Aprender a conducir una moto de cross no es tan complicado como parece – necesitas consejos adecuados de conducción de motos de cross. Es normal sentir cierta ansiedad y nerviosismo cuando te subes por primera vez a tu nueva moto. Algunos de esos nervios son probablemente la excitación. Tanto si tomas clases, como si te enseñas a ti mismo a conducir una moto de cross, necesitarás aprender algunas técnicas sencillas para empezar.
En este artículo, vemos las habilidades necesarias para poner en marcha tu moto de cross y para detenerla con seguridad. También veremos dos estilos diferentes de motos de cross: sin embrague (motos de cross para niños) y con embrague. Por último, desglosamos cada técnica para que puedas empezar a visualizar cómo se conduce antes de subirte a una moto.
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Muchos pilotos comienzan a una edad muy temprana. A partir de los cuatro años, motos como la Honda QR50 son populares. Estas motos sin embrague son un punto de partida fantástico. Para los más mayores, hay muchas opciones manuales y de marchas (el artículo enlazado presenta nuestras favoritas). Sea cual sea la edad en la que te inicies, vamos a sumergirnos y a descubrir más.
La primera técnica que debes aprender es a controlar los nervios.
- Consejos para montar en moto: ¿Por qué me siento ansioso y nervioso?
- Consejos para montar en moto de cross: Cómo parar!
- Hay tres formas de frenar una moto de cross:
- Consejos para motos de cross: Uso del freno trasero (de pie).
- Consejos para motos de cross: Uso del freno delantero (palanca derecha).
- Consejos para motos de cross – usar el motor para frenar.
- Consejos de conducción de motos de cross: Cómo practicar el frenado de motor:
- Consejos para motos de cross – Ventajas del frenado del motor:
- Consejos para motos de cross – Contras del frenado del motor:
- Consejos de conducción de motos de cross. Cómo ir!
- ¡Aprende a montar en MOTOCROSS!
- Aprende a acelerar
- Consejos de conducción de motos de cross – Practica tu aceleración
- Consejos de conducción de motos de cross. Cómo cambiar de marcha:
- ¿Qué pasa si mi moto tiene un embrague?
- Pon en práctica estos consejos de moto de cross para cambiar de marcha sin problemas.
- Consejos de conducción de motos de cross: Posicionamiento del cuerpo en una moto de cross.
- Posición del cuerpo en las rectas
- En la zona de frenado – curvas
- Saliendo de las curvas
- Posición del cuerpo en los saltos
- El tiempo en el asiento es la respuesta.
- Consejo de bonificación: compra la equipación correcta para motos de cross
Consejos para montar en moto: ¿Por qué me siento ansioso y nervioso?
Todos pasamos por el mismo proceso cuando montamos una moto de motocross por primera vez. Tanto si tienes cuatro años como si tienes cuarenta y cuatro, es posible que experimentes mariposas en el estómago, un aumento del ritmo cardíaco, una respiración más rápida e incluso temblores en las manos. Estas sensaciones son totalmente normales. Estas señales volverán a aparecer a intervalos regulares cuando empieces a montar más rápido, a saltar más alto y a empezar a competir en competiciones.
Estas sensaciones se deben a una sustancia química llamada adrenalina. Cuando tu cerebro identifica que estás a punto de hacer algo nuevo o de intentar algo arriesgado, libera adrenalina en tu cuerpo. La adrenalina te produce todos los síntomas mencionados, pero también tiene efectos positivos. La adrenalina te ayuda a responder con rapidez, mejora tus niveles de rendimiento e incluso reduce el dolor.
El cuerpo humano es una máquina compleja, y la adrenalina es la forma que tiene tu cuerpo de prepararte para nuevas experiencias, especialmente aquellas que pueden suponer un peligro. Cuando nuestros antepasados se enfrentaban a un tigre de dientes de sable o a un dinosaurio de aspecto hambriento, la adrenalina les daba la fuerza y la velocidad necesarias para subir rápidamente a un árbol. En cierto modo, saltar a lomos de una moto de cross nos da esa misma respuesta primaria.
El truco con los nervios no es tratar de eliminarlos, ni debes ver los nervios como una debilidad.
