De beste gravelbike in de test – 13 fietsen in directe vergelijking

Op zoek naar de beste gravelbike van 2021 hebben we 13 van de populairste modellen in een head-to-head test gezet. Hoeveel kost een goede gravelbike? Wat is het beste model voor mij en wat is de beste allrounder? Op zoek naar antwoorden op deze vragen, reden we uit over de horizon.

Tabel van de inhoud

• Het testveld
• Waar hebben we getest?
• Wat maakt een goede gravel-bike?
• Wie heeft de fietsen getest?
• De beste gravel-bike uit deze test
• De concurrentie

Een keer lekker de verte in rijden zonder je zorgen te hoeven maken of je fiets de taak wel aankan. Dit wordt voor steeds meer rijders een prioriteit en gravelmotoren beloven precies dat te doen! Als allrounders is er bijna geen obstakel groot genoeg om ze tegen te houden en een brug te slaan tussen verharde wegen en natuurlijk terrein. We stelden de 13 spannendste modellen van het seizoen 2021 op de proef en ontdekten welke fiets de beste allrounder is. In een segment dat zo divers is als de markt voor gravelbikes, vind je gegarandeerd een model dat bij je past. Je moet echter wel eerlijk zijn tegenover jezelf over waar je je fiets voor nodig hebt, want na het navigeren door alle verschillende categorieën zul je nog steeds enorme verschillen vinden tussen fietsen die voor hetzelfde doel op de markt worden gebracht. Maar doe je dit en vind je de juiste fiets, dan gaat er een hele nieuwe wereld van mogelijkheden voor je open. Gelukkig is onze groepstest er om je te helpen je beslissing een stuk makkelijker te maken en legt in lekentaal uit welke fiets bij je past.

Gravel is pure hype!

Het zal je moeite kosten een merk te vinden dat de afgelopen tijd geen nieuwe off-roadfiets met valbeugel heeft gelanceerd. Het scala aan beschikbare modellen strekt zich uit van all-road en back-road tot gravel en cyclocross, tot avontuur en expeditie, wat dat allemaal ook moge betekenen. Hoe je deze buzz woorden ook interpreteert, feit is dat gravel bikes meer bieden dan al deze hype, pragmatische oplossingen bieden voor veel van de problemen die wij als wegfietsers dagelijks tegenkomen en ons in staat stellen onze fietshorizon te verbreden. Deze trend kan ook worden omschreven als een reis door de tijd, een soort terugkeer naar de wortels van het fietsen, toen je fietste zonder stress, de druk om te presteren, de eisen van wattage output of aero zijn. Ook al doet de term “gravel” het geen recht, het staat voor ongedwongen en zorgeloos plezier op twee wielen.

Een lange tijd was het voor een fietsmerk genoeg om één gravelbike in hun portfolio te hebben. Ze claimden allemaal allrounders te zijn. Hoewel er toen al grote verschillen waren tussen de interpretaties van gravel door de individuele merken, is er de laatste tijd veel veranderd: de markt voor gravelbikes stapt af van zijn “één-fiets-om-alles-te-doen”-mentaliteit en evolueert naar een meer gesegmenteerde aanpak. Van gravel bikes voor mountainbike trails tot tijdrit gravel machines, je vindt alles wat je maar kunt bedenken in het gravel universum. Maar als je in de markt bent voor een van deze fietsen, kan dit net zo goed een vloek zijn als een zegen! Plotseling lijkt het niet meer genoeg te zijn om op een motor te willen rijden die gewoon alles aankan wat je er tijdens een avontuur tegenaan gooit. In plaats daarvan krijg je het gevoel dat je moet worden ingedeeld in een van beide categorieën: gravelracer, pleasure cruiser, avonturier of pendelaar. Speciaal geoptimaliseerde fietsmodellen bieden echter aanzienlijke voordelen voor rijders die zich op een specifieke discipline richten en precies weten wat ze willen. Als niets anders duidelijk is, is gravel duidelijk niet langer alleen een hype maar big business!

Voor ons zijn gravel bikes synoniem met een luchthartigheid die tegenwoordig maar al te vaak ontbreekt. Als een levensstijl en houding ten opzichte van fietsen zonder barrières, vooroordelen en pseudo-reglementen. Gravel bikes zijn bedoeld als ontsnappingsvoertuigen waarmee je je volledig kunt ontplooien, net zo goed op je lokale 12 km lange gravel lus als op een episch avontuur in de Dolomieten. Samen met onze lezers willen we dit aspect van het gravelrijden vieren. Het feit dat er zoveel hype omheen is, is een goede zaak!

