Durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit eines 450cc Dirt Bikes – Dirt Bike Planet

Als Amazon Associate verdient DirtBikePlanet.com an qualifizierenden Einkäufen.

Suchen Sie ein schnelles Dirt Bike? Die durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit eines 450-ccm-Viertakt-Dirtbikes liegt bei 87 Meilen pro Stunde, wobei die Geschwindigkeit von den Modifikationen am Motorrad, dem Gewicht des Fahrers, dem Hub des Motors und einigen anderen Faktoren wie dem Gelände abhängt.

Die Höchstgeschwindigkeit variiert von Dirt Bike zu Dirt Bike, es gibt also noch viel mehr darüber zu lernen.

Die schnellsten Dirt Bikes sind tatsächlich 450cc Dirt Bikes mit Viertaktmotoren! Wenn du also auf Geschwindigkeit aus bist, ist das definitiv das richtige Motorrad für dich.

Nicht für eine hohe Höchstgeschwindigkeit ausgelegt (wie Straßenmotorräder)

Während ein durchschnittliches Motorrad definitiv für glatte, asphaltierte Straßen gedacht ist und hohe Autobahngeschwindigkeiten erreichen kann, ist das wirklich nicht der Zweck eines Dirt Bikes.

Dirt Bikes sind nicht wirklich für hohe Geschwindigkeiten oder das Halten hoher Geschwindigkeiten über einen längeren Zeitraum ausgelegt. Dirt Bikes sind im Grunde genommen kleine Motorräder, die für das Fahren im Gelände konzipiert sind. Mit einem eher knorrigen Profil und einer guten Federung wurden Dirt Bikes eher für Schmutz, Felsen, Schlamm und Sand als für befestigte Straßen entwickelt.

Die Idee ist, die beste Art von Beschleunigung, Kontrolle und Leistung zu haben, um Hügel hinauf und über alle Arten von Gelände zu kommen. Wenn es Ihnen nur um die Geschwindigkeit geht, sollten Sie sich vielleicht ein Straßenmotorrad zulegen.

Welche Faktoren spielen bei der Höchstgeschwindigkeit eine Rolle?

Motorhub

Die Kenntnis des „Hubs“ Ihres Motors gibt Ihnen viele erste Informationen über Ihr Motorrad. Während Zweitaktmotoren in der Regel leichter und schneller sind, gehören 450er Dirtbikes mit Viertaktmotoren zu den schnelleren Dirtbikes, je höher man in den ccs (Kubikzentimeter) der Dirtbike-Motoren kommt. In Wirklichkeit werden 450ccm-Motoren nicht mehr mit Zweitaktmotoren angeboten.

Zweitakt

Zweitaktmotoren sind viel einfacher. Ihr Betrieb erzeugt weniger Abfall als der eines Viertaktmotors. Sie sind effizienter gebaut, so dass sie mit dreißig bis fünfzig Prozent weniger beweglichen Teilen zusammengebaut werden können. Sie sind von den beiden Motortypen am einfachsten zu reinigen. Sie haben jedoch einen höheren Kraftstoffverbrauch, und aufgrund der Art und Weise, wie der Hub des Motors mit den Öffnungen in der Motorkammer zusammenarbeitet, entstehen mehr Emissionen. Direkteinspritzung und Katalysatoren sind jedoch die Ausnahmen von dieser Regel.

Aufgrund der Art und Weise, wie sie zusammengebaut sind, benötigen sie ein Gemisch aus Kraftstoff und Öl. Zweitaktmotoren sind im Allgemeinen wartungsintensiver, aber die Teile sind billiger. Zweiräder mit Zweitaktmotoren sind im Allgemeinen leichter und schneller und haben einen stärkeren Antritt. Während sie nur halb so viele Hübe benötigen, um den gleichen Zweck zu erfüllen wie ein Viertaktmotor, behaupten einige Leute, dass sie doppelt so viel Lärm machen, obwohl andere sagen, dass das ein Mythos ist und der Lärm nur höher ist, was ihn lauter erscheinen lässt.

Viertakt

Viertaktmotoren „zünden“ alle zwei Umdrehungen der Kurbelwelle, was eine gleichmäßigere und leichter zu handhabende Leistungsabgabe ermöglicht. Ein Viertaktmotor ist in der Regel besser für Anfänger geeignet und eignet sich hervorragend für Geländefahrten und Rennen. Ein Viertaktmotor besteht aus mehr Teilen, was bedeutet, dass Sie weniger Zeit mit dem Bremsen und Schalten Ihres Motorrads verbringen.

