Wie viele von euch träume ich davon, einen aufgemotzten Sprinter oder Tacoma zu besitzen und auf der Straße zu leben. Aber das ist mit einem Vollzeitjob und begrenzten Mitteln nicht möglich. Deshalb habe ich mich nach alternativen Möglichkeiten für Wochenendausflüge umgesehen.
Vor kurzem bin ich auf Hiker Trailer gestoßen, ein Unternehmen, das gut gebaute und erstaunlich erschwingliche Anhänger im Teardrop-Stil herstellt. Anstelle des unverschämten 20.000-Dollar-Preises, den man bei vielen Teardrops sieht, liegen die Anhänger in der Regel deutlich unter 10.000 Dollar – und oft sogar im Bereich von 5.000 Dollar. Ich war neugierig, wie gut ein solcher Anhänger funktioniert, rief das Unternehmen an und bat um eine Vorführung. Meine Frau und ich haben ihn in den letzten drei Monaten benutzt.
Fahren
Ich bin auf der Overland Expo West im letzten Jahr auf Hiker Trailer gestoßen, dessen Hauptsitz sich in Denver, Colorado, befindet. Im Februar besuchten meine Frau und ich das Unternehmen, als wir auf dem Weg nach Jackson Hole waren, und nahmen das Vorführfahrzeug in Empfang. (Es gibt jetzt auch ein Mietprogramm, so dass Sie es vor dem Kauf ausprobieren können.) Wir testeten ein fünf mal acht Fuß großes Deluxe-Modell, das die mittlere und beliebteste Option ist. Es kostet in der Grundausstattung 4.700 $ und wiegt 780 Pfund, so dass Sie es mit einem Subaru ziehen können. Unser Vorführwagen war jedoch mit einigen zusätzlichen Extras ausgestattet – Sonnenkollektoren, einer Markise, einer Schwerlastachse, einer Hecktür im Galley-Stil und Dachgepäckträgerkomponenten -, die das Gewicht auf 1.300 Pfund und den Preis auf etwa 9.000 Dollar ansteigen ließen.
Auf der Straße war der Anhänger einfach zu ziehen, genau wie ein kleiner U-Haul. Es gab kein Schlingern, und da ich einen Toyota Tundra fahre, der eine große Anhängelast hat, haben wir oft vergessen, dass wir einen Anhänger hinten angehängt hatten. Einziges Manko: Wir fanden es schwierig, rückwärts zu fahren. Der Deluxe ist für seine Größe ziemlich lang und kann aufgrund seiner Einzelachse ins Schlingern geraten. Wenn man jedoch in eine Rückfahrsperre gerät, kann man den Anhänger abkoppeln und ihn leicht von Hand bewegen.
Außenbereich
Die ausschwenkbare Hecktür unseres Modells lässt sich öffnen und bietet genügend Stauraum für eine voll ausgestattete Campingküche sowie mehrere Rubbermaid-Behälter. Unter der Tür befindet sich eine integrierte Anhängerkupplung, an der wir einen Thule-Fahrradträger für ein langes Mountainbike-Wochenende in Utah befestigt haben.
Oben hatten wir auch eine Dachbox und Gepäckträger, auf denen wir unsere Skier auf dem Weg nach Jackson transportiert haben. Beides befand sich auf einer Rhino Rack Pioneer Plattform, die auch eine ausschwenkbare Rhino Rack Foxwing Markise trug, die 270 Grad Schutz bietet. Unser Foxwing wurde mit dem Tapered Zip Extension-Zubehör geliefert, so dass wir Zeltwände mit Reißverschluss hatten, die vom Vorzelt herabhingen und unseren Lebensraum effektiv verdreifachten. Das Vorzelt und die Wände hielten dem Regen gut stand, und das Vorzelt selbst spendete an sonnigen Nachmittagen in der Wüste viel Schatten.
Für die Solarenergie hatten wir zwei 20-Watt-Zamp-Paneele, die an der vorderen Staukiste des Anhängers montiert waren, und ein weiteres tragbares 40-Watt-Zamp-Paneele-Kit, das wir im Camp einsetzen konnten. Alle Paneele wurden an einen Wechselrichter angeschlossen und luden eine Batterie auf, die das elektrische System des Anhängers versorgte.