Het testveld – Welke fietsen hebben we getest?

Of preciezer gezegd, welke selectie fietsen vormen de beste gravel all-rounders van 2021? Al voor de groepstest hebben we onze hersenen gepijnigd om uit te zoeken welke modellen daadwerkelijk kans maken op de titel, en zo zijn we uitgekomen bij de fietsen in dit testveld. In our opinion, they constitute some of the best gravel bikes currently on the market. It was just as crucial for us to invite the brands that are of most interest to our readers, which you tell us about through our annual reader survey. In addition, we decided to include some exotic brands such as Ritte, Fustle and ARC8, which, due to their uniqueness and special features, make for a refreshing addition to the rest of the test field.

Bike	Price	Weight	Groupset
3T Exploro Race EKAR 1X13 (Click for review)	€ 5,399	8.38 kg	Campagnolo 1×13
ARC8 Eero (Click for review)	€ 4,175	8.44 kg	Shimano Di2 1×11
BMC URS 01 ONE (Click for review)	€ 8,999	8.02 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 (Click for review)	€ 7,499	9.75 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Canyon Grail CF SLX 8 eTap (Click for review)	€ 4,779	8.22 kg	SRAM eTap AXS 2×12
Fustle Causeway GRX600 (Click for review)	€ 2,276	9.84 kg	Shimano 1×11
OPEN WI.DE. (Click for review)	€ 7,600	8.28 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Ridley Kanzo Fast (Click for review)	€ 5,684*	8.56 kg	Shimano Di2 1×11
Ritte Satyr (Click for review)	€ 3,939	8.80 kg	Shimano 1×11
ROSE BACKROAD FORCE ETAP AXS LIMITED (Click for review)	€ 4,949	8.65 kg	SRAM eTap AXS 2×12
ROSE BACKROAD AL GRX RX600 1X11 (Click for review)	€ 1,799	9.74 kg	Shimano 1×11
Specialized S-Works Diverge (Click for review)	€ 10.999	8.66 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Trek Checkpoint (Click for review)	€ 5,653	8.57 kg	SRAM eTap AXS 1×12
*incl. paint job	Ø € 5,673	Ø 8.76 kg

As you can see, the test field includes two aluminium bikes, the Fustle Causeway and the ROSE BACKROAD AL, and even one made of steel, the Ritte Satyr. While the remaining bikes use a carbon frameset, they still differ significantly in their geometries, aerodynamic optimisations, as well as stiffness and compliance. That’s not to mention differences in wheel configurations, groupsets and brake setups. Ondanks dit alles variëren de gewichten van de individuele fietsen binnen een relatief smal spectrum van 8,02 tot 9,84 kg, met een gemiddelde van 8,76 kg.

De fietsen waren niet de enigen die op de proef werden gesteld. Onze volgauto moest net zo hard werken om bij te blijven. De lijst van SEIKEL-verfijningen aan de VW Crafter 35 4Motion is indrukwekkend: 30 mm verhoogd chassis, rock sliders, doorlopende bodembescherming, snorkel, ontluchting van de transmissie en 410 Nm koppel. De perfecte gravel support auto? Check!

We mogen dromen, nietwaar?

Waarom zijn de geteste gravelmotoren zo duur?

Deze groepstest was bedoeld om de beste allround gravelmotor te vinden. Veel van de merken stuurden ons daarom hun topmodellen om te testen, zodat we inzicht kregen in de nieuwste ontwikkelingen in dit segment. Het resultaat is dat de gemiddelde prijs van ons testveld een forse € 5.673 bedraagt. Zijn we afstandelijk en onrealistisch? Uit het lezersonderzoek van dit jaar met ruim 8.000 deelnemers blijkt dat onze lezers gemiddeld € 4.162 willen uitgeven aan hun volgende fiets. Of dat veel of weinig is, mag u zelf beslissen. Wie zijn wij om te beoordelen hoeveel geld je wilt uitgeven aan je volgende fiets? Feit is dat sommige van de geteste fietsen in het middensegment van de marktprijsklasse vallen en dat bijna elke fiets in het testveld ook verkrijgbaar is als een betaalbaarder model. Tot op zekere hoogte kunnen we op basis van onze testresultaten conclusies trekken over het rijgedrag van de goedkopere alternatieven, omdat hun geometrie hetzelfde blijft, ongeacht het prijsniveau. Je moet je echter bewust zijn van het feit dat sommige fabrikanten, zoals Trek en Specialized, carbon constructies van een lager niveau gebruiken voor hun meer betaalbare modellen, wat de rijeigenschappen van de fiets kan beïnvloeden. Fabrikanten als 3T, OPEN en BMC bieden de hier geteste frames overal in dezelfde kwaliteit aan, of het nu gaat om een lower-end constructie of de frameset op zich. Dat terzijde, willen we op dit punt twee dingen opmerken:

