Lumper. Es ist kein Wort mit vier Buchstaben, aber für viele in der Logistikbranche wird eine Lumpergebühr oft in einem negativen Licht gesehen. Eine Lumper-Gebühr wird dem Spediteur in Rechnung gestellt, wenn ein Verlader fremde Arbeitskräfte einsetzt, die beim Be- oder Entladen des Anhängers helfen. Lumper werden häufig bei Lebensmittellagerungsunternehmen und Lebensmittelhändlern eingesetzt. Diese Gebühren werden dem Fahrer oft vom Verlader oder vom Frachtmakler erstattet.
Warum Lumpers?
Einige Empfänger lagern Lumpingdienste aus, die unabhängig von ihrem Kerngeschäft sind, insbesondere im Lebensmittelvertrieb. Lumpers ermöglichen es den Lkw-Fahrern, Ruhepausen einzulegen und Energie für ihre Fahrten zu sparen, und können den Fahrern manchmal Zeit ersparen.
Warum das negative Licht?
Das „kann den Fahrern manchmal Zeit ersparen“ wird genau so gesehen – manchmal. Liest man in Truckerforen nach, so stellen viele Trucker fest, dass sie bei der Entscheidung für den Einsatz von Lumpern auf Kopfzerbrechen gestoßen sind, weil die Lumper oft auf den Anhängern umstapeln, was ziemlich zeitaufwändig sein kann. Entscheiden sich die Lkw-Fahrer jedoch gegen den Einsatz von Lumpern, könnten sie versuchen, mit Hebeböcken zu entladen, und möglicherweise zusätzliche Zeit benötigen, um sich in einem neuen Lagerhaus zurechtzufinden.
Lumper-Gebühren vs. Bezahlung der Fahrer
Viele Speditionsunternehmen wollen nicht, dass ihre Fahrer Fracht entladen, es sei denn, dies gehört zu ihren normalen Aufgaben. Um ihre Fahrer ausgeruht und einsatzbereit zu halten, bezahlen die Spediteure lieber Spediteure für das Entladen der Fracht, als dass ihre Fahrer dafür Energie aufwenden oder Verletzungen riskieren müssen. Einige Speditionen bieten ihren Fahrern kein zusätzliches Geld für das Entladen der Fracht an, um sie davon abzuhalten, oder andere bieten an, Lumpern deutlich mehr zu zahlen als ihren eigenen Fahrern.
Dienstleistung oder Betrug?
Wenn Lkw-Fahrer beim Entladen ihres Anhängers befürchten, dass Lumperservices auf sie angesetzt werden, gibt es nach US-amerikanischem Recht Schutzmaßnahmen. Einen Spediteur zu zwingen, einen Entladedienst ohne Rückerstattung zu bezahlen, ist nach Title 49 des United States Code, § 14103, illegal. Er besagt, dass Spediteure die Möglichkeit haben sollten, ihre Lastwagen selbst zu entladen, und wenn ihnen diese Möglichkeit nicht gegeben wird, ohne dass sie vom Verlader oder Empfänger für die Entladegebühr entschädigt werden, dann wurde gegen das Gesetz verstoßen. Wenn ein Fahrer jemals in eine solche Situation gerät, sollte er wissen, dass es verboten ist, aus eigener Tasche für Lumper-Gebühren zu zahlen.
3PLs
Wenn Sie als Spediteur mit einem dritten Logistikunternehmen zusammenarbeiten oder für ein solches tätig werden wollen, fragen Sie, ob dieses die Lumper-Gebühren übernimmt. Bei den meisten Frachtmaklern ist dies in der Frachtführervergütung enthalten. Achten Sie nur darauf, dass die Rechnung des Spediteurs sofort eingereicht wird, um Verzögerungen zu vermeiden.
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