Wenn Elon Musk während der großen Enthüllungsveranstaltung für den kommenden Tesla-Semi ein Mikrofon in der Hand gehabt hätte, hätte er es ein Dutzend Mal fallen lassen können, vor allem, als ein kleiner roter Sportwagen aus dem Heck eines der beiden Tesla-Semi-Prototypen auftauchte. In dramatischem Gegenlicht und umgeben vom Dunst einer Nebelmaschine schlich der Wagen die Rampe des Anhängers hinunter, wandte sich von der versammelten Menge von VIPs und Journalisten ab und raste davon, als ob er von einer lautlosen thermonuklearen Explosion angetrieben worden wäre. Damit ließ Tesla den Roadster wieder auferstehen.
Als ein Prototyp des Autos nach ein paar schnellen, lautlosen Vorbeifahrten endlich wieder auftauchte, gab Musk ein paar Kommentare und Details bekannt, darunter die Bestätigung, dass der lang erwartete Nachfolger von Teslas erstem Auto tatsächlich kommt. „Die Leute haben uns lange gefragt: ‚Wann werdet ihr einen neuen Roadster bauen?‘ Wir machen ihn jetzt.“
Wie es bei Tesla-Veranstaltungen üblich ist, tobte die Menge und störte sich offensichtlich überhaupt nicht an der Tatsache, dass es sich bei dieser Version nicht um einen „Roadster“ im traditionellen Sinne eines sportlichen, zweisitzigen Cabriolets handelt, sondern vielmehr um einen viersitzigen Sportwagen mit abnehmbarem Glasdach. Damit ähnelt er eher einem Porsche 911 Targa, wenn auch ohne das komplizierte elektrische Verdeck. Tesla stellt ihn auch nicht in dem Sinne her, dass Sie heute in einem der Einzelhandelszentren des Unternehmens vorbeischauen und einen nach Hause fahren können: Der neue Roadster wird angeblich erst 2020 erhältlich sein. Natürlich ist Tesla nicht der Beste, wenn es um die Einhaltung von Terminen geht, daher bleibt abzuwarten, ob dieser Termin tatsächlich eingehalten wird.
Wir könnten bereit sein, über diese semantischen Ungenauigkeiten hinwegzusehen, wenn die vorgetragenen Zahlen stimmen. Von Null auf 100 km/h dauert es nur unglaubliche 1,9 Sekunden, so Musk, und von Null auf 100 mph nur 4,2 Sekunden. Die behauptete Viertelmeilenzeit von 8,8 Sekunden ist ebenso schwer vorstellbar wie die Höchstgeschwindigkeit von mehr als 250 Meilen pro Stunde. „
Musk nannte keine Details zu den drei Elektromotoren, die das Auto verwenden wird, außer dass sie dank der Drehmomentvervielfachung durch ein Getriebe und mindestens ein Differential ein Drehmoment von 7376 lb-ft an den Rädern bereitstellen werden. Das ist eine astronomische Zahl, aber zum Vergleich: Ein Dodge Challenger SRT Demon bringt im ersten Gang mehr als 10.000 lb-ft auf die Räder. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von über 250 mph besteht eine gute Chance, dass der Tesla über ein mehrstufiges Getriebe verfügen wird – ähnlich wie die erste Version des Roadsters – und nicht über einen Ein-Gang-Direktantrieb wie bei den neueren Produkten des Unternehmens. Ein Motor wird die Vorderachse des Roadsters antreiben und zwei die Hinterachse, was bedeutet, dass es sich um einen Allradantrieb handeln wird. Musk versicherte außerdem, dass der neue Roadster das erste Serienfahrzeug sein wird, das in weniger als zwei Sekunden auf Tempo 60 beschleunigt und eine Viertelmeile in weniger als neun Sekunden zurücklegt. Außerdem wurde der große 200,0-kWh-Akku des Fahrzeugs angepriesen, der angeblich eine Reichweite von 620 Meilen auf der Autobahn ermöglicht. „Das Fahren eines Benzin-Sportwagens wird sich anfühlen wie eine Dampfmaschine mit einer Portion Quiche“, sagte Musk.
Das Außendesign des Roadsters ist sehr schön, wenn auch nicht so auffällig wie das eines Bugatti Chiron, eines der wenigen Autos, die mit diesem Auto mithalten können. Er ist auch nicht ganz so markant wie ein McLaren 570GT, ein Auto, mit dem er preislich konkurrieren wird, denn das Elektromodell ist bereits für 200.000 Dollar angekündigt; Tesla sagt, dass man für 250.000 Dollar eines der 1.000 Founders Series Launch-Modelle bekommt, obwohl dazu keine weiteren Details genannt wurden. (Natürlich lädt Tesla die Kunden ein, sich an der Crowd-Finanzierung zu beteiligen, indem sie einen Roadster für 50.000 Dollar reservieren; Reservierungen für die Founders Series-Version kosten die vollen 250.000 Dollar.)
Wir hoffen, dass die nächste Generation des Model X und des Model S einige der erfolgreicheren Designelemente des Roadster übernehmen wird, wie die konturierte Motorhaube und die kurvenreiche Karosserieform. Auch der Innenraum wirkt relativ schlicht, aber das ist mittlerweile ein Markenzeichen von Tesla.
Wir werden Sie über weitere Details informieren, sobald sie verfügbar sind, vermutlich begleitet vom Klang fallender Mikrofone.
Dieser Artikel wurde aktualisiert, um die von Tesla angegebene Drehmomentleistung für dieses Fahrzeug zu erläutern.