*
Stemmen op een bepaalde wielmaat, materiaal, groepset of prijsklasse in onze zoektocht naar de beste gravelbike zou net zoiets zijn als proberen de beste wijn te vinden door de soorten met het hoogste alcoholpercentage te vergelijken. We zouden er misschien plezier aan beleven, maar het resultaat zou niets betekenen…
*
We mogen dromen, nietwaar?

Wat kost een goede gravelbike?

Zelfs als je op dit punt een concreet bedrag wilt horen, is het helaas niet helemaal zo eenvoudig. Daarvoor zijn de eisen die aan een individuele gravelbike worden gesteld te divers en te uiteenlopend. Maar we kunnen u over één ding geruststellen – u hoeft niet de hierboven genoemde gemiddelde prijs uit te geven om een goede fiets voor de gravel te krijgen. Je kunt hier in onze gedetailleerde kopersgids voor gravelmotoren lezen hoeveel je moet betalen om de wereld van het gravel te betreden en waar je op moet letten bij het kopen van een fiets.

Waar hebben we getest?

We hebben de fietsen voor deze groepstest zowel op onze graveltestbaan tussen Leonberg en Stuttgart als op de gravelhellingen van de Dolomieten getest. Het doel was niet om de grenzen op te zoeken van wat mogelijk is op de fietsen, maar om ze allemaal in dezelfde omstandigheden te berijden, zodat we ze direct met elkaar konden vergelijken. De eindeloze wegen van de lokale boerderijen rond de streek van St. Vigil bieden alles, van grof en los grind tot wortels en slecht onderhouden asfalt, terwijl de beklimmingen en afdalingen steil genoeg zijn om de grenzen van zowel mens als machine op de proef te stellen. Aan de andere kant biedt ons lokale testcircuit lange, rechte en compacte grindwegen. Aangezien we in deze regio al een groot aantal motoren hebben getest, weten we waartoe motoren op deze routes in staat moeten zijn. Daarom konden we de prestaties van andere fietsen die niet in deze test waren opgenomen als referentie gebruiken. Omdat we op zoek waren naar de beste all-round gravelbike, hebben we ervoor gezorgd dat we de omstandigheden hebben nagebootst die de meeste rijders waarschijnlijk zullen tegenkomen. We reden op de fietsen in alle weersomstandigheden, door bossen, over gravelwegen en zelfs over enkele trails, waarbij we soms rustig aan deden en soms de grenzen opzochten. We reden in de beste, zonnige en droge omstandigheden, maar ook in de stromende regen en op een navenant drassige ondergrond.

• Komoot Route Track 1 (IT)
• Komoot Route Track 2 (GER)

Tijdens onze tijd in Zuid-Tirol, verbleven we in het Excelsior Dolomites Life Resort. Hier vind je alles wat het hart van een sporter begeert!

Onze testcriteria – Wat maakt een goede gravelbike?

“Geboren klaar.” “Doe-het-alles.” “Geen grenzen.” Een goede gravelbike moet dat allemaal zijn, klaar om alles aan te pakken wat je op zijn pad gooit. Hij moet een hoge mate van stabiliteit en optimale allround-eigenschappen bieden en toch comfortabel genoeg zijn voor lange dagen in het zadel! Om geschikt te zijn voor een breed scala aan toepassingen, moet de fiets ook licht en wendbaar genoeg zijn voor een snel rondje na het werk en voldoende aanpasbaar voor meerdaagse avonturen of dagelijkse woon-werkverkeer. Daarnaast moet de ideale gravelbike niet alleen vlekkeloos presteren, maar ook hoog scoren op het vlak van afwerking en stijl. Als je iets gaat doen, kun je het net zo goed goed goed doen. Toch? Maar uiteindelijk zou dat allemaal moeten neerkomen op het allerbelangrijkste criterium: plezier hebben! Degenen die op zoek zijn naar laboratoriumresultaten kunnen zich afvragen of dit iets is dat gemeten kan worden. Gelukkig is het antwoord een volmondig ja. We hebben de afzonderlijke criteria hieronder uitgesplitst.