Die Wartung muss viel seltener durchgeführt werden, da die Arbeit, die der Motor leistet, auf mehr Teile verteilt ist. Leider bedeutet dies auch, dass die Wartung im Allgemeinen teurer ist, wenn sie erforderlich ist, da mehr Teile bearbeitet und ersetzt werden müssen. Diese zusätzlichen Teile machen Bikes mit Viertaktmotoren auch schwerer als ihre Zweitakt-Gegenstücke.

High-End Bikes vs. Low-End Bikes

Eine allgemeine Regel, die sich leider bewahrheitet, besagt, dass je mehr Geld man ausgibt, desto besser das Produkt, das man bekommt. Während viele Dirt Bikes am Ende durch Basteleien und Modifikationen das Endergebnis verändern, sind die teureren und neueren Modelle in der Regel schneller und effizienter, wenn es um die Basismodelle und Ergebnisse geht.

Straßenbedingungen und Gelände

Straßenbedingungen und die Art des Geländes, in dem Sie unterwegs sind, haben durchaus einen Einfluss auf die Höchstgeschwindigkeiten, die Sie mit Ihrem Fahrrad erreichen können.

Glatte Straßen – Wasser und Eis

Wussten Sie, dass Sie mit Ihrem Fahrrad auch auf Eis fahren können? Ja, wenn man die richtigen Reifen hat. Das eröffnet nicht nur ein neues und unterhaltsames Terrain, sondern Sie können dabei auch noch eine ziemlich hohe Geschwindigkeit erreichen! Besorgen Sie sich einen Satz Geländereifen mit Spikes oder Schrauben in den Reifen, und beobachten Sie die Gesichter Ihrer Freunde, wenn Sie sie auf glattem, winterlichem Untergrund regelrecht überrumpeln.

Berge – rau, unberechenbarer, die Geschwindigkeit variiert

Wenn Sie Ihr Fahrrad niedriger schalten, können Sie in den Bergen mit der höchsten Geschwindigkeit fahren. Bergpfade, die typischerweise aus Serpentinen und vielen engen Kurven bestehen, sind nicht unbedingt der beste und sicherste Ort, um hohe Geschwindigkeiten zu erreichen. Sie brauchen Reifen mit einem gröberen Profil, um die Steine, Wurzeln und Unebenheiten des Weges auszugleichen, auf die Sie beim Fahren stoßen.

Gewicht des Fahrers

Analog zu Autos, Flugzeugen und Eltern, die ihre Kinder tragen, gilt: Je mehr Gewicht ein Fahrzeug trägt, desto langsamer bewegt es sich. Bei Dirt Bikes ist das nicht anders. Renntechniken können Ihnen hier ein wenig helfen, Ihr Motorrad schneller zu machen.

Ein allgemeiner Konsens unter Rennfahrern ist, dass man pro sieben Pfund, die man hinzufügt oder abzieht, eine Pferdestärke opfert bzw. gewinnt. Wenden Sie das auf sich selbst an, und Sie werden eine durchschnittliche Vorstellung davon bekommen, was Sie in Bezug auf Ihr Gewicht gewinnen oder opfern.

Bei Straßenrennen oder sogar normalen Dirt-Bike-Rennen ist das Gewicht im Allgemeinen nicht der entscheidende Faktor, es sei denn, die Diskrepanz zwischen Ihrem Gewicht und dem der anderen Fahrer ist groß (und zu deren Gunsten). In den meisten Fällen ist es viel nützlicher, wenn Sie wissen, wie Sie Ihr Motorrad fahren und handhaben können, als sich über das Gewicht Gedanken zu machen. Die Fahrtechnik ist im Rennsport von großer Bedeutung.

Wenn es nur um Geschwindigkeit geht, also darum, in einer geraden Linie von Punkt A nach Punkt B zu fahren, ist der leichtere Fahrer eindeutig im Vorteil. Aber wenn du nicht weißt, was du tust, nützt dir alles Gewicht der Welt nichts. Wenn du dreißig Pfund weniger wiegst, aber nicht trainiert hast, und du gegen jemanden antrittst, der regelmäßig trainiert, aber gerade einen Triple-Stack-Hamburger und einen großen Shake verdrückt hat, wirst du trotzdem verlieren.

