung als herkömmliche Betonpflaster, da das glasgebundene Pflaster 50 % mehr Hohlraum aufweist.
Kunststoffgittersysteme werden, wenn sie richtig ausgewählt und verlegt werden, bei den kommunalen Pflegekräften immer beliebter, da sie den Pflegeaufwand verringern: geringere Kieswanderung und Unkrautbekämpfung in öffentlichen Parkanlagen.
Einige wasserdurchlässige Pflasterprodukte sind anfällig für Schäden durch Missbrauch, z. B. durch Autofahrer, die nachts auf abgelegenen Parkplätzen & Schottergittersysteme aufreißen. Der Schaden ist nicht schwer zu beheben, kann aber in der Zwischenzeit unansehnlich aussehen. Rasengittersteine müssen im ersten Jahr zusätzlich bewässert werden, damit sich die Vegetation etablieren kann, andernfalls müssen sie unter Umständen neu eingesät werden. Aufgrund des regionalen Klimas gehen die meisten Rasenflächen während der Trockenzeit in eine Ruhephase über. Obwohl braune Vegetation nur eine Frage der Ästhetik ist, kann sie die öffentliche Unterstützung für diese Art von durchlässigem Pflaster beeinflussen.
Traditionelle durchlässige Betonpflastersteine neigen dazu, ihre Farbe in relativ kurzer Zeit zu verlieren, was kostspielig sein kann, um sie zu ersetzen oder zu reinigen und hauptsächlich auf das Problem der Ausblühungen zurückzuführen ist.