Als je op zoek bent naar een eigen vintage motorfiets, is het belangrijk dat je je geschiedenis kent. Het zal je helpen het verschil te bepalen tussen een Cafe Racer, Scrambler, Brat, Tracker en meer.
Vintage motorfietsen zijn, niet voor niets, helemaal in op dit moment. Als je het een echte motorrijder vraagt, is het plezier van een motor niet alleen beperkt tot de rit, maar ook de eindeloze uren die je in de garage of op de oprit doorbrengt met het sleutelen aan de metalen baby.
Maar de heropleving van deze motorfietsstijlen betekent dat je tegenwoordig zelfs “vintage bikes” kant-en-klaar kunt kopen. Kijk maar naar de Ducati Scrambler en de Triumph Bonneville Bobber.
Het is niet eenvoudig om het verschil te zien tussen de overvloed aan vintage motoren en naarmate de tijd verstrijkt, vervagen de grenzen. Het vergt een getraind oog om het verschil te zien. Laten we je daarom helpen je vintage motorfietsen te leren kennen door je op een paar kleine (maar belangrijke) verschillen te wijzen en je een korte geschiedenis van deze prachtige machines te geven.
Oorspronkelijke afbeeldingsbron: Onbekend
CAFE RACERS VS SCRAMBLERS
U ziet in de bovenstaande afbeelding dat het belangrijkste verschil tussen een Cafe Racer en een Scrambler de positie van de uitlaten is.
De term ‘Cafe Racer’ is ontstaan in het naoorlogse Groot-Brittannië in de jaren zestig, waar de motoren werden gebruikt door ‘rockers’ als snelle ritten tussen hang-out cafés.
De oorsprong van Scramblers is vergelijkbaar, maar waar Cafe Racers het standaard wegparcours namen van café naar café, namen Scramblers de snelste route tussen twee punten. Zelfs als dat betekende dat ze door velden van dik gras en modder moesten rijden. Daarom zitten de uitlaten hoger, zodat de rijder gemakkelijk van de weg naar off-road kan. Zie ze als de eerste dual-sport rijders.
Met de ontwikkeling van off-road motoren, zijn Scramblers tegenwoordig meer een look dan een speciaal gebouwde motor en zoals je op de foto hieronder kunt zien, zien ze er verdomd’ goed uit.
TRACKERS
Nu je het verschil weet tussen een Cafe Racer en een Scrambler, is het makkelijker om een Tracker te bepalen. Lichter dan een Cafe Racer maar niet zo duurzaam als een Scrambler, heeft de Tracker een rijke geschiedenis die teruggaat tot 1910. Zie een Tracker als de originele crossmotor. Het lichtere frame stelde rijders in staat om zijwaarts over circuits te glijden met behoud van snelheid. Dit is ook de reden waarom de uitlaten hoog zitten, zoals bij een Scrambler.
BOBBERS
Orspronkelijk een “bob-job” genoemd, waren Bobbers een aangepaste motorfiets, waarbij overbodige (naar de mening van de berijder) onderdelen en componenten werden gestript om de motorfiets lichter te maken.
Als je naar de bovenstaande afbeelding kijkt, zie je dat de Bobber een vergelijkbare vorm heeft als de Classic, alleen dan gestript.
BRATSTYLE (BRATS)
Als je nu nog niet dacht dat de grenzen vervaagd waren, dan wordt het nu pas echt lastig. Brats komen oorspronkelijk uit Japan en zijn, kort gezegd, een afgeslankte versie van de Cafe Racer. Zie het als een kruising tussen een Cafe Racer en een Bobber. Ze zijn over het algemeen donker, laag, gemeen en goedkoop.
De naam komt van de winkel in Tokio waar het allemaal mee begon, Go Takamine’s Brat Style. Is er een grotere eer dan dat je ontwerp de naam van een stijl wordt?
MODERN CLASSIC
Many of the vintage bikes you’ll find these days are modern classics. Adaptions of the early years when these bikes were finding their feet (wheels). Slightly more rounded for aerodynamics, these bikes also focus on certain practicalities such as a longer seat for secondary riders, front and rear fenders and a larger front light. They’re still beautiful bikes, combining various elements from all the other vintage bikes to give that classic motorcycle look.