Als toekomstig piloot hangt het type piloot dat je wordt in hoge mate af van je opleiding.
In de opleiding doe je luchtvaartkennis op, krijg je vliegmanoeuvres onder de knie en leer je gewoonten aan die je je hele luchtvaartcarrière zullen bijblijven.
Hoewel je vlieginstructie nodig hebt om vliegtuigen te leren besturen, is grondopleiding even belangrijk om een bekwaam piloot te worden.
De duur van je opleiding hangt af van je doel, beschikbaarheid en financiën. Bovendien vereist elk vliegbrevet een andere grondschool- en vliegschooltraining.
Vanwege de vele factoren die meespelen, is het van cruciaal belang om te weten wat je van je vliegopleiding kunt verwachten.
Dus, wat is vliegschool? Wat is de grondschool? Hebben ze met elkaar te maken of zijn het twee aparte entiteiten?
Laten we ons eens verdiepen in de wereld van de pilotenopleiding en erachter komen.
Wat zijn grondschool en vliegschool?
Grondschool en vliegschool zijn de twee onderdelen waaruit je pilotenopleiding bestaat.
In de grondschool leer je de theorie over hoe vliegtuigen vliegen, het weer en verschillende andere luchtvaartgerelateerde onderwerpen. Het doel van de grondschool is om je te helpen slagen voor de kennistest.
Aan de andere kant volg je tijdens de vliegschool praktijklessen om bekwaam te worden in het besturen van een vliegtuig. Aan het eind van de vliegschool ben je klaar om je oefentest af te leggen met een examinator.
Met uitzondering van het leerling-pilootcertificaat, vereist het behalen van een vliegbrevet het slagen voor zowel kennis- als praktijkexamens.
Piloot worden vereist kennis en vaardigheid, en die twee kun je alleen verkrijgen door middel van kwaliteitstraining in zowel de grondschool als de vliegschool.
Grondschool
Grondinstructie verschilt aanzienlijk tussen vliegscholen.
Waarom? Omdat vliegscholen er in twee smaken zijn: Deel 61 en Deel 141.
Die delen zijn secties van de Federal Aviation Regulations, of FARs. De FAA staat scholen toe om onder een van beide delen te opereren.
De FAA vereist dat Part 141-scholen een goedgekeurde grondcursus hebben, die moet voldoen aan de minimale curriculumvereisten van de FAA.
Omgekeerd verplicht de FAA niets van dit alles van Part 61-scholen. U moet echter wel een grondopleiding krijgen van een erkende instructeur of een thuisstudiecursus volgen (zoals Pilot Institute aanbiedt) voordat u een pilotencertificaat aanvraagt.
Hoe dan ook, u moet de minimale luchtvaartkennis opdoen om een vliegtuig veilig te kunnen bedienen.
Verschillende fasen van uw pilotenopleiding vereisen echter verschillende grondtrainingen.
Pre-solo
Voordat u voor het eerst alleen met een vliegtuig vliegt, moet u slagen voor een pre-solokennis test. Deze test verschilt van de aeronautische kennistest voor privévliegers.
De test behandelt de regels en procedures van het luchtruim voor de luchthaven waar u uw eerste solovlucht gaat uitvoeren. Het verifieert ook uw kennis van de vliegeigenschappen en operationele beperkingen van het vliegtuig waarmee u solo gaat vliegen.
Uw instructeur zal de test afnemen en uw antwoorden beoordelen voordat hij of zij u toestemming geeft om solo te vliegen.
Private Pilot
Voordat u uw licentie als privévlieger kunt halen, moet u slagen voor een geautomatiseerde luchtvaartkennistest. De test behandelt onderwerpen als de Federal Aviation Regulations, navigatie, radiocommunicatieprocedures en aerodynamica
Commercieel piloot
Als commercieel piloot is het niet meer dan logisch dat je meer kennis hebt dan een privépiloot. Naast wat je hebt geleerd tijdens het behalen van een privévliegbrevet, moet je ook voldoende kennis hebben op geavanceerde gebieden, zoals prestatiekaarten, noodoperaties en het gebruik van luchtvaartnavigatiefaciliteiten.
Vlieginstructeur
Je hebt een commercieel vliegbrevet nodig voordat je aan vlieginstructie kunt doen, wat je een aanzienlijke luchtvaartkennis geeft. Maar om vlieginstructeur te worden, moet je de grondbeginselen van het lesgeven volledig begrijpen. Dit omvat een goed begrip van het leerproces, effectief lesgeven en het evalueren en testen van leerlingen.
Airline Transport Pilot
Airline Transport Pilot worden vereist dat je blijk geeft van het hoogste niveau van luchtvaartkennis. Je moet een goed begrip hebben van complexe onderwerpen, zoals weersystemen, luchtvaartnavigatie onder instrumentweersomstandigheden en Crew Resource Management.
Ground School Tip
Of je je nu inschrijft voor een formeel grondprogramma of een thuisstudiecursus volgt, je kunt je voordeel doen met verschillende online bronnen om je begrip van het luchtvaartvak te vergroten. Een van deze bronnen is Pilotinstitute.com, waar je toegang hebt tot een online grondschool van hoge kwaliteit.
Vluchtschool
Hoewel je dezelfde standaard van vliegvaardigheid moet bereiken, varieert de vliegopleiding tussen Part 61 en Part 141 pilootscholen.
Terwijl de training op Part 141-scholen een gestructureerde syllabus vereist, hangt de Part 61-vliegschool vaak af van het oordeel van je vlieginstructeur.
