DIAGNOSE – POPPING SOUND WHEN MAKING TIGHT TURNS
von Jim Miller
SYMPTOM SUMMARY
Das Fahrzeug macht ein knackendes Geräusch bei engen Kurven. Das Symptom macht sich wahrscheinlich eher bei niedrigeren Geschwindigkeiten beim Beschleunigen bemerkbar. Das Geräusch kommt von der Vorderseite des Fahrzeugs. Dieses Symptom tritt nur bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb auf.
Ursache
Die übliche Ursache für dieses Symptom ist ein defektes Gleichlaufgelenk. Das Gleichlaufgelenk ist so konstruiert, dass es sich beim Einschlagen der Räder dreht und ist mit der Antriebswelle verbunden, die das Drehmoment vom Getriebe auf die Räder überträgt. Wenn das Gelenk verschleißt und ein übermäßiges Spiel im Gelenk verursacht, macht es sich am deutlichsten bemerkbar, wenn das Gelenk in die äußerste rechte oder linke Position geschwenkt wird.
DIAGNOSE
Die Diagnose dieses Symptoms sollte in einem Bereich durchgeführt werden, der frei von Hindernissen ist, z. B. auf einem leeren Parkplatz. Drehen Sie bei angehaltenem Fahrzeug die Räder ganz nach rechts oder links. Beschleunigen Sie mit gedrehten Rädern, als ob Sie eine U-Wende machen würden. Achten Sie auf das Knallgeräusch und stellen Sie fest, von welcher Seite des Fahrzeugs das Geräusch ausgeht. Führen Sie den Test ein zweites Mal mit den Rädern in der entgegengesetzten Richtung durch. In der Regel ist das Geräusch nur beim Wenden in eine Richtung zu hören.
SORGFÄHIGE MASSNAHMEN
Wenn festgestellt wurde, von welcher Seite das Geräusch ausgeht, muss wahrscheinlich das dem Rad am nächsten liegende CV-Gelenk gewartet werden. Dabei wird in der Regel die gesamte Antriebsachse ausgetauscht, und zwar mit neuen Gelenken an beiden Enden. Eine Inspektion der CV-Gelenkmanschette auf jeder Seite kann das defekte Gelenk ebenfalls aufdecken. CV-Manschetten sollen das Fett im Gelenk halten und verhindern, dass Verunreinigungen in das Gelenk gelangen und es beschädigen. Manschetten für Gleichlaufgelenke sollten bei jedem Ölwechsel überprüft und bei Rissen, Brüchen oder fehlenden Manschetten umgehend ersetzt werden. Wenn sie rechtzeitig erkannt werden, muss nur die Manschette ausgetauscht werden, was kostengünstiger ist als der Austausch der gesamten Achse.
(Jim ist ein lebenslanger Fan von Dodger Baseball und fuhr in den 1980er Jahren Sprintrennen.)