En lugar de luchar contra los nervios y la ansiedad, aprende a gestionarlos y respetarlos. Antes de cualquier carrera, puedes ayudar a calmar los nervios adrenalínicos manteniéndote bien hidratado, realizando algunos ejercicios cardiovasculares sencillos y controlando la respiración. Una rutina de calentamiento correcta marcará todas esas casillas.
La ansiedad y los nervios pasarán a medida que aumente tu confianza. Al principio de tu carrera, te ayudarán a ser precavido y consciente.
Antes de cada carrera, realiza los siguientes pasos para calmar los nervios:
- Hidratar
- Correr el circuito o sendero durante quince minutos.
- Realizar estiramientos de calentamiento
- Hacer diez minutos de tu actividad cardiovascular favorita. (Correr, bicicleta, saltos en estrella, flexiones)
- Tómate unos diez minutos para sentarte tranquilamente y controlar tu respiración.
- Estos pasos pueden parecer una pérdida de tiempo. Incluso puedes sentirte tonto. Te garantizamos que avanzarás más rápido si adoptas esta rutina de calentamiento. Estos son los pasos que siguen los corredores profesionales antes de cada carrera para preparar la mente y el cuerpo. Para rendir al máximo sobre una moto de cross, sigue su ejemplo.
Entonces, ¿qué pasa con las técnicas de conducción de motocross y las habilidades necesarias que necesitas como principiante?
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Consejos para montar en moto de cross: Cómo parar!
Todos queremos montar más rápido. Sin embargo, aquí hay un secreto que muchos no comparten. Conducir una moto de cross rápido no tiene que ver con la fuerza con la que aceleras; tiene que ver con la seguridad y eficiencia con la que puedes frenar.
Acelerar fuerte es fácil. Tu moto de cross se volverá más estable e irá más rápido cuanto más gires el acelerador. Sin embargo, frenar bien es un arte. Es aconsejable aprender a parar antes de aprender a ir. ¡Entender cómo responde tu moto y aprender a controlar la frenada te hará, en última instancia, más rápido!
Hay tres formas de frenar una moto de cross:
- Usando el freno trasero (pedal)
- El freno delantero (palanca derecha)
- Frenado con motor
Consejos para motos de cross: Uso del freno trasero (de pie).
Aprende esta regla; El freno trasero es el primer freno que tocas, pero el que menos potencia de frenado proporciona. Utiliza el freno trasero para ayudar al freno delantero y añadir estabilidad.
Como con todas las técnicas de frenado, empieza suavemente, y aumenta la presión a medida que disminuyes la velocidad. No hay problema en bloquear la rueda trasera en una moto de cross siempre que estés en posición vertical. El bloqueo en un peralte (terreno que se inclina lateralmente), terminará con su rueda trasera deslizándose lejos de usted, así que evite eso.
Consejos de conducción de motos de cross – Puntos de frenado trasero a recordar:
- El freno trasero te permite arrastrar la rueda trasera en las curvas.
- Añade el freno trasero para aumentar la estabilidad al frenar.
- El freno trasero debe proporcionar MENOS potencia de frenado que el delantero al entrar rápido en las curvas.
- El freno trasero debe proporcionar MÁS potencia de frenado que el delantero cuando te inclinas en una curva o vas cuesta abajo.
Consejos para motos de cross: Uso del freno delantero (palanca derecha).
La lección más importante para el freno delantero es utilizarlo con la suficiente antelación para evitar el bloqueo de la rueda delantera. Si vas demasiado rápido en una curva, naturalmente agarras el freno delantero de forma agresiva, aplicando la potencia demasiado rápido. Esta agresividad hará que la rueda delantera se deslice por debajo de ti. (Un choque lateral bajo).
El freno delantero debe proporcionarle la mayor parte de la potencia de frenado. Conseguir el equilibrio correcto entre el freno delantero y el trasero lleva un tiempo.
- Aplica el freno delantero ligeramente, con una presión creciente a medida que te acercas a una parada, salto o curva. Al principio, debes apretar no más fuerte de lo que lo harías con un tubo de pasta de dientes; aumentando la presión en la palanca rápidamente a medida que la moto se desacelera.