Handling

We hebben gekeken naar hoe wendbaar de motoren zijn op een schaal van levendig/spelend tot stabiel/slap. Voelt het rijgedrag nerveus aan bij snel van richting veranderen of neigt het misschien zelfs naar snelheidsonrust? Hoe reageert de fiets op de input van de rijder en hoe verandert het bochtengedrag van de fiets op verschillende ondergronden? Een goede gravelbike wordt gekenmerkt door een perfecte balans tussen wendbaarheid en kalmte. Zijn reactie op de input van de rijder moet direct zijn zonder nerveus aan te voelen. Het ideale recept voor deze cocktail is een goed op elkaar afgestemde mix van geometrie, gewichtsverdeling, zithouding en torsiestijfheid van de frameset. Je proeft nooit slechts één ingrediënt in een goede cocktail!

Confidence, controle en vertrouwen…

… zijn vooral belangrijk op het moment dat je van een perfect geasfalteerd wegdek afdwaalt en het onbekende tegemoet gaat. Een fiets die je gemakkelijk onder controle hebt, helpt je niet alleen om je bestemming op een meer ontspannen manier te bereiken, maar helpt je ook meer van de rit te genieten omdat je de ervaring in je op kunt nemen in plaats van je te concentreren op de volgende bocht. Intuïtieve besturing en remmen die gemakkelijk te moduleren zijn, zijn net zo belangrijk als een gelijkmatige gewichtsverdeling op de fiets en banden die voldoende grip bieden wanneer je dat nodig hebt. Natuurlijk moet de fiets ook stevig en betrouwbaar zijn. Pas als je weet dat je er op kunt vertrouwen dat je fiets je veilig naar je bestemming brengt, heb je het vertrouwen om het onbekende in te trekken.

Comfort

Te veel meegaandheid kan elke rit, hoe mooi het landschap ook is, veranderen in een nachtmerrie van onduidelijkheid. Hetzelfde geldt echter voor onnodig stijve fietsen die zelfs de kleinste onregelmatigheden met nuldemping op de berijder afwentelen. Daarom speelde het algemene comfort een cruciale rol in onze beoordeling van elke fiets. We hielden ons niet bezig met de ergonomie van contactpunten zoals het zadel, omdat dit aspect altijd afhangt van persoonlijke voorkeur. In plaats daarvan was de demping van het complete systeem belangrijk voor ons – de soepelheid van de banden en hoe ze samenwerken met de frameset en de meegaandheid van alle onderdelen samen. Het gaat niet om maximale flexibiliteit, maar om een uitgebalanceerd niveau van comfort. Een zeer stijve frameset met banden met hoog volume, een zeer soepele cockpit en vergevingsgezinde wielen kunnen bijvoorbeeld goed samenwerken, terwijl dezelfde componenten op een zeer soepele frameset zullen resulteren in een ongedefinieerd en sponzig rijgedrag. Het comfort van de fiets moet dan ook uit meer dan één bron komen. Als bijvoorbeeld een verder zeer stijve fiets wordt gecombineerd met een zeer flexibel stuur of zeer soepele wielen, kan dit ten koste gaan van het rijgedrag.

Componenten die buigen moeten ook enige vorm van demping bieden. Hierdoor kan een goede gravelbike schokken en trillingen effectief dempen zonder ongedefinieerd aan te voelen, door precies de juiste hoeveelheid flexibiliteit te bieden zonder terug te knikken als een veer. Als de fiets buigt zonder dat hij gedempt is, gaat hij wiebelen en wordt de berijder meer belast dan dat hij hem ontlast. Met het juiste comfortniveau kom je meer ontspannen aan op je bestemming, blijf je langer fris en heb je meer energie beschikbaar als het technisch wordt, waardoor je gemakkelijker de controle behoudt. Het comfort van de fiets heeft dus een directe invloed op het welzijn van de rijder en, op zijn beurt, op het gevoel van vertrouwen, controle en zelfvertrouwen.