Gewicht des Motorrads

Die 450cc ist eines der größeren Dirtbikes, und in der Welt des logischen Denkens bedeutet größer normalerweise schwerer, und schwerer scheint zu bedeuten, dass man auf Geschwindigkeit verzichten muss. Das ist bei der 450er aber nicht der Fall, und auch nicht bei Dirt Bikes im Allgemeinen.

Wenn Sie „250 ccm“ oder „450 ccm“ sehen, handelt es sich um Maßangaben, wörtlich „Kubikzentimeter“. Sie beschreiben die Größe des Verbrennungsraums im Motor. Je höher die Zahl, desto stärker ist der Motor. Je stärker der Motor ist, desto höher ist die Obergrenze für das Geschwindigkeitspotenzial.

450ccm Dirtbikes haben die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit aller Dirtbikes, wenn es dir also um pure Geschwindigkeit geht, ist dies das richtige Motorrad für dich. Abgesehen davon gibt es eine ganze Reihe von Dingen, die du tun kannst, um das Gewicht deines Dirtbikes zu reduzieren, ohne etwas Wesentliches zu opfern, abgesehen vom Geld auf deinem Bankkonto.

Als ich zum ersten Mal versuchte, herauszufinden, wie ich mein Dirt Bike leichter machen könnte, las ich von Leuten, die Löcher in Teile ihres Bikes bohrten, wo sie nichts zu suchen hatten, und verzweifelt versuchten, alles überschüssige Gewicht loszuwerden, was sie konnten. Das kommt mir ein bisschen zu sehr wie die Einnahme einer Wunderdiätpille vor, und außerdem gefällt mir der Gedanke nicht, Löcher in Teile meines Motorrads zu bohren, wo es das aushalten kann. Nur weil man es kann, heißt das nicht unbedingt, dass man es tun sollte.

Lassen Sie uns einige Möglichkeiten besprechen, wie Sie das Gewicht Ihres Fahrrads reduzieren können, ohne dass die strukturelle Integrität beeinträchtigt wird. Renntag, Baby, los geht’s!

Verbesserung der Höchstgeschwindigkeit

Möglichkeiten zur Gewichtsreduzierung:

• Hin zur Toilette – Ja, das hat nicht wirklich etwas mit dem Gewicht deines Bikes zu tun, aber es hat viel mit dem Gewicht deines Bikes zu tun. Wenn du Muttern und Schrauben an deinem Fahrrad auswechselst, um ein paar Gramm zu sparen, macht ein Besuch auf der Toilette vor dem Rennen einen viel größeren Unterschied als das Auswechseln dieser Schrauben. Lassen Sie Ihr Fahrrad nicht das ganze Gewicht verlieren, tragen Sie auch Ihren Teil dazu bei.
• Wie ich gerade erwähnt habe, können Sie Muttern, Bolzen, Schrauben und dergleichen durch leichtere Teile aus Titan ersetzen. Der Nachteil ist, wie bei jeder Art von Aufrüstung, der Preis. Es wird (hoffentlich) niemanden überraschen, dass Titanteile ein bisschen teuer sind, also musst du die Kosten… nun ja… Kosten und Nutzen abwägen und entscheiden, ob du bereit bist, dieses Upgrade vorzunehmen.
• Gastank! – Wenn du Rennen fährst, brauchst du dann wirklich einen vollen Benzintank? Werden Sie tatsächlich vor der Ziellinie leer sein, wenn Sie nicht auftanken? Überlegen Sie sich, wie lange das Rennen dauert, wie viel Kilometer Sie auf der Strecke zurücklegen können, und füllen Sie Ihr Motorrad entsprechend auf. Wenn du einen halben bis einen ganzen Liter Benzin weglässt, verliert dein Dirt Bike eine Menge Gewicht. Wenn du also den vollen Tank nicht brauchst, solltest du ihn nicht mit auf die Strecke nehmen.
• Der offensichtlichste und wahrscheinlich häufigste Austausch oder Umbau, den Leute an ihren Dirt Bikes vornehmen, um sie leichter zu machen, ist der Austausch des Auspuffs. Sie bestehen in der Regel aus Aluminium oder Edelstahl und bringen einiges an Gewicht auf die Waage, das durch den Austausch gegen Titan verringert werden kann.
  Du denkst dir jetzt vielleicht: „Ist Titan nicht schwerer als Aluminium“? Ja, das ist es. Wenn Sie zwei Auspuffanlagen mit exakt den gleichen Maßen bauen lassen, eine aus Titan und eine aus Aluminium, ist die Aluminiumanlage leichter.
  Titanauspuffanlagen sind leichter, weil sie nicht genau wie Aluminiumauspuffanlagen gebaut werden. Titan ist stärker, was bedeutet, dass Titan-Auspuffanlagen nach anderen, leichteren und dünneren Spezifikationen gebaut werden können.
• Kunststoffe – Es ist gut möglich, dass Ihr Motorrad entweder noch mit den Kunststoffen ausgestattet ist, mit denen es geliefert wurde, oder Sie haben sie nur aus ästhetischen Gründen ersetzt. Es gibt spezielle Rennsport-Kunststoffe, die Sie kaufen können, die leichter sind, minimalistisch, um kein zusätzliches Gewicht hinzuzufügen, das Sie nicht brauchen, aber auch aerodynamisch geformt. Sie sehen nicht nur fantastisch aus und wiegen weniger, sondern tragen auch dazu bei, dass die Form Ihres Fahrrads den Luftwiderstand bei hohen Geschwindigkeiten verringert. Sind sie etwas kostspielig? Jein. Der Erfolg hat seinen Preis.

