FAQ-28

WARNUNG: Wenn eine Batterie zu wenig Wasser hat, besteht die Möglichkeit, dass ein interner Kurzschluss auftritt, da die Batterie viel Energie benötigt, um den Motor zu starten, und dass der Funke die Gase in der Batterie entzündet und sie explodieren lässt.
Überprüfen Sie daher, wenn möglich, IMMER das Batteriewasser, bevor Sie Arbeiten an der Batterie vornehmen. Decken Sie die Batterie im Zweifelsfall zumindest mit einer schweren Decke ab, wenn Sie versuchen, einem leeren Auto Starthilfe zu geben.

Sie sehen, ein Funke unter Wasser kann nichts entzünden. Wenn der Stand der Batterieflüssigkeit über den internen Batterieplatten liegt und der Funke an oder in der Nähe der Platten entsteht, wird der Funke unter dem Flüssigkeitsstand entstehen und sollte keine Explosion verursachen.

Wenn Ihr Auto nicht anspringt, was etwas ganz anderes ist, als wenn es zwar anspringt, aber nicht „anspringt“ oder anspringt, können Sie dem Techniker helfen, das Problem zu finden, wenn Sie wissen, worauf Sie achten müssen. Oftmals hören Sie nur ein Klicken und dann nichts mehr. Wenn das Auto dann beim zweiten Versuch anspringt und Sie es direkt in Ihre Werkstatt fahren, kann der Techniker das Problem nicht finden und beheben, solange das Auto anspringt und einwandfrei läuft. Wir können einfach nicht etwas finden und reparieren, was nicht da ist, wenn wir es suchen. Und jeder weiß, dass Ihr Auto in dem Moment, in dem es sich der Werkstatt bis auf eine Meile nähert, nicht mehr anspringt, egal wie oft es das an diesem Tag schon getan hat!

Wenn Ihr Auto nicht anspringt und nur klickt oder nichts tut, schalten Sie die Scheinwerfer ein und sehen Sie, welche Farbe sie haben:

Scheinwerfer sind weiß und hell — Das bedeutet, dass die Batterie 12 Volt oder so hat, aber es sagt uns nicht, ob die Batterie in der Lage ist, die Ampere zu liefern, die notwendig sind, um den Anlasser anzuschalten.

Scheinwerfer sind schwach oder erloschen — Berühren Sie zuerst schnell jeden Batteriekabelanschluss an der Batterie. Wenn sich eines davon warm anfühlt, deutet das auf eine schlechte Verbindung hin. Wackeln, schieben und ziehen Sie die Batteriekabel hin und her und prüfen Sie, ob die Scheinwerfer weiß und hell aufleuchten. Wenn die Scheinwerfer wieder angehen und Sie das Kabel zur einen oder anderen Seite halten, lassen Sie jemanden versuchen, das Auto zu starten. Höchstwahrscheinlich wird es anspringen.

Tipp: Arbeiten Sie zuerst an weißen und hellen Scheinwerfern. Wenn Sie die Scheinwerfer auch durch Wackeln an den Kabeln oder Enden nicht weiß und hell leuchten lassen können, dann können Sie als Nächstes versuchen, der leeren Batterie Starthilfe zu geben.

Tipp: Wenn der Anlasser defekt ist und du ein paar Mal mit dem Hammer darauf schlägst, funktioniert der Anlasser fast immer und der Motor springt an.

Hier ist die korrekte Vorgehensweise bei der Starthilfe:

Rot ist normalerweise = Plus oder Strom oder heiß!

Schwarz bedeutet normalerweise Minus oder Masse oder eine beliebige Stahlhalterung.

Für eine korrekte Starthilfe müssen zuerst beide Pluskabel angeschlossen werden, dann das Minuskabel des toten Autos und das Massekabel des guten Autos an eine gute Masse.

1. Schließen Sie das Pluskabel (rote Kabel oder Clips oder welche Farbe Sie auch immer von den beiden farbigen Kabeln wählen) an den positiven Batteriepol des guten Autos an.

2. Schließen Sie das gleiche farbige Kabel an, das in Schritt eins verwendet wurde, und klemmen Sie es an den positiven Batteriepol des toten Autos.

3. Schließen Sie das Massekabel (schwarze Kabel oder Clips oder welche Farbe Sie auch immer von den beiden farbigen Kabeln wählen) an den Minuspol der Batterie des defekten Fahrzeugs an.

4. Zuletzt schließen Sie das gleiche farbige Kabel an, das in Schritt drei verwendet wurde, und klemmen es an die Lichtmaschinenhalterung des guten Fahrzeugs, eine gute Metallhalterung oder eine Stahlhalterung am Klimakompressor. Schließen Sie das Massekabel NICHT an den Minuspol der Batterie an, und zwar aus folgendem Grund:

Wenn Sie drei der vier Überbrückungskabelenden anschließen, ist der Stromkreis noch nicht geschlossen. Wenn Sie jedoch das vierte und letzte Ende des Überbrückungskabels anschließen, wird der Stromkreis geschlossen, und wenn es einen Funken gibt, wird er beim Anschließen des letzten Überbrückungskabels entstehen. Wir wollen, dass der Funke so weit wie möglich von der „schlechten“ Batterie entfernt ist, damit er die Gase um eine schlechte oder leere Batterie nicht entzünden kann. Deshalb schließen wir das letzte Minuskabel immer an eine Masse an, die so weit wie möglich von der schlechten oder leeren Batterie entfernt ist.

Hier sind ein paar weitere Hinweise, die Sie bekommen können, wenn Sie die Scheinwerfer beobachten, während Sie versuchen, Ihr Auto zu starten:

Die Scheinwerfer beginnen weiß und hell, wenn Sie versuchen, den Motor zu starten, passiert nichts, kein Klirren, kein Anlassen und die Scheinwerfer verändern sich nicht oder flackern kein bisschen. Das bedeutet in der Regel, dass der Strom, der vom Schlüssel über den Neutralschalter zum Anlassermagneten geschickt wird, dort nicht ankommt.

Die Scheinwerfer beginnen weiß und hell zu leuchten, wenn man versucht, den Motor zu starten, passiert nichts, kein Klirren, kein Kurbeln und die Scheinwerfer flackern ein wenig. Das bedeutet in der Regel, dass der Strom zur Magnetspule gelangt und diese den Strom nicht an den Anlasser weiterleitet. Das würde bedeuten, dass die Magnetspule defekt ist.

Die Scheinwerfer leuchten zunächst weiß und hell, wenn Sie versuchen, den Motor zu starten, werden sie dunkel oder fast dunkel und leuchten dann LANGSAM wieder weiß und hell. Dies bedeutet in der Regel, dass die Batterie schlecht ist und nicht in der Lage ist, eine große Stromanforderung zu bewältigen, um den Motor anzukurbeln.

Scheinwerfer beginnen weiß und hell, wenn Sie versuchen, den Motor zu starten, dimmen sie auf nichts oder fast nichts, dann, sobald Sie den Schlüssel loslassen, springen die Scheinwerfer SCHNELL zurück auf weiß und hell. Das bedeutet in der Regel, dass der Anlasser defekt ist oder der Motor blockiert.

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