Acceleratie en snelheid

Of je nu vertrekt vanuit een café, tijdens een korte inhaalsprint of tijdens een aanval met hoge snelheid op een onverharde weg, een lichtvoetige fiets is een fiets die snel accelereert, en dat is een fiets die je doet glimlachen. Daarvoor is een laag traagheidsmoment net zo belangrijk als de gewichtsverdeling. Ook het profiel en de rolweerstand van de banden spelen een belangrijke rol. De fiets moet niet alleen snel optrekken, maar ook efficiënt zijn snelheid kunnen vasthouden. Natuurlijk wil je tijdens een gravelrit van het landschap genieten, maar je wilt ook de mogelijkheid hebben om snel een gebied te doorkruisen als je daar zin in hebt. Net als bij traditionele racefietsen kan het totaalpakket alleen coherent zijn als het gewicht van de onderdelen correct is verdeeld en de rijpositie in balans is. Uiteindelijk speelt persoonlijke voorkeur een grote rol bij de keuze van de onderdelen: heb je liever wat meer carbon bling en prestaties of ben je meer geïnteresseerd in de robuustheid en betrouwbaarheid van metaal?

Look en afwerking

Laten we eerlijk zijn, wie heeft zichzelf er tijdens een fietstochtje niet op betrapt dat hij naar zijn spiegelbeeld in een etalage kijkt om te controleren of zijn fietspositie correct is en hij en zijn fiets er goed uitzien? Toegegeven, sommigen onder ons zijn ijdeler dan anderen en iedereen heeft zijn eigen prioriteiten, maar één ding is zeker: wie zijn fiets mooi vindt, is eerder geneigd er een ritje mee te maken en hem met zorg te behandelen. Een belangrijk criterium bij onze beoordeling is dan ook niet alleen dat een fiets esthetisch aantrekkelijk is, maar ook dat de afwerking en het vakmanschap van hoge kwaliteit zijn en dat elk onderdeel harmonieert met de rest van de constructie! Onze hypothese luidt als volgt: hoe meer sexappeal een fiets heeft, hoe meer kilometers hij zal maken en hoe meer endorfine er als gevolg daarvan door je lichaam zal stromen. Het volgende criterium levert het wetenschappelijke bewijs van dit feit.

Rijplezier

Soms is minder meer, maar hier is meer zeker meer. Plezier op de motor is een resultaat van alle bovenstaande criteria en wij beschouwen het als de ultieme index van de kwaliteit van een motor! Met Jonas in ons redactieteam hebben we het geluk dat we iemand met een doctoraat in de chemie hebben om ons te helpen bij deze beoordeling. Maar omdat hij het niet praktisch vond om van elk van onze testrijders het dopamine-, serotonine- en endorfinegehalte na een rit te analyseren, hebben we ons moeten oriënteren aan de hand van de Gravelty-theorie, die we voor de groepstest van vorig jaar hebben bedacht. Het was weer eens tijd om het vergrootglas en de rekenliniaal tevoorschijn te halen:

(Lachrimpels + Tranen van vreugde)
x
(Moddervlekken op tanden)²
÷
Rijtijd
=
Goede tijden

Gemakkelijk! Einstein zou trots zijn op de Goodtime-Gravelativity theorie.

Vaak zijn het de kleine details die het verschil maken: innovatieve technologie, naadloze integratie, eersteklas vakmanschap en slim gekozen componenten. Hier vind je alle tops en flops van de fietsen uit onze grote gravelbike groepstest.

Tops

Flops

Wat is de beste gravelbike?

Welke fiets is de nieuwe god van het gravel? Onze zoektocht naar de beste allround gravelbike van 2021 voerde ons naar de top van gravel’s berg Olympus, van onze lokale bossen en het verkeer van Stuttgart tot de alpine gravelpaden van de Dolomieten. Toen we klaar waren met onze testritten, was het tijd voor ons om notities te vergelijken en onze bevindingen te bespreken en uiteindelijk vonden we een duidelijke winnaar!

De beste gravelbike van 2021:
OPEN WI.DE.

In een head-to-head race met de Specialized Diverge, zegevierde de OPEN WI.DE. uiteindelijk en won de test, nadat hij het had opgenomen tegen 13 van de heetste gravelfietsen van 2021.

