Treffen Sie den ersten einsatzfähigen Überschall-Jet-Fighter der Navy, der im Kampf eingesetzt wurde. Mit nur 200 gebauten Exemplaren und sehr wenigen Überlebenden ist dieser Tiger einer der seltensten aller Grumman-„Katzen“. Der Tiger war ursprünglich eine Variante der F9F Panther/Cougar und Grummans Antwort auf eine modernisierte Cougar. Mit einem um 35 Grad gepfeilten Flügel, einem koksflaschenförmigen Rumpf und einem verringerten transsonischen Luftwiderstand wich sie jedoch so stark von der Cougar ab, dass sie als F-11A Tiger bezeichnet wurde.
Die Navy erkannte das Potenzial des Entwurfs und setzte ihn bald bei fünf Erstliniengeschwadern ein; zu dieser Zeit war er das schnellste trägergestützte Jagdflugzeug der Navy. Die F-11 ist auch dafür bekannt, dass sie der erste Jet war, der sich 1956 bei einem Hochgeschwindigkeitsschießtest selbst abgeschossen hat, als er im Sinkflug mit seinem eigenen Projektil kollidierte. Der Tiger diente mehr als zehn Jahre lang und wurde 1968 durch die F-8 Crusader ersetzt.
Zwei Prototypen des Tigers wurden mit einem J79-Triebwerk gebaut und als F-11F-1F Super Tiger bekannt. Dieses Flugzeug sollte den Höhen- und Geschwindigkeitsweltrekord aufstellen. Seltsamerweise wurde der Super Tiger nicht in Produktion gegeben, obwohl er die Saab Draken, Lockheed F-104 Starfighter, Dassault Mirage III und Fiat G.91 übertraf. Der anschließende Lockheed-Skandal enthüllte, dass Bestechungsgelder und einflussreiche Politiker die Entscheidung zugunsten des Starfighters beeinflusst hatten.
Der Tiger begeisterte von 1957 bis 1969 Millionen von Zuschauern bei Auftritten mit dem ältesten Flugvorführteam der Welt, den Blue Angels der Navy. In diesen frühen Jahren führten die „Blues“ dreiundzwanzig taktische Präzisions-Standardmanöver durch, einige davon im Abstand von nur 36 Zoll. Six planes and pilots (and a crew of 45 maintenance men) would insure the successful execution of 80 shows a year.
This F-11 Tiger was acquired in 2005 and has been cosmetically restored to display the markings of the U.S. Navy squadron VF-21 of the Atlantic Fleet.
Restoration completed in 2011.
| DISPLAY STATUS | COUNTRY OF ORIGIN | CURRENT LOCATION |
|---|---|---|
| Own | United States | Starfighter Hangar |
| PURPOSE & TYPE | MATERIALS | ERA & DATE RANGE |
| Fighter | Steel | Early Jets 1945 – 1975 |
| PRODUCTION & ACQUISITION |
SPECIFICATIONS | SERVICE HISTORY |
| MFG: Grumman First Produced: 1954 Number Built: 199 Armament: (4) 20mm Kanonen und (4) AIM-9 Sidewinder 2005 von den Amis übernommen |
Flügelspannweite: 31 ft 7.5 in Flügelfläche: 250 sq ft Länge: 46 ft 11.25 in Höhe: 13 ft 2.75 in Leergewicht: 13.428 lbs Rohgewicht: 22.160 lbs Triebwerk: Wright J65-W-18 Schubkraft: 7.800 lbs. Reisegeschwindigkeit: 577 mph Höchstgeschwindigkeit: 750 mph Reichweite: 1.270 Meilen |
Ausgeliefert: 1957
Ausgeliefert: 26. Juni 1957 (von der USN übernommen 8. Flugzeug in zweiter Produktion) Jul 1957 – NAAS/NAATC Mar 1959 – VF-21 NAS Oceana (Leitwerk AD) Dec 1959 – NAAS/NAATC Aug 1960 – VT-23 NAS Kingsville TX (Leitwerk 3H) Jul 1965 – VT-26 NAS Chase Bellville TX (Leitwerk 3L) Mar 1967 – NARF Cherry Point Stricken: Juli 1967 |