- Su freno delantero es más eficaz a velocidades muy bajas, O cuando está en posición vertical. Como principiante, rara vez debe aplicar el freno delantero mientras está en una curva, o cuando está inclinado.
- Siempre elija un punto de frenado que le permita realizar su giro o salto a la velocidad adecuada. Es mejor frenar demasiado pronto que llegar a una curva demasiado caliente (rápido).
- Utilice un freno delantero mínimo, o ninguno, cuando baje una colina. Descendiendo es donde tu freno trasero puede brillar.
El TeamMA promueve el desarrollo de la técnica antes que la velocidad. Como principiante, no estás compitiendo con nadie más que contigo mismo.
Tu proceso de pensamiento debe ser así:
- Ve la curva, el salto o la razón para detenerse.
- Elige un punto apropiado para comenzar a frenar.
- Cuando llegues al punto de frenado, toca tu freno trasero, suavemente al principio.
- Inmediatamente comienza a aplicar el freno delantero, apretando con mayor presión, para que sientas que tu moto disminuye rápidamente.
- Cuando llegues a tu marca para girar o saltar, deja de frenar.
- Realiza tu maniobra.
- Abra el acelerador – cambie a segunda
- Continúe acelerando
- Cambie a primera
- Suelte el embrague y cierre el acelerador.
- Seguro y estable
- Frenado de la rueda trasera (más seguro) por lo que es menos probable que te haga chocar
- Grandioso para restregar momentáneamente la velocidad.
- Te permite volver a la potencia rápidamente.
- Una útil ADICIÓN a tus frenos delanteros y traseros
- El frenado del motor no puede detenerte rápidamente o en una emergencia. No confíe en el frenado del motor como su función principal de frenado.
- Tenga cuidado de no bajar demasiadas marchas a la vez, ya que esto podría hacer que su rueda trasera se bloquee.
- Desde el punto muerto, mantén el freno delantero para evitar el movimiento hacia delante.
- Aprieta la palanca de cambios, un clic hacia abajo.
- Suelta el freno delantero y acciona suavemente el acelerador.
- A medida que aumentas la velocidad, observa cómo suben las revoluciones. Cuando suene o sienta que la moto necesita cambiar de marcha, simplemente pise (cierre momentáneamente) el acelerador, y haga clic en la palanca de cambios (pie izquierdo) hacia arriba un clic.
- Continúe haciendo clic hacia arriba para obtener relaciones más altas hasta que se quede sin engranajes.
Es evidente que la única razón de una caída es no frenar con suficiente antelación en la aproximación a una curva, obstáculo o salto. Cuanto más adelante estés mirando, más tiempo tendrás para planificar tu frenada.
Hay un tercer freno que puedes utilizar para aumentar la eficacia de la frenada.
Consejos para motos de cross – usar el motor para frenar.
Otra forma de frenar tu moto de cross es apagar la potencia del motor. El frenado del motor es cuando las partes mecánicas de su motor, (pistón, válvulas, levas, engranajes, transmisión) trabajan en oposición a la rueda trasera.
Cuando cierras el acelerador de una moto de cross, restringes el flujo de combustible en el cilindro. Al disminuir el flujo de combustible, también se detiene la ignición de los vapores. Sin la explosión que impulsa el pistón hacia arriba y hacia abajo, la moto se ralentiza. A esto lo llamamos «frenado del motor».
Lea más sobre el motor de 2 tiempos VS 4 tiempos
El frenado del motor es muy seguro y eficaz cuando se utiliza correctamente. Utiliza el frenado del motor para reducir momentáneamente la velocidad de tu moto y no para detenerla en caso de emergencia. El frenado de la rueda trasera, como hemos aprendido, añade estabilidad. El frenado del motor afecta a la rueda trasera, y cuando se utiliza al mismo tiempo que los frenos delanteros y traseros, se frena mucho más rápido, y con mayor control.
Para utilizar el motor para frenar, simplemente cierra el acelerador hacia delante. El grado de frenado del motor depende de la marcha que lleves y de la velocidad a la que vayas.
Consejos de conducción de motos de cross: Cómo practicar el frenado de motor:
El frenado de motor es una gran manera de restregar la velocidad, aunque no es tan bueno para detenerse en un apuro. Puedes aprender a frenar con el motor mientras te mantienes en primera. Practica este ejercicio en un espacio abierto con pocos obstáculos.