Waarom? De OPEN is de ultieme allrounder en heeft in geen enkele situatie noemenswaardige zwakke punten. De gravelbike van Andy Kessler en Gerard Vroomen biedt een uitgebalanceerd niveau van meegaandheid en demping, allemaal zonder dat iemand een eigen dempingssysteem hoeft uit te vinden. Met zijn intuïtieve en uitgebalanceerde rijgedrag komen alle gravellers, van beginners tot professionals, aan hun trekken. Nadat de motorfiets in onze vorige groepstest niet helemaal overtuigend presteerde vanwege zijn constructie met de 650 x 54B wielsetup, zijn de bijgewerkte specs van de gelimiteerde Pistachio Edition OPEN WI.DE voor 99,9% perfect. Met een verfschema ontworpen door bandenfabrikant Ultradynamico, zal deze build allang uitverkocht zijn tegen de tijd dat je dit leest, maar je kunt een gedetailleerde lijst van componenten vinden in onze review. Dankzij de ongelakte optie van OPEN kun je volledig op maat gaan voor het uiterlijk van je droomfiets zonder beperkt te zijn tot de standaard lakopties. Wat wil een gravelaar nog meer?

Onze gravel Best Buy:
ROSE BACKROAD AL GRX RX600 1X11

De GRAN FONDO Best Buy gaat naar de ROSE BACKROAD AL GRX RX600 1X11. Geprijsd op slechts € 1.799, krijg je veel motor voor het geld!

Met zijn uiterst stabiele rijeigenschappen en comfortabele zithouding blinkt hij niet alleen uit op gravel-excursies, maar doet hij ook goed dienst als dagelijkse woon-werkfiets dankzij de bevestigingen en oogjes voor spatborden, bidonhouders, bagagedragers en een standaard. Incidentele gravelaars, multi-sport atleten die ook andere hobby’s hebben, of gravelaars met een budget zullen een betrouwbare fiets vinden met een intuïtief rijgedrag dat je vertrouwen geeft en comfortabel aanvoelt zowel on- als off-road.

Exciterende alternatieven

Fietsen die alles goed kunnen, zijn verre van perfect. Ons testveld omvatte ook een paar modellen die niet per se zo goed scoren als allrounders, maar die heel interessant kunnen zijn voor lezers met een specifieker gebruik voor ogen! Wie op zoek is naar een high-performance gravelracer, die een nauwkeurig en direct rijgedrag op prijs stelt, zou de Specialized S-Works Diverge eens van dichtbij moeten bekijken. Trendsettende technologie ontmoet geraffineerde details en resulteert in een totaalconcept dat scoort door zijn levendige handling en comfort.

Voor alle vrienden van de zwaartekracht biedt Fustle de Causeway GRX600, een gravel bike met mountainbike genen. Met zijn progressieve geometrie, robuuste constructie en talrijke bevestigingspunten, is hij net zo geschikt voor na-werk trail ritten als voor bikepacking avonturen in ruw terrein.

Bikepacken met een gravel bike

Iedereen die onze uitgaven leest of onze website regelmatig bezoekt, heeft waarschijnlijk onze groepstest van de beste bikepacking fietsen gemist. Met de Specialized Diverge en de ROSE BACKROAD hebben we twee modellen in het graveltestveld opgenomen die zich ook daar hebben moeten bewijzen. Zoals we tijdens die test hebben ontdekt, zou elke fiets een bikepacking fiets kunnen zijn, maar het venijn zit hem, zoals zo vaak het geval is, in de details. Als je meer wilt weten over bikepacking, raden we je aan dit artikel eens nader te bekijken!

De verliezer van deze groepstest

De Ritte Satyr betoverde ons met zijn hoogwaardige buizen en de combinatie van klassiek design en moderne features. Helaas doen zijn prestaties geen recht aan zijn looks en is hij de duidelijke verliezer ten opzichte van het sterke competitieve veld van deze test. Waarom? Hij heeft een prominent teen overlappings probleem, de fiets als geheel mist comfort, de banden hebben te weinig grip en de bandenspeling van de achterkant is verhoudingsgewijs karig. We zeggen niet dat de Ritte per se een slechte fiets is en de Satyr slaat bijvoorbeeld een goed figuur als all-road fiets. Voor dit doel zou het voor sommigen een uitstekende keuze kunnen zijn. However, measured against our gravel criteria, no other bike on test had such glaring weaknesses.

The competition

Words: Benjamin Topf Photos: Valentin Rühl