ダートバイクの乗り方を学ぶのは、見た目ほど複雑なことではありません。 新しいバイクに初めて乗るとき、不安や緊張を感じるのは普通のことです。 そのような緊張の一部は、おそらく興奮です。 レッスンを受けるにせよ、独学でダートバイクの乗り方を学ぶにせよ、まずは簡単なテクニックを身につける必要があります。
この記事では、ダートバイクを動かし、安全に停止させるために必要なスキルについて説明します。 また、クラッチなし（子供用ダートバイク）とクラッチありの2種類のダートバイクを紹介します。 最後に、バイクに乗る前に乗り方をイメージできるように、各テクニックを分解して説明します。
モトクロスを始めるなら、TeamMAのヘッドコーチであるマーティン・バランが初心者向けの本を書いています。
多くのライダーが幼少期からモトクロスを始めています。 4歳からは、ホンダQR50のようなバイクが人気です。 これらのクラッチレスバイクは、素晴らしい出発点です。
多くのライダーが幼少期からバイクを始めています。 どの年齢から始めるにせよ、もっと知りたくなったので飛び込んでみましょう。
最初に学ぶべきテクニックは、緊張をコントロールする方法です。
- ダートバイクの乗り方のコツ。 なぜ不安や緊張を感じるのか
- ダートバイクに乗るためのヒント。
- ダートバイクを減速させる方法は3つあります：
- Dirt bike tips: リア（フット）ブレーキの使い方
- Dirt bike tips:
- ダートバイクのコツ – エンジンを使ってブレーキをかける
- ダートバイクの乗り方のコツ。
- ダートバイクのコツ – エンジンブレーキの長所。
- ダートバイクのヒント：エンジンブレーキの欠点
- ダートバイクのライディングのコツ。 進み方！
- LEARN TO RIDE MOTOCROSS!
- スロットルアウトを学ぶ
- ダートバイクのコツ – 加速の練習
- ダートバイクの乗り方のコツ。 ギアの変え方：
- バイクにクラッチがある場合は？
- ダートバイクのギアチェンジをスムーズに行うためのコツを実践してみましょう。
- ダートバイクの乗り方のコツ。
- 直線の体の位置
- ブレーキングゾーン-コーナー
- コーナーの出口
- ジャンプでのボディポジション
- シートタイムが解決策
- ボーナスアドバイス：正しいダートバイクのギアを購入する
ダートバイクの乗り方のコツ。 なぜ不安や緊張を感じるのか
初めてモトクロスバイクに乗るときは、誰でも同じようなプロセスを経ます。 あなたが4歳であろうと44歳であろうと、胃の中の蝶々、心拍数の増加、呼吸の速さ、さらには手の震えを経験するかもしれません。 これらの感情は、まったく正常なものです。 これらの兆候は、より速く走り、より高くジャンプし、競技に参加し始めると、一定の間隔で戻ってきます。
これらの感覚は、アドレナリンと呼ばれる化学物質のために経験しているのです。 脳は、何か新しいことをしようとしている、あるいは危険なことに挑戦しようとしていると認識すると、アドレナリンを体内に放出します。 アドレナリンは、挙げたような症状をすべてもたらしますが、プラスの効果も持っています。 アドレナリンは、すばやく反応するのを助け、パフォーマンス・レベルを高め、さらに痛みも抑えます。
人間の体は複雑な機械ですが、アドレナリンは、新しい経験、特に危険をもたらす可能性のある経験に対して、体が備える方法なのです。 私たちの祖先は、剣歯虎や空腹そうな恐竜と対面したとき、アドレナリンのおかげで、素早く木に登れる力とスピードが得られました。 ある意味では、ダートバイクの後ろに飛び乗ることも、これと同じ原始的な反応を私たちに与えてくれるのです。
緊張のコツは、緊張をなくそうとすることでも、緊張を弱点と考えることでもありません。
緊張や不安と戦うのではなく、それを管理し尊重することを学びましょう。
自転車に乗る前に、水分を十分に補給し、簡単な有酸素運動を行い、呼吸をコントロールすることで、副腎皮質ホルモンの緊張を和らげることができます。 正しいウォームアップは、これらの条件をすべて満たしています。
不安や緊張は、自信がつけば解消されるものです。
乗馬の前には必ず、緊張を和らげるために以下のステップを実行しましょう：
- 水分補給
- サーキットやトレイルを15分歩く
- ウォームアップストレッチ
- 10分間、お気に入りの有酸素運動をする
- 10分ほど、静かに座って呼吸をコントロールする。
。 (ジョギング、サイクル、スタージャンプ、プレスアップ）
