De SS Californian: The Ship That Watched Titanic Sink

Jason Ponic werkt overdag in de spannende wereld van Hollywood-films en -televisie en schrijft ’s nachts.

Voor altijd verguisd in de epische tragedie als het ‘schip dat de Titanic zag zinken’, blijft de SS Californian een van de grootste onbeantwoorde vragen in de onsterfelijke saga van de tragedie.

Het leven van kapitein Stanley Lord zou na die nacht nooit meer hetzelfde zijn. De Amerikaanse en Britse onderzoeken in de nasleep van het zinken vonden beide Lord’s acties die nacht zowel onprofessioneel als verwaarloosbaar. Hoewel er nooit een formele aanklacht werd ingediend, ruïneerde de publieke opinie de carrière van de man en verbrijzelde zijn leven.

Ironiek genoeg verdween de SS Californian zelf niet lang na het zinken uit de geschiedenis. During World War I, a fate almost poetic in nature, the ship was sunk during the war and has never been found.

The Californian Timeline on April 15, 1912.

What exactly transpired on the decks of the Californian that fateful night is forever lost to the voids of history and time. What we can deduce is pieced together from testimony given by Californian’s captain and officers during the Official Inquires, and the only first hand record of the events of the tragedy ever to be produced. De volgende tijdlijn is samengesteld uit diezelfde getuigenissen, die woord voor woord in detail kunnen worden bekeken in de gedigitaliseerde transcriptielink onderaan dit artikel.

De gereconstrueerde tijdlijn

• De Californian waarschuwde de Titanic om ongeveer 19:00 uur via de radio voor een ijsveld waar de Californian bijna zelf tegenaan botste.
• Kapitein Stanley Lord beval de Californian te stoppen voor de nacht en concludeerde dat het te gevaarlijk was om door te gaan. Toen hij op weg was om zijn dienst te beëindigen, zag hij de lichten van de Titanic aan de horizon, ongeveer 5 mijl verderop.
• De Californian zond opnieuw een radiobericht naar de Titanic met de waarschuwing dat ze waren gestopt en omringd waren door ijs. Het radiosignaal was zo sterk dat het de reguliere communicatie van de Titanic onderbrak en haar antwoord luidde: “Shut Up. Shut Up. Ik heb het druk.” De Californian zette haar radio uit om 23:30 uur, de Titanic trof de ijsberg tien minuten later.
• De Californian werd 25 minuten later vanaf de brug van de Titanic gezien en er werden noodraketten afgevuurd.
• Officiers aan boord van de Californian namen verschillende raketten waar en riepen naar beneden naar kapitein Lord, die inmiddels naar bed was gegaan.
• Lord stelde voor om de Californian via morse-lamp contact te laten maken met het schip. Er werd geen moeite gedaan om de radio-operator te wekken. Hij suggereerde dat de raketten een of ander bedrijfssignaal waren. Getuigenverklaringen tijdens het Britse onderzoek suggereren gemengde ideeën over de raketten die ze zagen. Sommige officieren van de Californian meenden dat de raketten van ernstiger aard waren.
• Om 0200 uur leek de Titanic “het gebied te verlaten” na het afvuren van in totaal acht witte raketten. Dit werd gemeld aan kapitein Lord, die niets ondernam. De Titanic zonk om 0220 uur.
• Officieren van de Californian zagen om 0300 uur raketten uit het zuiden komen. Deze waren afkomstig van de RMS Carpathia, die de hele nacht op weg was geweest naar de Titanic.
• Om 0416 informeerde de radiotelegrafist van de Californian na een ploegwisseling waarom een schip eerder raketten had afgevuurd. Radiobabbels over het SOS-signaal van de Titanic overspoelden de ether. Het nieuws werd doorgegeven aan kapitein Lord.
• Om 05.30 uur gaf de inmiddels ontwaakte kapitein Lord de Californian het bevel om naar de positie van de Titanic te varen, maar in plaats van een rechtstreekse route, gaf Lord opdracht tot een kronkelige, langere route waarvan hij later in het onderzoek zou beweren dat die naar de laatst uitgezonden positie van de Titanic ging.
• Californian arriveert naast Carpathia, die net klaar is met het verzamelen van alle overlevenden. Nadat Carpathia naar New York is vertrokken, blijft de Californian achter om de zoektocht voort te zetten en alleen wrakstukken te vinden.
• Californian gaat door naar Boston.