Ändern Sie Ihre Schaltung

Bei der Schaltung geht es darum, das Fahrrad für eine bestimmte Situation oder ein bestimmtes Terrain zu verändern, um den Grip und die Reifenrotation zu maximieren und die beste Geschwindigkeit zu erreichen. Indem man speziell mit der Schaltung des Fahrrads arbeitet, kann man Änderungen vornehmen, die die Beschleunigung und die Höchstgeschwindigkeit verändern.

Wenn du die Schaltung deines Fahrrads änderst, versuchst du, das so genannte „Übersetzungsverhältnis“ zu deinen Gunsten zu verändern, wobei du im Allgemeinen auf ein bestimmtes Ergebnis und eine bestimmte Art von Gelände abzielst.

Schnellere Beschleunigung

Wenn du eine schnellere Beschleunigung willst, solltest du ein kleineres vorderes Ritzel oder ein größeres hinteres Ritzel verwenden. Eine solche Schaltung ist ideal für enge Trails oder Strecken, auf denen Sie viele Kurven fahren. Dadurch entsteht ein niedrigeres Übersetzungsverhältnis.

Höhere Höchstgeschwindigkeit

Wenn Sie eine höhere Höchstgeschwindigkeit anstreben, sollten Sie Ihr aktuelles Setup gegen ein größeres Ritzel vorne oder ein kleineres Ritzel hinten austauschen. Damit tun Sie im Grunde genau das Gegenteil von dem, was Sie für eine schnellere Beschleunigung tun würden. Dieses höhere Übersetzungsverhältnis ist das, was Sie für das Fahren in der Wüste oder in sandigen Gebieten oder Arenen und in offenen Gebieten, in denen Sie nicht viele enge Kurven fahren, benötigen.

Aufrüsten des Fahrers

Manchmal ist die einfachste und kostengünstigstekosteneffektivste Weg, dein Dirt-Biking-Erlebnis zu verbessern, ist, dich selbst aufzurüsten, nicht die Bikes. Wenn Ihnen jemand ein Klavier schenken würde, wäre das toll, aber wenn Sie nicht wissen, wie man es spielt, wäre es völlig nutzlos. Nur weil Sie Klavier spielen können, sollten Sie nicht annehmen, dass Sie nicht noch besser werden können.

Dieses Prinzip gilt auch für Dirt Bikes. Du könntest das neueste, schnellste und teuerste Modell deines Traum-Dirtbikes besitzen, und du könntest wissen, wie man beschleunigt und bremst, aber das bedeutet nicht, dass du deine Fähigkeiten nicht verbessern kannst, was dich zu einem besseren, schnelleren, effektiveren und effizienteren Fahrer machen würde.

Wie das alte Axiom sagt: „Übung macht den Meister“. Gehen Sie raus und arbeiten Sie! Schau dir Youtube-Tutorials an, nimm Unterricht, und wenn du glaubst, dass du schon ziemlich gut bist, bitte jemanden, dem du vertraust, um Tipps oder Kritik!