Enciende tu moto, y aléjate.
Abre el acelerador suavemente y cuando sientas que la moto está equilibrada, vuelve a cerrar el acelerador. Inmediatamente sentirás que tu moto de cross se ralentiza a medida que el motor arrastra la rueda trasera y los componentes de la transmisión.
Repítelo, y deja que esta vez la velocidad aumente más. Vuelve a cerrar el acelerador. Acostúmbrese a la rapidez con la que su moto de cross responde al cierre del acelerador, y a la rapidez con la que decelera, en relación con su velocidad.
A medida que conduzca más rápido, cambiará a marchas superiores. Cuando se conduce más rápido, el frenado del motor es más efectivo cuando se baja una marcha.
Desde una salida en parado, el proceso se sentirá así:
Notará cuánto más efectivo es el frenado del motor cuando cambia a una marcha inferior. Puedes practicar esta técnica con todas las marchas.
Por ahora, entiende que al cerrar el acelerador tu moto se ralentiza, en relación con la velocidad a la que te mueves. Cambiar a una marcha inferior y luego cerrar el acelerador proporcionará aún más frenado del motor.
Consejos para motos de cross – Ventajas del frenado del motor:
Consejos para motos de cross – Contras del frenado del motor:
La frenada del motor es una habilidad de conducción muy útil. Tómate tu tiempo para ver cómo el acelerador y las marchas restriegan la velocidad. Entender cómo se comporta tu moto te ayudará a desarrollar habilidades de conducción más avanzadas más adelante.
Consejos de conducción de motos de cross. Cómo ir!
Ahora que sabes cómo parar, vamos a hablar de acelerar.
La aceleración es la más fácil de las técnicas. Entrega más gas al motor girando el acelerador hacia ti. Cuando giras el acelerador, las revoluciones aumentan a medida que el motor quema más combustible. Más combustión significa más carreras del pistón, que a su vez impulsa la rueda trasera más rápidamente. Cierra el acelerador (gíralo en sentido contrario a ti) para disminuir la potencia.
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Aprende a acelerar
Recuerda esta frase: Slow in, Throttle out.
En la sección de frenado, dijimos que era mejor entrar en una curva demasiado lento que demasiado rápido. Con el acelerador se recupera ese tiempo. Una vez pasada la curva, puedes girar el acelerador y acelerar. Cuanto más lento entres en una curva, antes podrás pisar el acelerador para salir.
Consejos de conducción de motos de cross – Practica tu aceleración
Practica la aceleración y desaceleración suave girando el gas y cerrándolo de nuevo. ¿Te resulta familiar? Debería porque es su ejercicio de frenado del motor. La aceleración es exactamente lo contrario del frenado del motor.
En el Manual Definitivo de Motocross de Martin, hay una sección entera dedicada a la aceleración y el frenado. Si quieres descargarlo gratuitamente, aquí tienes de nuevo el enlace.
La aceleración es igual que cualquier otra técnica básica de motocross. Aplicar el acelerador con suavidad. Mantén el acelerador con la misma cantidad de presión con la que apretarías un tubo de pasta de dientes. Una presión más suave podría hacer que perdieras el agarre del manillar; una presión más fuerte provocaría un bombeo del brazo. (El bombeo de brazos es como un leve calambre en los antebrazos).
Consejos de conducción de motos de cross. Cómo cambiar de marcha:
Si tu moto es de embrague automático, o de una sola marcha (pee-wee/eléctrica), entonces los cambios son un asunto sencillo. Con una bicicleta de una sola velocidad, puedes girar y avanzar. Cuando necesitas reducir la velocidad, cierras el acelerador y aplicas los frenos.
Con una moto semiautomática, no hay palanca de embrague (mano izquierda). A pesar de no tener embrague, una moto semiautomática puede tener hasta cuatro marchas.
La mayoría de las semiautomáticas parecen tener tres o cuatro marchas. Una semiautomática de tres marchas sería un clic hacia abajo, dos clics hacia arriba. A partir de la tercera, haga clic hacia abajo dos veces para encontrar la primera. El punto muerto se selecciona mejor cuando estás parado, con el freno delantero a tope.
