長年にわたり、http://www.leeimh.com/images/p146_graph.gifhttp://www.leeimh.com/images/p147_graph.gif で Lee Products 油圧オイル粘性表を使用しています (下記参照)。
これは華氏で示されていますが、非常に貴重なものです。 一部の油圧作動油は、温度が下がると、本当にすぐに非常に粘性が高くなることがわかります。 油圧オイルの粘性は、常に把握しておかなければならないものです。 スカイドロールの航空宇宙用油圧作動油を見てください。これは、エアバスの足回りが1万メートル上空で-40℃になったとき、まさにあなたが望むような低温で顕著になります。 もし誰かが「低温作動」と言ったら、それがどの程度の低温なのかを必ず確認してください。 日常的に使用する他の液体の粘度を調べれば、「感触」や「比較」を得ることができます。 
では、低温では、粘性の高いオイルで作動しなければならない以外に、リザーバーにヒーターが取り付けられていないと仮定して、油圧に何が起こるのでしょうか。 シールは寒冷地ではもろくて働かないかもしれません。 粘性により、ラムは遅くなり、ポンプは苦しくなる。 火傷を避けるために手袋をして装置を操作しなければならないという問題も忘れてはならない。
英国に戻ると、私たちはかなり幸運な人たちです。 東や北に数百マイル離れた場所でも見られるような気温の変動を見ることはほとんどありません。
さて、夜が深まりつつありますが、英国における冬の油圧機器のリスクは何でしょうか
そうですね、温度が低いと、オイルの粘度が高くなり、シールも硬くなります。 英国の気候は気温の面では寛容かもしれませんが、私たちは湿気の多い、じめじめした国に住んでいます。
私たちは何をしますか
ホースとカップリング
破損したホースや漏れたクイック ディスコネクトをチェックします。 正直なところ、これらは有限の寿命しかありません。
シリンダー
漏れているラムを解決してください。
3)リザーバー
オイルリザーバーは、オイルの中にとんでもないレベルの水を蓄積することがあります。 大きな温度差は、オイルタンクの結露や発汗を引き起こします。 オイルを交換し、タンクから出入りする湿った空気の連続的な流れを遮断する、加圧フィラーブリーザーの使用についてよく考えてみてください。 湿った空気、結露、温度変化を考えると、私たちは常にSarum Hydraulicsの「Micropac」機器の主な在庫品目の316ステンレスリザーバオプションを高く評価しています。 加圧されたフィラーブリーザには、Elesa (http://www.elesa-ganter.com/en/2/sp/7604/4/92/double-valve-pressurised-breather-caps/sfw./eg/http://www.filtertechnik.co.uk/product/kw-schroeder-elements-water-removal.
4）フィルター
期限切れのフィルターや目詰まりインジケーターの赤いセクターが近づいているフィルターを交換します。 ワン ストップ ショップからの同等品や、純正品のリスクを冒すべきでしょうか。 弊社は Sarum Hydraulics MX シリーズのステンレス フィルタ ユニットを販売しており、在庫から費用対効果の高い交換エレメントを提供することができます。
5)モーター
モーターやバルブが故障して困っている場合は、電気技師に依頼して、問題が何であるかを突き止めてもらいましょう。 壊れたカバー、グランド、ハウジングを交換しましょう。
コンプレッサー
そして、それが非油圧式であることはわかっていますが、外部の筐体にあるコンプレッサーはスピードアップしていますか? それは耐候性がありますか? もし電気系統に水が入ったら、それこそ大変です。 空気圧はちゃんと動いていますか？ 圧力スイッチがあれば、それが正しくカットアウトされているかどうか。 天気の良い日に整備されましたか？
全体として、秋に整理する機会を逃すと、冬に移動式プラントの故障や外でのメンテナンスを余儀なくされるのは避けたいものだと考えます。