Die Kopfdichtung ist ein wichtiger Teil des Motors eines jeden Fahrzeugs. Sie dichtet den Zylinderkopf (in dem sich die Ventile befinden) gegen den Motorblock (in dem sich die Kolben und die Kurbelwelle befinden) ab. Lecks in der Zylinderkopfdichtung können unterschiedlich schwerwiegend sein. Geringfügige Lecks können einfach dazu führen, dass der Motor zusätzliches Öl oder Kühlmittel verbraucht. Schwerwiegendere Lecks können dazu führen, dass sich Kühlmittel und Öl vermischen (was einen Schmiermittelverlust im Kurbelgehäuse zur Folge hat) oder dass die Kompression komplett ausfällt (was zu schwerwiegenden Problemen beim Fahrverhalten führt). Ein Auto, das ohne ersichtlichen Grund schlecht läuft, hat möglicherweise eine geplatzte Kopfdichtung und sollte auf dieses häufige Problem untersucht werden. Es gibt einige Warnzeichen, die auf eine geplatzte Zylinderkopfdichtung hindeuten. Jedes Auto, das diese Symptome aufweist, sollte einem Kompressionstest unterzogen werden, um die Unversehrtheit der Kopfdichtung zu überprüfen.
Kühlmittelverbrauch
Im Zylinderkopf eines modernen Autos gibt es buchstäblich Dutzende von Kühlmittelkanälen. Das Kühlmittel fließt durch diese Kanäle, um überschüssige Wärme aus dem Motor abzuführen. Die Zylinderkopfdichtung dichtet diese Kanäle ab, damit das Kühlmittel nicht aus den Kanälen in die Verbrennungsräume des Motors fließt. Bei einer gerissenen Zylinderkopfdichtung kann Kühlmittel in die Zylinder eindringen, wodurch der Motor Kühlmittel verbraucht. Um zu prüfen, ob eine Kopfdichtung geplatzt ist, schauen Sie sich zunächst das Auspuffrohr an, während der Motor heiß ist und das Fahrzeug läuft. Tritt überschüssiger Dampf oder Wasser aus dem Auspuff aus? Halten Sie Ihre Hand vor die Auspufföffnung. Wirkt der Auspuff nass oder dampfig? Schauen Sie als nächstes bei laufendem Motor unter die Motorhaube. Sehen Sie sich den Kühlmittelbehälter an. Achten Sie auf Blasen am Motoreinlass. Jedes dieser Anzeichen könnte auf eine geplatzte Kopfdichtung hindeuten.
Ölverbrauch
Im Zylinderkopf gibt es genauso viele Ölkanäle wie Kühlmittelkanäle. Die Ölkanäle sind in den Zylinder eingegossen, um das Öl zum Ventiltrieb zu transportieren und wieder zurückzuführen. Die Zylinderkopfdichtung dichtet diese Kanäle ab, während das Öl zwischen dem Motorblock und dem Zylinderkopf fließt. Übermäßiger Ölverbrauch kann durch einen Riss in der Zylinderkopfdichtung verursacht werden. Der Ölverbrauch kann auch andere Ursachen haben (z. B. verschlissene Kolbenringe), aber wenn Ihr Auto zu viel Öl verbraucht, könnte eine geplatzte Kopfdichtung der Grund dafür sein. Ein Motor, der zu viel Öl verbrennt, läuft schlecht im Leerlauf und hat bläulich-weiße Abgase. Wenn Ihr Auto diese Symptome zeigt, sollte es auf eine geplatzte Kopfdichtung untersucht werden.
Öl vermischt sich mit Kühlmittel
Ein gefährliches Symptom einer geplatzten Kopfdichtung ist die Vermischung von Öl und Kühlmittel. Wenn sich Kühlmittel in die Ölversorgung des Motors mischt, kann dies die Schmiereigenschaften des Motoröls stark beeinträchtigen. Dies kann zu Schäden an den Motorlagern und anderen Teilen des Motors führen. Kontrollieren Sie den Ölmessstab des Motors. Braunes, blasiges Öl, Unregelmäßigkeiten oder Wasserspuren am Ölmessstab können Anzeichen für einen schweren Kopfdichtungsschaden sein. Lassen Sie den Motor Ihres Fahrzeugs sofort überprüfen.
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Einbau einer neuen Zylinderkopfdichtung
Der Einbau einer Zylinderkopfdichtung variiert je nach Fahrzeugtyp und insbesondere je nach Art und Größe des Motors. Im Allgemeinen muss der unten beschriebene Prozess durchgeführt werden, um eine neue Zylinderkopfdichtung in Ihrem Fahrzeug zu installieren.
Werkzeuge und Materialien
- Eine Ersatzkopfdichtung, die zur alten Dichtung im Fahrzeug passt
- Ein Stemmeisen
- Das Handbuch des Fahrzeugs
- Ein Schraubenschlüsselsatz
- Ein RTV (Raumtemperatur-Vulkanisiermittel) und ein Applikator
Zugang zur Kopfdichtung
Einer der schwierigsten Teile des Austauschs einer Kopfdichtung in einem Fahrzeug ist der einfache Zugang zur Dichtung. Dazu muss man eine ganze Reihe verschiedener Motorteile vorsichtig ausbauen. Die Kopfdichtung befindet sich tief im Motorgehäuse. Um eine genaue Vorstellung davon zu bekommen, wie die Teile entfernt werden müssen, um an die Dichtung heranzukommen, ist es hilfreich, die Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs als Leitfaden zu verwenden. Schauen Sie im Handbuch nach, wie Sie an die Kopfdichtung Ihres Fahrzeugs gelangen können. Achten Sie beim Ausbau der Komponenten darauf, dass Sie jedes Teil sehr vorsichtig behandeln, um es nicht zu zerbrechen. Legen Sie sie in der gleichen Reihenfolge beiseite, in der Sie sie ausbauen.
Die alte Dichtung ausbauen
Mit einem Schraubenschlüssel die Schrauben aus dem Zylinder entfernen, dann den Kopf vom Motor abheben. Verwenden Sie ein Brecheisen, um die alte Dichtung aus dem Motor zu entfernen. Legen Sie sie beiseite, damit sie später ordnungsgemäß entsorgt werden kann. Reinigen Sie vorsichtig die Oberfläche des Kopfes unterhalb der Stelle, an der sich die alte Kopfdichtung befand. So stellen Sie sicher, dass die neue Dichtung gut abdichtet.
Prüfen Sie den Kopf und tauschen Sie die Dichtung aus
Untersuchen Sie den Kopf des Motors visuell auf Anzeichen von Schäden, Verschleiß oder anderen Problemen. Wenn alles in Ordnung zu sein scheint, legen Sie die neue Dichtung fest auf den Kopf, so dass eine dichte Abdichtung gegeben ist. Vergewissern Sie sich, dass zwischen dem Kopf und der neuen Dichtung keine Lücken vorhanden sind. Drücken Sie die Dichtungsecken fest mit dem Kopf zusammen. Wenn es Bereiche gibt, die sich nicht verbinden lassen, verwenden Sie RTV, um die Dichtung zu sichern. Setzen Sie alle anderen Komponenten wieder sicher in den Motor ein, bevor Sie die Motorhaube schließen und versuchen, den Motor erneut zu starten.