これらのステップは、時間の無駄に思えるかもしれません。 愚かにさえ感じるかもしれません。 しかし、このウォームアップの方法を取り入れると、より早く上達することを保証します。 これらは、プロライダーがレース前に必ず行っている、心と体を整えるためのステップです。 ダートバイクで最高のパフォーマンスを発揮するために、ぜひ参考にしてください。
では、モトクロスのライディングテクニックと、初心者に必要なスキルについてはどうでしょうか。
ついに公開された…。
ダートバイクに乗るためのヒント。
私たちは皆、より速く走りたいものです。 しかし、ここに多くの人が共有しない秘密があります。 ダートバイクを速く走らせるには、どれだけ激しく加速するかではなく、どれだけ安全かつ効率的にブレーキをかけられるかが重要なのです。
強く加速するのは簡単です。 スロットルをひねればひねるほど、ダートバイクは安定し、速く走ることができます。 しかし、上手にブレーキをかけるのは芸術の域に達しています。 進み方を学ぶ前に、止まり方を学ぶのが賢明です。 バイクの反応を理解し、ブレーキングをコントロールすることを学べば、最終的に速く走れるようになります。
ダートバイクを減速させる方法は3つあります：
- リア（フットペダル）を使う
- フロント（右レバー）ブレーキ
- エンジンブレーキ
Dirt bike tips: リア（フット）ブレーキの使い方
リアブレーキは最初に触れるブレーキですが、最も制動力の低いブレーキです。 後ブレーキは前ブレーキを補助し、安定させるために使う。
すべてのブレーキテクニックと同様に、静かにスタートし、減速するにつれて圧力を上げていきます。 ダートバイクで後輪をロックしても、直立していれば問題ありません。 キャンバー（横に傾斜している地面）でロックすると、後輪が滑ってしまうので、避けましょう。
ダートバイクの乗り方のコツ-リアブレーキのポイント
- リアブレーキは、後輪を引きずってコーナーに入ることができます。
- 減速するときにリアブレーキをかけて安定性を高めます。
- コーナーに速く進入するときは、リアブレーキの制動力をフロントブレーキより弱くする。
- コーナーで傾いているときや下り坂では、リアブレーキはフロントブレーキより強く制動する。
Dirt bike tips:
フロントブレーキの最も重要な教訓は、前輪をロックさせないよう十分に早く使うことです。 コーナーの進入速度が速すぎると、自然とフロントブレーキを強く握り、力を入れすぎてしまいます。 その結果、前輪が滑ってしまうのです。 (
フロントブレーキは、制動力の大部分を提供するものです。
フロントブレーキは制動力の大半を担うべきもので、フロントブレーキとリアブレーキのバランスを正しくとるには、しばらく時間がかかります。
- 前ブレーキは軽くかけ、停止やジャンプ、コーナーに近づくにつれ、力を強めていきます。 最初は歯磨き粉を絞る程度の強さで、バイクの速度が落ちたら急激にレバーの圧力を上げていきます。
- フロントブレーキは、非常に低速のとき、または直立しているときに最も効果的です。
- 常に、適切な速度でターンやジャンプを行えるようなブレーキポイントを選ぶこと。
- 坂を下るときは、フロントブレーキは最小限、あるいは全く使わない。
- 坂を下るときは、フロントブレーキはほとんど使わない。
TeamMAは、スピードよりもテクニックを磨くことを推奨している。 初心者であるあなたは、自分以外の誰かと競争しているわけではありません。
あなたの思考プロセスは次のようになります：
- コーナー、ジャンプ、または停止する理由を見る。
- ブレーキを開始する適切なポイントを選ぶ。
- ブレーキポイントを見つけたら、最初は優しくリアブレーキを踏む。
- 曲がるか跳ぶかの合図になったら、ブレーキを止める。
衝突の唯一の理由は、コーナー、障害物、ジャンプへのアプローチで十分に早くブレーキをかけなかったことであることは明らかです。
前方を見ていればいるほど、ブレーキングを計画する時間が多くなります。
ブレーキング効率を上げるために使える第三のブレーキがあります。
ダートバイクのコツ – エンジンを使ってブレーキをかける
ダートバイクを減速させるもう一つの方法は、エンジンの電源を切ることです。 エンジンブレーキは、エンジンの機械部品（ピストン、バルブ、カム、ギア、ドライブトレイン）が、後輪に対抗する働きをするときです。
ダートバイクのスロットルを止めると、シリンダー内への燃料の流れが制限されます。 燃料の流量が減ると、蒸気の点火が停止します。 ピストンを上下させる爆発がないため、バイクの速度が落ちる。 これを私たちは「エンジンブレーキ」と呼んでいます。
2ストロークVS4ストロークエンジンについてもっと読む