¿Qué pasa si mi moto tiene un embrague?
Una palanca de embrague controla las placas de embrague que se conectan a la transmisión, permitiendo que la moto acelere. Si tira del embrague hacia el manillar, el motor se desacoplará y quedará en rueda libre, lo que le permitirá cambiar de marcha.
Cuando conduzca con intensidad, con el motor bajo carga, es posible que no necesite utilizar el embrague en absoluto al cambiar a marchas superiores. La mayoría de las motos requieren un poco de embrague al cambiar hacia abajo, especialmente cuando se conduce lentamente.
Pon en práctica estos consejos de moto de cross para cambiar de marcha sin problemas.
La mayoría de los pilotos principiantes encontrarán difícil el arranque de la primera marcha. Para practicar, siéntate en tu moto de cross con los pies plantados, mete el embrague y selecciona la primera marcha. Aplique un poco de aceleración y suelte la palanca del embrague hasta que las ruedas empiecen a moverse.
No suelte el embrague demasiado rápido (deje el embrague). Si lo hace, se calará.
Tampoco debe pisar el acelerador con demasiada fuerza. Esto provocará que hagas un caballito, y probablemente te estrellarás.
Lento y suave. siempre
Las marchas en una moto de cross se seleccionan pulsando hacia abajo para la primera y hacia arriba para seleccionar de la segunda a la quinta marcha. Para volver a la primera, se baja la palanca. Contar las marchas es una buena práctica. Intenta saber siempre en qué marcha estás en cada momento.
Desarrolle sus habilidades con el embrague para que el cambio se convierta en algo natural. Cuando empiece a rodar más rápido, intente cambiar a 2ª, 3ª, 4ª y 5ª, sin embrague.
Consejos de conducción de motos de cross: Posicionamiento del cuerpo en una moto de cross.
Un buen piloto de motocross está continuamente cambiando su peso y su enfoque. El equilibrio de la moto requiere que pongas el peso en un pie y luego en el otro. Te levantas más que te sientas cuando conduces una moto de cross.
Intenta visualizar cada una de estas maniobras, y la posición del cuerpo que requiere.
Posición del cuerpo en las rectas
Ponte en equilibrio sobre los estribos con los codos en alto, las rodillas agarrando los laterales de la moto.
En la zona de frenado – curvas
Baja el cuerpo, y empuja el culo hacia atrás cuando frenes fuerte.
Suelta los frenos y siéntate bien en el depósito antes de girar. Al girar a la izquierda, saca la pierna izquierda y adelántala; haz lo contrario al girar a la derecha. ¡Adelántate todo lo que puedas!
Saliendo de las curvas
Una vez que pases por la curva, permanece sentado. Mantén tu peso hacia delante mientras pisas el acelerador para mantener tu parte delantera bajo control.
Posición del cuerpo en los saltos
Cuando estés golpeando un salto, debes estar en posición de ataque. Ponerse a la defensiva y sentarse hacia atrás puede llevar a un choque doloroso.
Acércate a un salto con las piernas estiradas y las rodillas rectas sobre las clavijas. Gira la cintura para que tu barbilla esté por delante de las barras. Mantén tu cuerpo paralelo al asiento y al depósito.
Estar adelantado de esta manera te permitirá mover la moto lateralmente mientras estás en el aire, y podrás desplazar el peso hacia delante o hacia atrás para controlar el cabeceo de la rueda delantera.
Practica esta posición en las sobremesas y sencillas hasta que sientas que controlas el despegue y el aterrizaje.
El tiempo en el asiento es la respuesta.
Conseguirás más confianza con más horas en el sillín. Saca tiempo para practicar ejercicios básicos, observa a otros pilotos, sigue trabajando en los tramos que te causan dificultad.
El TeamMA crece cada semana.
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Consejo de bonificación: compra la equipación correcta para motos de cross
Siempre nos sentimos más confiados cuando nos sentimos seguros. Muchos pilotos se lanzan a los senderos sin un casco de moto de cross de calidad superior, botas protectoras de moto de cross o una armadura de motocross adecuada. Un equipo adecuado no tiene por qué suponer un gasto excesivo y te ayudará a sentirte seguro.
¡Sigue trabajando bien, y diviértete ahí fuera!