US EPA

ワシントン（2020年3月31日） – 米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）と米国連邦政府（U.S. Department of Transportation’s National Highway Traffic Safety Administration）は、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）が、米国連邦政府（U.S.E.S.）が策定した米国連邦政府（U.S. E.E.P.A.

「この規則は、平均して12年前の車に乗っているアメリカ人にとって、より新しく、より安全で、よりクリーンな車を利用しやすくすることで、運輸省の第一の優先事項である安全を反映したものです。 より新しく、より安全で、よりクリーンな自動車をアメリカの家庭がより利用しやすくすることで、より多くの命が救われ、より多くの雇用が創出されるでしょう」と、エレイン・L・チャオ米運輸長官は述べています。 “今日、トランプ大統領は3年前に行った自動車労働者への約束を守っており、高コストでますます達成できなくなる燃費と自動車のCO2排出量基準を更新することでアメリカの自動車製造を再活性化させるとしており、それがSafer Affordable Fuel-Efficient Vehicles Ruleが達成することです。”

「我々は現行の燃費と温室効果ガス排出量基準を修正するというトランプ大統領の約束を実現している」とEPA長官のAndrew Wheelerは述べている。 “我々の最終規則は、環境を保護する正しい規制のバランスを取り、自動車業界に合理的な目標を設定する、賢明な1つの国家プログラムを導入するものである。 この規則は、我々の経済とアメリカの家庭の安全を支えるものです。」

最終規則は、2012年に出された基準（毎年約5%の引き上げが必要だった）と比較して、2026年モデルまでCAFEとCO2排出基準の厳格さを毎年1.5%ずつ引き上げることになります。 これは、2018年に出された案からの変更です。 大多数の自動車メーカーは、クレジットの使用に頼らなければ2012年の基準を満たせない状況です。 最終規則はこちらでご覧いただけます。 https://www.epa.gov/regulations-emissions-vehicles-and-engines/safer-affordable-fuel-efficient-safe-vehicles-final-rule.

NHTSAは連邦法により、乗用車と小型トラックの両方について、モデル年ごとに、実現可能な最大レベルで燃費基準を設定することが義務付けられています。 NHTSA は、以前に設定した基準がもはや最大限の実現可能性がないと判断した場合、その基準を修正することができます。 どのレベルのCAFE基準が最大限の実現可能性を持つかを決定する際、法律はNHTSAに、技術的実現性、経済的実現性、政府の他の自動車基準が燃費に与える影響、および国の省エネルギーへの必要性という4つの具体的要素を考慮するよう指示しています。

2018年4月2日、EPAは中期評価最終決定を発表し、MY 2022-2025 CO2 排出基準が適切ではなく、修正されるべきことを認めました。 2年近く、各省庁は協力して現在の自動車および燃料技術を幅広く分析し、経済状況や予測を検討し、他の連邦機関のパートナーとも協議して、可能な限り信頼性が高く正確な分析ができるようにしました。

セーフティカーズ・ルールは、原油価格が当初の2012年の予測よりも大幅に下落していること、米国の石油生産量が大幅に増加していること、大型車に対する消費者の需要が高まっていることなど、今日の市場の現実を反映しています。

セーフティカーズ・ルールは、2029年までのモデルイヤーで規制コストを1000億ドルも削減し、米国の競争力を向上させるものです。 NHTSA/EPA の予測によると、2029 年までの新車販売台数を最大 270 万台増加させるとのことです。

新車の平均価格を約 1,000 ドル下げることで、この適切なサイズのルールは、アメリカ人がより新しく、クリーンで、安全な車を購入することを容易にします。

セーフ ルールはまた、NHTSA の調査によってこれまで以上に安全な新車を購入する、より多くのアメリカ人を助けます。

同時に、SAFE Rule は、今後 5 年間で CAFE および CO2 排出量の基準を厳しくすることで環境保護を継続し、アメリカ人が手頃で安全、かつ燃費の良い車を幅広く選択できるようにします。 SAFE Ruleでは、2021-2026年の業界平均燃費は40.4マイル/ガロンとなり、2012年基準では2025年に46.7mpgと予測されています。また、燃費向上に関連しないクレジットの数を削減することにしています。 この規則は、現政権で最大の規制緩和策である。 各省庁は、この最終基準の下で、必要な技術コストが2029年までの自動車のライフタイムで860億ドルから1260億ドル削減されると予測している。

この規則の下では、新車は引き続き、大気浄化法の厳しい汚染基準を満たす必要があり、スモッグを形成する排気ガスから大気の質を確実に保護することができます。

セーフティ・ビークル・ルールにより、CO2 は年々削減されます。 数字で見る

最終規則は、CAFE および CO2 排出基準の厳しさを、2026 年モデルイヤーまで、毎年 1.5% ずつ強化します。

• コストを削減し、何千人もの命を救い、燃料消費と環境への影響を最小限に抑える。
• 安全性の向上の価値を含め、2029 年までの自動車のライフタイムにおける総コストを 2000 億ドル削減する。
• 規制コストを 1000 億ドル削減する。
• 新車あたりの総消費コスト削減を 1,400 ドル行う。新車の販売台数はさらに 700 万台増加します (新車はより手頃な価格であるため)

安全性:

• 2029 年までの車のライフタイムで予測される重大事故後の死亡者数は 3,300 人減少
• 46,000 人減少
• 397,000 人減少
• 1.

環境：

すべての新車は引き続き大気浄化法の厳しい汚染基準の対象となり、新車はこの規則のために引退する古い車よりも高い汚染基準の対象となる

2026年度の業界全体の平均要求燃費の予測値は、2012年基準で46.7 mpgの予測値に対し、40.4 mpgです

環境保護：

環境保護法では、環境汚染物質の排出量を削減することが求められています。