エンジンブレーキは、正しく使えばとても安全で効果的です。 エンジンブレーキは、緊急時にバイクを止めるのではなく、一瞬だけ減速させるために使いましょう。 後輪ブレーキは、これまで学んだように、安定性を高めるものです。 エンジンブレーキは後輪に作用し、前後輪のブレーキと同時に使用すると、より速く、よりコントロールしやすく減速することができます。
エンジンを使ってブレーキをかけるには、スロットルを前に倒して閉じる（シャットオフする）だけです。
ダートバイクの乗り方のコツ。
エンジンブレーキの練習方法：
エンジンブレーキは、急な停止には適していませんが、速度を落とすには最適な方法です。 1速のままエンジンブレーキをかける方法を学ぶことができます。 この練習は、障害物の少ない広い場所で行いましょう。
バイクをスタートさせ、引き離します。
スロットルを軽く開け、バイクがバランスしていると感じたら、再びスロットルを閉じます。
エンジンが後輪と駆動部品を引きずりながら、ダートバイクが減速するのをすぐに感じるはずです。
これを繰り返し、今度はもっとスピードを上げます。
速く走れるようになると、ギアを高くします。
速く走ると、ギアを落としたときのエンジンブレーキがより効果的です。
立った状態から、このようなプロセスが感じられるでしょう。
- スロットルを開ける-セカンドにチェンジ
- 加速を続ける
- ファーストにチェンジ
- クラッチを切り、スロットルを閉める
あなたはギアダウンするときにエンジンブレーキの効果がいかに大きいかに気がつくはずです。 このテクニックは、すべてのギアで練習できます。
とりあえず、スロットルを閉めると、自分のスピードに比例してバイクの速度が落ちることを理解してください。
ギアを1段落としてからスロットルを閉じると、さらにエンジンブレーキがかかります。
ダートバイクのコツ – エンジンブレーキの長所。
- 安全で安定している
- 後輪（安全な）ブレーキなので、クラッシュしにくい
- 一瞬スピードを落とすのに最適
- すぐに力を取り戻すことができる
- 前後のブレーキに追加するもの
ダートバイクのヒント：エンジンブレーキの欠点
バイクのヒント：エンジンブレーキに追加するもの
- エンジンブレーキは、すばやく、または緊急に停止することはできません。
- 一度に多くのギアを下げると、後輪がロックすることがあるので、注意してください。
エンジンブレーキは有用なライディングスキルです。 スロットルやギアがどのようにスピードを落とすのか、時間をかけて確認しましょう。 バイクの挙動を理解することで、より高度なライディングスキルを身につけることができます。
ダートバイクのライディングのコツ。 進み方！
止まり方がわかったので、加速について話しましょう。
加速は、テクニックの中でも最も簡単なものです。 スロットルを手前にひねって、モーターに多くのガスを送り込みます。 スロットルを回すと、エンジンがより多くの燃料を燃焼させるので回転数が上がります。 燃焼が進むと、ピストンのストロークが増え、後輪が速く駆動します。 スロットルを閉めると（手前に回すと）パワーが落ちます。
LEARN TO RIDE MOTOCROSS!
FINALY REVEALED…ついに公開。
スロットルアウトを学ぶ
この言葉を覚えておいてください：スローイン、スロットルアウトです。
ブレーキング編では、コーナーへの進入は速すぎるよりも遅すぎる方が良いと述べました。 その時間を取り戻すのがスロットルなのです。 コーナーを抜けたら、スロットルをひねって加速します。 コーナーへの進入が遅ければ遅いほど、すぐにアクセルを踏んで脱出できる。
ダートバイクのコツ – 加速の練習
アクセルをひねり、また止めることでスムーズな加速と減速の練習をしましょう。 見慣れた感じでしょうか？ これは、エンジンブレーキの訓練ですから、そうすべきです。
マーティンの「究極のモトクロスハンドブック」には、アクセルとブレーキに特化したセクション全体があります。
マーティンの『究極のモトクロスハンドブック』には、加速とブレーキについて書かれた章があります。
加速は他の基本的なモトクロスのテクニックと同じです。 アクセルをスムーズに踏む。 歯磨き粉のチューブを絞るのと同じ程度の圧力でスロットルを握る。 これより弱いとハンドルを握れなくなり、強すぎるとアームパンプになる。 (アームパンプとは、前腕の軽い痙攣のようなものです）。
ダートバイクの乗り方のコツ。 ギアの変え方：
あなたのバイクが自動クラッチ、またはシングルギア（ピーウィー/電動）であれば、ギアは簡単な問題です。 シングルスピードの自転車なら、ひねって進めばいいのです。