In de vliegschool leer je hoe je de manoeuvres, procedures en taken uitvoert die gepaard gaan met het besturen van een vliegtuig. Je leert onder andere hoe je moet opstijgen, communiceren met de luchtverkeersleiding en hoe je uit stilstand kunt komen.
Vlieglessen bestaan uit een briefing, waarin je instructeur de doelstellingen van de vlucht uitlegt. Daarna gaat u de manoeuvres oefenen die tijdens de lesvlucht worden besproken. Na de vlucht debrieft je instructeur je over je prestaties.
De minimum vlieguren voor het behalen van een brevet verschillen ook tussen de twee soorten scholen. Daarover binnenkort meer.
Pre-solo
Voordat uw vlieginstructeur u toestemming geeft om voor het eerst solo te vliegen, moet u een flink aantal vliegmanoeuvres, procedures en handelingen onder de knie krijgen. Je moet onder andere laten zien dat je de vluchtvoorbereiding, het taxiën, opstijgen, landen en doorstarten goed begrijpt.
De tijd die je nodig hebt om deze vliegvaardigheden onder de knie te krijgen, varieert van leerling tot leerling en is afhankelijk van vele factoren, waaronder aanleg, vluchtfrequentie en natuurlijk het niveau en de kwaliteit van je luchtvaartkennis.
Het kan minder dan 10 uur tot 40 uur duren voordat je solo kunt vliegen. Uw instructeur zal zijn of haar oordeel gebruiken om te bepalen of u klaar bent voor uw eerste solovlucht.
Privépiloot
Na de eerste solovlucht gaat uw vliegopleiding verder met meer complexe operaties, waaronder cross country, nachtvliegen, noodprocedures en elementaire instrumentmanoeuvres.
Het verschil in minimum vlieguren wordt duidelijk in het stadium van privépiloot. Deel 61-scholen vereisen ten minste 40 uur, terwijl Deel 141-scholen het minimum op slechts 35 uur hebben. Het verschil is echter te verwaarlozen, aangezien de meeste mensen 60 tot 75 vlieguren nodig hebben om een certificaat van privévlieger te behalen.
Commercieel piloot
Commercieel piloten doorlopen een intensieve vliegopleiding, die instrument-, hoogte-, en complexe vliegtuigoperaties omvat. Bovendien moet je weten hoe je moet vliegen in gecontroleerd en ongecontroleerd luchtruim, omdat je voor commerciële vluchten tussen verschillende luchthavens moet vliegen.
Het verschil in minimum vlieguren is aanzienlijk als je je commerciële licentie wilt halen. Deel 61-scholen vereisen niet minder dan 250 vlieguren, maar deel 141-scholen vereisen slechts 190 uur. Het verschil in vlieguren maakt echter geen verschil in de kwaliteit van de opleiding.
Vlieginstructeur
Vlieginstructie vereist een hoog niveau van vaardigheid in het uitvoeren van vliegmanoeuvres en het vermogen om die manoeuvres aan een leerlingpiloot te demonstreren. De opleiding tot vlieginstructeur behoort tot de meest intensieve van alle pilotenopleidingen.
U hebt minimaal 25 uur vliegopleiding nodig om vlieginstructeur in een vliegtuig te worden. Voor de zweefvliegtuigcategorie zijn echter minstens 10 uur nodig.
Luchtvaartpiloot
Om lijnpiloot te worden, moet je vlieguren maken. Heel veel. Afhankelijk van je achtergrond en opleiding varieert dat aantal van 750 tot 1.500 vlieguren. Op dit punt in je luchtvaartcarrière is de term “vliegschool” niet meer van toepassing. Je vliegtraining komt uit ervaring, hetzij door te werken als vlieginstructeur of door te leren van meer doorgewinterde piloten bij een luchtvaartmaatschappij.
Vliegschooltip
Practice makes perfect, een eeuwenoud gezegde dat ook geldt voor het beheersen van vliegmanoeuvres. Een goede manier om je vliegopleiding te verbeteren en te versnellen is “Stoelvliegen”. Simpel gezegd, ga in een stoel zitten en voer vliegmanoeuvres, vluchtprocedures en zelfs radiocommunicatie uit. Na een tijdje dit te doen, wordt het besturen van een vliegtuig meer een instinct. Herhaling is inderdaad de moeder van de vaardigheid.
One More Thing
Je wilt misschien voor je plezier vliegen, en in dat geval zou je een sport- of recreatief pilotenbrevet kunnen overwegen.
Als sportpiloot mag je lichte sportvliegtuigen besturen. Het sportvliegbrevet is in het begin van de jaren 2000 ingevoerd om vliegen voor hobbyisten betaalbaarder te maken. Als zodanig is de minimale vliegtijd om het brevet te halen 20 uur voordat u klaar bent voor een praktische test, of een checkride. U moet ook slagen voor een kennistest over relevante gebieden van de werking.
Recreatief pilotencertificaat kunt u grotere, krachtigere vliegtuigen vliegen dan een sport pilotenlicentie. Het geeft u ook meer privileges. Dienovereenkomstig heb je een beetje meer vliegopleiding nodig, wat zich vertaalt in een minimum van 30 vlieguren. Je moet ook slagen voor een gecomputeriseerde kennistest voordat je je brevet krijgt.
Eindwoord
Piloten beheersen niet alleen de vaardigheid van het vliegen, maar ze hebben ook gedegen luchtvaartkennis. Vliegschool is belangrijk, evenals grondschool.
Of het nu voor je plezier is of voor een carrière in de luchtvaart, om een goede piloot te worden, is een goede vliegopleiding nodig. Je moet de juiste pilootschool, vlieginstructeur en leermiddelen vinden voor de beste resultaten.