Is this the lightest road bike ever built?

Buliding a light bike can be fun but also very expensive. There are however weight weenies out there whose sole aim is to build the lightest bike possible.

The lightest road bike ever built is a custom-made concoction that was originally the creation of one person, Gunter Mai. This same bike has since been rebuilt to be even lighter by Fairwheel Bikes, a bike shop in Tucson, Arizona. We take a look at the story of this bike and how it came to be.

The 3kg original

This no-name Raketenschiff wurde ursprünglich 2008 gebaut und wog knapp über 3 kg. Gunter konnte das Gewicht schließlich auf 2,8 kg reduzieren, bevor er 2010 alles abbaute und verschiedene Teile an andere gewichtsbesessene Fanatiker verkaufte.

Zu guter Letzt wurde der Großteil des Fahrrads, einschließlich des ursprünglichen, speziell angefertigten Rahmens, an jemanden verkauft, der bei Fairwheel Bikes arbeitete, einem Fahrradgeschäft, das in der Welt der Weenie-Bikes einen guten Ruf für die Herstellung leichter Custom-Bikes und den Bau von Einzelprojekten hat.

Bevor Gunters Fahrrad auftauchte, hatte Fairwheel mit seinem M2Racer Light Bike den bisherigen Rekord für das leichteste Fahrrad der Welt gehalten.

Noch mehr Gewicht verlieren…

Nach fast einem Jahr der Beschaffung von fehlenden und neuen Teilen kam das Fairwheel mit Gunters Original-Spin-Rahmen auf ein Gewicht von 2,7 kg. Mit minimalistischen schwarzen Aufklebern versehen, war es ihr Ziel, ein Fahrrad zu bauen, das als funktionstüchtiger Bergrenner verwendet werden kann.

Wir hatten das Fahrrad natürlich schon gesehen und hatten unsere eigenen Ideen, wie man etwas Gewicht einsparen könnte. Wir fanden es schade, dass er (Gunter) so nah dran war, unter sechs Pfund (2,72 kg) zu kommen, es aber nicht ganz geschafft hat, sondern nur um ein paar Gramm.

Rahmen und Gabel

Der Carbonrahmen, stammt von der deutschen Firma Spin und wurde von Marc Siebert gebaut. Er bringt unglaubliche 643 Gramm auf die Waage.9g.

Wie der Rahmen wurde auch die handgefertigte Originalgabel beibehalten. Sie wurde von der deutschen Firma THM gebaut und wiegt 185,9 g.

Das Cockpit

Der Lenker, Vorbau, Bremshebel, Bremsgehäuse und Lenkerband wiegen zusammen 264.6g. Der Carbonlenker wurde von Schmolke auf einem NoRa Vorbau gefertigt, während die Bremshebel aus ehemaligen Campagnolo Ergo Schalthebeln gebaut wurden.

Schmolke lieferte auch die Sattelstütze, die mit einem Tune Speedneedle Sattel gepaart ist. Die Schalthebel sind aus dem alten Unterrohr (leichter), wurden aber von BTP aus Kohlefaser gefertigt. Immer ein edler Look.

Laufräder

Hier konnte Fairwheel die größte Gewichtseinsparung an Gunters Fahrrad erzielen. Ursprünglich waren Lew-Laufräder mit einem Gewicht von 709,6 g verbaut. Jason und sein Team ersetzten sie durch einen eigenen Laufradsatz mit Ax Lightness-Prototyp-Felgen, einer Dash-Prototyp-Nabe, Pillar-Titanspeichen und Tufo-Reifen. Der gesamte Laufradsatz brachte 583 g auf die Waage.

Fairwheel fügte AX Lightness Orion-Bremsen mit BTP-Race-Belägen hinzu, die tatsächlich etwas mehr Gewicht auf die Waage brachten und 103,5 g auf die Waage brachten. Gunters vorherige Bremsen wogen 71,6 g.

Der Antriebsstrang

Fairwheel tauschte die Kurbeln von Gunter’s THM Clavicula gegen einen Myth-Prototyp aus den Niederlanden. Das Gewicht des Prototyps betrug 281,4 g im Vergleich zu den 298 g der THM-Kurbelgarnitur.

Weitere Änderungen am Antriebssystem betrafen die Verwendung eines Vollkeramik-Tretlagers und den Einbau neuer Carbonfaser-Stuhlringe von Fibre-Lyte. Die Kette wurde durch eine Titankette der taiwanesischen Firma YBN ersetzt. Die Pedale wurden gegen ein speziell angefertigtes Paar von Aerolite ausgetauscht, das denen ähnelt, die Gunter an seinem Rad hatte, aber leichter ist.

Fairwheel fügte dem Rad ein SRAM Red-Schaltwerk hinzu. Dieses war schwerer als das Huret/BTP-Schaltwerk, für das sich Gunter entschieden hatte, während der Umwerfer von Campagnolo Record stammt.

Die Zukunft

Jason von Fairwheel erklärt, dass das Fahrrad noch einmal gebaut wurde, bevor es zerlegt und verschiedene Teile weiterverkauft wurden. Wie beim ersten Mal ging es auch hier darum, das Rad zum perfekten Bergsteiger zu machen. Dadurch stieg das Gewicht des Fahrrads um etwa ein Viertelpfund, aber es war immer noch leichter als Gunters Version.

Materialien und Herstellungsverfahren haben sich seit 2010 weiterentwickelt, und ein leichteres Fahrrad als 2,7 kg liegt im Bereich des Möglichen. Jason stimmt zu, dass es kein Problem wäre, ein noch leichteres Fahrrad zu bauen, aber letztendlich ist es kein Projekt für sie.

Ich habe mich letztendlich entschieden, dass ich zwar auf dem Papier ein Fahrrad mit einem Gewicht von unter 6 Pfund habe, es aber zu diesem Zeitpunkt nicht wirklich bauen werde. Das Wissen, dass ich es kann, scheint mir im Moment zu genügen

Im Vergleich

Das leichteste Serien-Rennrad der Welt ist das AX Lightness VIAL Evo Ultra, das mit einem Gesamtgewicht von 4,4 kg aufwarten kann. Wie wir bereits erwähnt haben, sind die AX-Komponenten auch im leichtesten Custom Build enthalten. AX Lightness verwendet beim VIAL Evo Ultra einen eigenen Rahmen (mit einem Gewicht von 660 g), Carbon-Bremssättel, Sattel, Sattelstütze und U24T-Laufräder. Der Antrieb ist mit Praxis-Kettenblättern und THM-Carbones-Kurbeln ausgestattet. Das Serienfahrrad kostet rund 15.000 Euro (~15.800 US-Dollar).