セミオートバイクには、クラッチ（左手）レバーがないのです。 クラッチがないにもかかわらず、最大4段のギアを搭載している場合があります。
- ニュートラルから、フロントブレーキを踏んで前進しないようにします。
- ギアレバーをクリックし、1クリック下げる。
- フロントブレーキを解除し、スロットルを滑らかに操作する。
- 速度を上げるにつれて、回転数の上がり方に注意する。 ギアチェンジの音がしたら、スロットルを瞬時に閉じて、ギアレバー（左足）を1クリック上げるだけです。
- 歯車がなくなるまで、クリックアップして高いレシオを維持します。
多くのセミオートマチックは3段か4段のギアを持っているようです。 3段のセミオートマなら、1クリック下げて2クリック上げる。 3速から、2回下にクリックすると1速になります。 ニュートラルは、停止しているとき、フロントブレーキをフルにかけた状態で選ぶとよいでしょう。
バイクにクラッチがある場合は？
クラッチレバーはクラッチプレートを制御し、ドライブトレインを作動させて、バイクが加速するのを可能にします。
エンジンに負荷のかかるハードなライディングでは、高いギアに切り替えるときにクラッチをまったく使わなくてもよい場合があります。
エンジンに負荷がかかっているような激しい走りのときは、高いギアに切り替えるときにクラッチを使う必要はないかもしれませんが、特にゆっくり走っているときは、ほとんどのバイクが低いギアに切り替えるときにクラッチを使います。
ダートバイクのギアチェンジをスムーズに行うためのコツを実践してみましょう。
ほとんどのビギナーライダーは、最初のギアのスタートが難しいと感じているでしょう。 練習するには、ダートバイクに座って足を固定し、クラッチを引き、1速を選択します。
クラッチを早く切り過ぎないようにしましょう（クラッチを切る）。
あまり早くクラッチを切らない（ダンピング）。
また、スロットルを強く巻きすぎるのもよくありません。
ゆっくり、なめらかに。
ダートバイクのギアは、押し下げると1速、押し上げると2～5速が選択されます。 1速に戻すには、レバーを下にずらします。 ギアを数えるのは良い練習になります。 常に自分がどのギアに入っているかを把握するようにしましょう。
シフトチェンジが自然にできるように、クラッチ操作を身につけましょう。 速く走れるようになったら、ノークラッチで2速、3速、4速、5速とシフトアップしてみよう。
ダートバイクの乗り方のコツ。
優れたモトクロスライダーは、絶えず体重を移動させ、集中力を高めています。 バイクのバランスを取るには、片足に体重をかけ、次にもう片方の足に体重をかける必要があります。 ダートバイクに乗るときは、座っているときよりも立っているときの方が多いのです。
それぞれの操作と、それに必要な体の位置をイメージしてみましょう。
直線の体の位置
ペグの上にバランスよく立ち、ひじを高く、膝はバイクの側面をつかみます。
ブレーキングゾーン-コーナー
体を低くし、急ブレーキをかけるときはお尻を後ろに押し出す。
曲がる前に早めにブレーキを解除し、タンクにしっかり腰を入れる。 左に曲がるときは左足を前に出し、右に曲がるときはその逆をする。 なるべく前に出るようにしましょう。
コーナーの出口
コーナーを抜けたら、座ったままでいることです。
ジャンプでのボディポジション
ジャンプを打つときは、攻撃態勢でなければなりません。 守りに入って腰が引けていると、痛い事故につながります。
足をまっすぐ伸ばし、膝をペグにかけた状態でジャンプにアプローチする。 あごがバーの上で前に出るように腰を曲げます。
このように体を前に出すことで、空中でバイクを横に動かすことができ、体重を前後に移動して前輪のピッチをコントロールすることができます。
離着陸のコントロールができるようになるまで、タブレット端末やイージーシングルでこのポジションを練習してみましょう。
シートタイムが解決策
サドルに乗る時間を増やすことで、より自信を持つことができます。 基本的なドリルを練習する時間を作り、他のライダーを観察し、困難なセクションに取り組み続けましょう。
TeamMAは毎週成長しています。
ダートバイクのライディングハンドブックはこちらから無料でダウンロードできます。
追伸!
ボーナスアドバイス：正しいダートバイクのギアを購入する
私たちは常に、安全だと感じると自信を持つことができます。 多くのライダーは、最高品質のダートバイク用ヘルメット、保護用ダートバイク用ブーツ、または適切なモトクロスアーマーなしでトレイルに入ります。 適切なギアは、銀行を壊す必要はありませんし、あなたが自信を持って感じるように長い道のりを行くでしょう。
良い仕事を続け、楽しんでください。