The History
The Environmental Protection Agency, ook als EPA wordt bekend drijft strenge vereisten die federaal gemandateerd zijn om voertuigen te regelen en ervoor te zorgen hun veiligheidsclassificaties, brandstofeconomie, smog en luxe eigenschappen omhoog aan normen zijn. Om in de handel te blijven, moesten autofabrikanten hun voertuigen lichter en stiller maken, met meer veiligheidsvoorzieningen en een soepeler rijgedrag. Vandaar dat motoren nu kleiner en lichter worden met dezelfde pk’s en een beter brandstofverbruik.
Wat heeft dit te maken met motorblokken? Nou, vanaf het midden van de jaren 1980, de EPA begon een strengere handhaving met zaken als Noise Vibration Harshness (NVH), dat was het keerpunt voor de aftermarket performance industrie. GM, Chrysler, Ford en andere autofabrikanten begonnen met het gieten van dunnere gietijzeren motorblokken waardoor ze lichter werden om betere EPA ratings te krijgen voor het bereiken van meer veiligheid en een beter brandstofverbruik.
Wat zij niet in overweging namen is dat wanneer de gietijzeren blokken dunner werden en het nikkel verwijderden (een metaalmateriaal met hoge sterkte dat het blok meer integriteit gaf), de blokken zouden buigen als de paardenkracht toenam die het 4-bolt hoofdontwerp verzwakte.
In ruil daarvoor, hadden de 4-bolt hoofdblokken voortdurend haarscheurtjes na verloop van tijd variërend van het misbruik dat de motor nam. Dit veroorzaakte problemen die de 2-bout hoofdleidingen niet ervaren omdat er minder bouten te veroorzaken een fout in hoe de motor gebogen. Wij ontdekten door ons eigen onderzoek en ontwikkeling dat het toevoegen van aftermarket studs op een 2-bolt ontwerp is veel sterker en betrouwbaar.
Nou, dit is niet te zeggen dat de blokken die werden vervaardigd in de late jaren ’80 en ’90 waren slecht. Dat is niet waar. Ze zijn een beter ontwerp, lichter, de achterste mains zijn sterker en minder gevoelig voor lekkage, de nokken ontwerpen zijn beter. Over het geheel genomen is het het blok waar we onze motoren het liefst mee bouwen en dat ons het meeste succes heeft gebracht en bijna geen uitval.
Hier de feiten:
- Het blok dat je wilt hebben is van 1987-2002. Dit is ook bekend als een 1-delige achterste hoofdblok of een volledige ronde afdichting blok. Blijf uit de buurt van de 2-delige achterste main!
- Een 2-bolt main met aftermarket studs is sterker dan een 4-bolt main blok, minder gevoelig voor barsten, en kan tot 600 PK op een doorgewinterde block.
- NOOIT kopen van een nieuw blok dat niet de fabricage naam op het zoals “Dart” of “GM Performance” omdat het wordt gemaakt overzeese en het is GOEDKOOP. Deze blokken zijn broos en zullen crack.
- Val niet in de “4-bolt belangrijkste” marketing val. De meeste van de motor bouwers online, met inbegrip van een aantal grote merken, boren extra gaten op hun 2-bolt hoofdblokken en het maakt de hoofdblokken zwakker en meer vatbaar voor cracking.
Nieuwe of doorgewinterde Block
Als je alle informatie die we hebben verstrekt te verwerken, willen we voor u om in gedachten te houden dat al deze feiten van toepassing zijn op doorgewinterde blokken ALLEEN, ook wel bekend als gereviseerde blokken. Wanneer u begint te duiken in NIEUWE blokken die fabrikanten bieden je echt moet voorzichtig zijn.
De meeste nieuwe motor blokken zijn goedkoop gemaakt in Mexico of overzee, hebben zwakke mains, slechte bewerking, en worden gebouwd door onderbetaalde werknemers die niet echt schelen. Deze blokken zijn meer vatbaar voor scheuren door gebrek aan kwaliteitscontrole.
In ELKE industrie, de mensen die het product maken is senior in het proces. Als je geen kwaliteitsmensen hebt, is het moeilijk om een kwaliteitsproduct te maken. Het is bewezen dat als je de juiste mensen hebt die geven om wat ze doen, je een solide product krijgt omdat het voor hen belangrijk is. Wat een concept, toch?
Daarom, als je mensen hoort zeggen, “koop gewoon een kratmotor van GM”, brengt dat consumenten in een hoop problemen. GM heeft meerdere faciliteiten over de hele wereld en hun Chevy small block motoren krijgen de slechtste reputatie (ook wel bekend als target motoren of target master motoren) omdat het de laagste kwaliteitscontrole in hun hele operatie en is gebaseerd uit Mexico. We hebben gezien honderden GM krat motor klanten komen naar ons uit verwoesting wanneer hun blok mislukt, en ze hebben een garantie met zo veel kleine lettertjes waarin staat dat het niet dekt.
Cheaper Isn’t Better
We hopen dat je hebt geleerd een aantal waardevolle tips die we graag delen met onze consumenten! Het kopen van een motor is geen goedkope aankoop, maar soms grijpen mensen naar goedkoop en beschouwen het als gemak. U verspilt uw geld en dat willen we niet! Doe altijd je huiswerk en je kunt altijd rekenen op West Coast Engines om u te voorzien van kwaliteit motoren, maar ook de kwaliteit inhoud die u zoekt bij het doen van uw onderzoek.
Andere gerelateerde berichten:
Lees onze expert gids over wat een crate motor is hier.
Expert Tips: Buy A Crate Engine Or Build One?
Wat je nu moet doen voordat je een goedkope motor koopt