News Releases from Headquarters’Air and Radiation (OAR)
WASHINGTON (2020. március 31.) – Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala (NHTSA) és az U.S. Környezetvédelmi Ügynökség (EPA) ma közzétették a SAFE (Safer Affordable Fuel-Efficient) Vehicles Rule (SAFE) végleges szabályát, amely a 2021-2026-os modellévekre vonatkozó vállalati átlagos üzemanyag-fogyasztási (CAFE) és CO2-kibocsátási normákat határozza meg a személygépkocsik és könnyű tehergépkocsik számára.
“Ez a szabály tükrözi a minisztérium első számú prioritását – a biztonságot – azáltal, hogy az újabb, biztonságosabb és tisztább járműveket elérhetőbbé teszi az átlagosan 12 éves autókkal közlekedő amerikaiak számára is. Azáltal, hogy az újabb, biztonságosabb és tisztább járművek elérhetőbbé válnak az amerikai családok számára, több életet mentünk meg és több munkahelyet teremtünk” – mondta Elaine L. Chao, az Egyesült Államok közlekedési minisztere. “Trump elnök ma betartja az autógyártóknak három évvel ezelőtt tett ígéretét, miszerint a költséges, egyre inkább elérhetetlen üzemanyag-fogyasztási és CO2-kibocsátási előírások korszerűsítésével új lendületet ad az amerikai autógyártásnak, és ezt a célt szolgálja a biztonságosabb, megfizethető üzemanyag-hatékony járművek szabálya.”
“Betartjuk Trump elnök ígéretét, hogy korrigáljuk a jelenlegi üzemanyag-fogyasztási és üvegházhatású gázkibocsátási előírásokat” – mondta Andrew Wheeler, az EPA igazgatója. “Végleges szabályunk egy ésszerű, egységes nemzeti programot hoz létre, amely megfelelő szabályozási egyensúlyt teremt, amely védi a környezetünket, és ésszerű célokat tűz ki az autóipar számára. Ez a szabály támogatja gazdaságunkat és az amerikai családok biztonságát.”
A végleges szabály minden évben 1,5%-kal növeli a CAFE- és CO2-kibocsátási normák szigorát a 2026-os modellévig, szemben a 2012-ben kiadott normákkal, amelyek évente mintegy 5%-os emelést igényeltek volna. Ez a 2018-ban kiadott javaslathoz képest változást jelent. Az autógyártók többsége nem teljesíti a 2012-es szabványt anélkül, hogy kreditek felhasználásához folyamodna. A végleges szabály itt található: https://www.epa.gov/regulations-emissions-vehicles-and-engines/safer-affordable-fuel-efficient-safe-vehicles-final-rule.
A szövetségi törvény értelmében aNHTSA köteles minden modellévre a lehető legmagasabb megvalósítható szinten meghatározni az üzemanyag-fogyasztási normákat mind a személygépkocsik, mind a könnyű tehergépkocsik esetében. Ha az NHTSA úgy ítéli meg, hogy a korábban meghatározott normák már nem a maximálisan megvalósíthatóak, az NHTSA módosíthatja azokat. Annak meghatározásakor, hogy a CAFE-szabványok milyen szintjei lennének a maximálisan megvalósíthatóak, a törvény négy konkrét tényező figyelembevételére utasítja az NHTSA-t: a technológiai megvalósíthatóság; a gazdasági megvalósíthatóság; a kormány más gépjármű-szabványainak hatása az üzemanyag-fogyasztásra; és a nemzet energiatakarékossági igénye.
2018. április 2-án az EPA kiadta a félidős értékelés végleges megállapítását, amely szerint a 2022-2025-ös autóév CO2-kibocsátási szabványai nem megfelelőek, és felül kell vizsgálni őket. Az ügynökségek közel két éven át együtt dolgoztak a jelenlegi gépjármű- és üzemanyag-technológiák átfogó elemzésén, áttekintették a gazdasági feltételeket és előrejelzéseket, valamint konzultáltak más szövetségi ügynökségi partnerekkel a lehető legmegbízhatóbb és legpontosabb elemzés biztosítása érdekében. Az ügynökségek több mint 750 000 nyilvános észrevételt is kiértékeltek, és három nyilvános ülést tartottak.
A SAFE Vehicles Rule tükrözi a mai piacok realitásait, beleértve az eredeti 2012-es előrejelzésnél lényegesen alacsonyabb olajárakat, az amerikai olajtermelés jelentős növekedését és a nagyobb járművek iránti növekvő fogyasztói keresletet.