Interieur
Das fünf mal acht Fuß große Bett in unserem Wohnwagen war mit einer vier Zoll dicken Memory-Schaum-Matratze ausgestattet, die fast so bequem war wie unser Bett zu Hause. Mit einer Daunendecke und einigen Laken sowie einem kleinen tragbaren Heizgerät blieb uns trotz der fehlenden Isolierung in den Wänden beim Campen in Montana, Utah und Arizona bei Schnee und Minusgraden warm. Der Wohnwagen und die Türen sind unglaublich gut abgedichtet, um die Elemente draußen zu halten, daher ist es wichtig, nachts ein Fenster zu öffnen oder den mitgelieferten Ventilator laufen zu lassen. Obwohl der Wohnwagen nicht für den Winter gedacht ist, kann man ihn auch bei kalten Temperaturen nutzen. Es ist auf jeden Fall schöner als ein Zelt.
In der Heckklappe und über dem Bett gibt es integrierte Lichter, die von den Solarzellen und der mitgelieferten Autobatterie gespeist werden. Es war schön, einen Schalter umzulegen und nachts kochen oder vor dem Schlafengehen lesen zu können, ohne mit einer Stirnlampe herumfummeln zu müssen. Außerdem gibt es eine Steckdosenleiste in der Heckklappe und USB-Anschlüsse über dem Bett, die das Aufladen von Geräten wie Telefonen, Kameras und Computern zu einem Kinderspiel machen. Wir haben die Batterie nie entladen, wenn wir nur Geräte aufgeladen haben, aber wir haben die Batterie in einer Nacht durch den Einsatz der Standheizung leerlaufen lassen. Wenn Sie sich auf einem Campingplatz mit Stromanschluss befinden, kann das elektrische System an die Steckdose angeschlossen werden.
Die Konkurrenz
Es gibt viele andere hochwertige Campinganhänger auf dem Markt, von Off-Road-Anhängern im Expeditionsstil wie dem Moby XTR, der bei 18.500 $ beginnt, bis zum Airstream Sport 16′, der bei 44.383 $ beginnt. Hinsichtlich der Ausstattung und des Verwendungszwecks sind die nächsten Konkurrenten des Hiker Trailers der Colorado Teardrops Basedrop, der Timberleaf Camping Trailer, der Sylvan Sport Go, der So-Cal Teardrops 509 Sierra und der American Teardrop Falcon. Der durchschnittliche Grundpreis dieser Wohnwagen liegt bei 12.031 $, und nur der American Teardrop Falcon kommt mit einem Startpreis von 7.445 $ an den Hiker heran. Keiner dieser Anhänger bietet viel mehr Annehmlichkeiten (wie ein Waschbecken oder einen Stehplatz) als das von uns getestete Modell, und in einigen Fällen bieten sie sogar weniger. Der Sylvan Sport Go ist ein innovativer, supercooler Camping- und Ausrüstungsanhänger, aber für 9.995 $ erhalten Sie nicht einmal Hartschalenwände. Und obwohl es stimmt, dass der Preis eines Wanderanhängers schnell in die Höhe schießen kann, wenn man Zubehör wie ein solarbetriebenes elektrisches System, einen Dachträger und einen individuellen Schrank hinzufügt, ist das bei all diesen Marken der Fall.
Solltest du einen kaufen?
Während des Tests habe ich ständig versucht, herauszufinden, wo der Hiker in die lange Liste der Abenteuerfahrzeuge außerhalb der unmittelbaren Konkurrenz passt. Wenn Sie bereits einen Lkw besitzen, könnte ein Slide-in-Camper von 4WheelCampers vielseitiger sein und Ihnen zusätzlichen Wohnraum (mit Stehhöhe) bieten, aber dafür müssen Sie auch viel mehr ausgeben. Ein Wohnmobilgehäuse und eine Schlafplattform oder ein Dachzelt bieten Ihnen viele der Vorteile eines Wanderanhängers, wenn auch mit weniger Annehmlichkeiten und weniger Stauraum.
Das ist es, was mich letztendlich überzeugt hat: die Organisation und die Benutzerfreundlichkeit. Meine Frau und ich haben unseren Vorführwagen voller Campingausrüstung in unserer Einfahrt geparkt und sind sofort startklar. Das geht nicht mit einem Lkw und einem Dachzelt, wo man das gesamte Bettzeug und die Campingausrüstung umladen muss. Theoretisch könnte man einen voll gepackten Einschub auf dem Lkw lassen, aber das würde Benzin verbrauchen. Man könnte auch ein Wohnmobil ausbauen, aber dann hat man ein weiteres Fahrzeug zu unterhalten.
Einfacher ausgedrückt: Wenn man viel campen will, einen Aufbau braucht, der leicht zu bedienen und zu ziehen ist, und keine zweite Hypothek aufnehmen will, gibt es derzeit keine bessere Option.
Lead Photo: Bryan Rogala
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