A SAFE Vehicles Rule növeli az Egyesült Államok versenyképességét azáltal, hogy a szabályozási költségeket a 2029-es modellévig akár 100 milliárd dollárral csökkenti. Az NHTSA/EPA előrejelzései szerint a 2029-es modellévig akár 2,7 millió járművel is növelheti az új járművek értékesítését. A hirtelen gazdasági bizonytalanság idején a SAFE járműszabály a költségek csökkentése és a biztonságos új járművek értékesítésének növelése révén segítséget nyújt több millió amerikai munkavállalónak és több ezer vállalkozásnak az autóiparban és a kapcsolódó iparágakban.
Az új járművek átlagos árának körülbelül 1000 dollárral történő csökkentésével ez a megfelelő méretű szabály megkönnyíti az amerikaiak számára, hogy megengedhessék maguknak az újabb, tisztább és biztonságosabb járművek vásárlását.
A SAFE szabály továbbá több amerikai számára teszi lehetővé az újabb járművek megfizetését, amelyek az NHTSA kutatásai szerint biztonságosabbak, mint valaha. Az új szabványok szerint gyártott járművek élettartama alatt várhatóan mintegy 3300-zal kevesebb halálos balesetben elhunyt, 397 000-rel kevesebb sérült és több mint 1,8 millióval kevesebb balesetben megrongálódott jármű lesz.
A SAFE-szabály ugyanakkor a következő öt évben a CAFE- és CO2-kibocsátási szabványok szigorításával folytatja a környezet védelmét, biztosítva, hogy az amerikaiak megfizethető, biztonságos és üzemanyag-hatékony járművek széles választékából választhassanak. A SAFE-szabály értelmében a 2021-2026-os évekre előre jelzett átlagos üzemanyag-fogyasztási követelmény 40,4 mérföld/g gallon, szemben a 2012-es szabványok alapján a 2025-ös évekre előre jelzett 46,7 mérföld/g gallon követelményével, és az új szabály csökkenti azon kreditek számát, amelyek nem kapcsolódnak az üzemanyag-fogyasztás javulásához. Ez a szabály a jelenlegi kormányzat legnagyobb deregulációs kezdeményezése. Az ügynökségek előrejelzése szerint a végleges szabványok alapján a szükséges technológiai költségek 86-126 milliárd dollárral csökkennének a járművek 2029-es évjáratig tartó élettartama alatt. Ugyanakkor a SAFE járművekre vonatkozó szabály a személygépkocsikra és a könnyű tehergépkocsikra vonatkozó egységes nemzeti üzemanyag-fogyasztási és CO2-kibocsátási szabványok megállapításával szabályozási biztonságot nyújt.
A szabály értelmében az új járműveknek továbbra is meg kell felelniük a tiszta levegő törvény szigorú szennyezési szabványainak, biztosítva a levegő minőségének védelmét a szmogot okozó kibocsátásoktól. A szabály értelmében évről évre csökken a CO2-kibocsátás is.
SAFE járművekre vonatkozó szabály:
A végleges szabály a 2026-os modellévig minden évben 1,5%-kal növeli a CAFE- és CO2-kibocsátási előírások szigorát, szemben a 2012-ben kiadott CO2-szabványokkal, amelyek évente mintegy 5%-os emelést igényeltek volna.
Általános hatás:
- Kisebb költségek, több ezer megmentett élet, minimális hatás az üzemanyag-fogyasztásra és a környezetre.
- 200 milliárd dollárral kevesebb összköltség a járművek élettartama alatt a 2029-es évjáratig, beleértve a fokozott biztonság értékét is
- 100 milliárd dollárral kevesebb szabályozási költség
- 1400 dollárral kevesebb egy új jármű teljes fogyasztói tulajdonlási költsége
- Több mint 1000 dollárral kevesebb egy új jármű értékesítési ára
- 2. Az új járművek élettartama alatt több mint 200 milliárd dollárral kevesebb összköltséget jelentenek.7 millió további eladott új jármű (mivel az új járművek megfizethetőbbek)
Biztonság:
- 3 300-zal kevesebb halálos baleset
- 46 000-rel kevesebb súlyos balesetet követő kórházi kezelés az MY 2029-ig gyártott járművek élettartama alatt
- 397 000-rel kevesebb sérült
- 1 db.8 millióval kevesebb balesetben megsérült jármű
Környezet:
Minden új járműre továbbra is a tiszta levegőről szóló törvény szigorú szennyezési előírásai vonatkoznak majd, és az új járművekre magasabb szennyezési előírások vonatkoznak majd, mint az e szabály miatt forgalomból kivonásra kerülő régebbi járművekre
40,4 mpg előre jelzett, a 2026-os évemre előírt teljes iparági átlagos üzemanyag-fogyasztás, szemben a 2012-es szabványok szerinti 46,7 mpg előre jelzett követelményével