De nasleep

SS Californian kwam op 19 april 1912 onopgemerkt in Boston aan, omdat de wereld nog niet van haar betekenis had gehoord. Het Amerikaanse onderzoek, dat op dezelfde dag als het zinken werd gestart, kwam op 20 april achter de betrokkenheid van de Californian toen leden van haar bemanning, waaronder kapitein Lord, verhalen naar de media lekten over het zien van de noodraketten van de Titanic die nacht. Lord beweerde dat zijn schip zich op 30 mijl van de Titanic bevond, maar andere bemanningsleden beweerden dat het minder dan 20 mijl was. Toen verslaggevers Lord onder druk zetten, antwoordde hij dat de exacte locatie een geheim staatsgeheim was. Lord gaf een tegenstrijdig verhaal over de reden waarom zijn radio uit was die nacht. Een resultaat, beweerde hij, was het gevolg van het afsluiten voor de avond. Ook andere details waren tegenstrijdig met het verslag van zijn bemanning, zoals hoe lang de Californian naar overlevenden zocht bij aankomst op de plaats van het wrak, hoeveel raketten de bemanning had gezien en waar ze zich bevond ten opzichte van de Titanic in die noodlottige nacht.

Het duurde niet lang voordat het Amerikaanse onderzoek Lord en de bemanning van de Californian dagvaardde, wat gebeurde op 23 april 1912. Terwijl de verslagen van de bemanning grotendeels overeenkwamen, was die van kapitein Lord tegenstrijdig en onvolledig. Lord’s kennis van de raketten van de Titanic maakte een groot deel uit van Lord’s inconsistente getuigenis. Wat hij aan verslaggevers vertelde, zijn Amerikaanse getuigenis en later in zijn Britse getuigenis van 2 mei waren allemaal verschillend. Eerst ontkende hij ooit raketten te hebben gezien, daarna gaf hij toe raketten te hebben gezien van een derde schip, niet van de Titanic. Hij betwistte ook openlijk de getuigenissen van de Amerikaanse marine en andere schepen die de Californian op zichtafstand van de Titanic hadden gezien.

Meer belastend bewijs, of een verdacht gebrek daaraan, kwam in de vorm van de logboeken van de Californian. Het logboek is op mysterieuze wijze verdwenen tussen de nacht van de ramp en de aankomst van de Californian in Boston. Het officiële logboek vermeldde niets over de Titanic, een schip in de buurt of raketten van welke soort dan ook.

Beide onderzoeken concludeerden dat de positie van de Californian dichterbij was dan kapitein Lord beweerde (20 zeemijlen) en concludeerden daarom dat de kapitein niet juist had gehandeld. The British Inquiry even went so far in saying that Californian could have saved an untold number of additional lives had she responded immediately to Titanic’s rockets.

• Read Captain Lord’s Sworn Testimony
  Electronic – Fully Searchable – transcripts of the complete U.S. Senate and British Board of Trade inquiries, and reports, into the sinking of the S.S. ‘Titanic.’

Legacy

Ironically, the Californian’s inaction would prompt changes in international maritime law. In 1912 werden internationale radioverdragen aangenomen die 24-uurs radiodienst verplicht stelden en in latere verdragen werden noodsignalen en raketten gestandaardiseerd.

De conclusies van beide onderzoeken legden officieel de schuld bij kapitein Stanley Lord van de SS Californian voor zijn passiviteit tijdens de ramp, een vonnis dat zowel zijn carrière als zijn leven ruïneerde. Er werd nooit een strafrechtelijke aanklacht tegen hem ingediend, noch in de Verenigde Staten, noch in het Verenigd Koninkrijk. De sociale schande echter kenmerkte Captain Lord in de ogen van het publiek als een lafaard. Hij werd bespot en geminacht waar hij ook ging. Zijn spot was zelfs even groot als die van J. Bruce Ismay, voorzitter van de White Star Line, die het zinken overleefde. De eigenaar van de Californian, de Leyland Line, ontsloeg Captain Lord in augustus 1912. De rest van zijn leven zou de in ongenade gevallen zeeman tevergeefs vechten om zijn naam te zuiveren.

De volgende tachtig jaar hebben officiële heronderzoeken van het bewijsmateriaal, waaronder een zo recent als 1992, allemaal dezelfde resultaten opgeleverd als de oorspronkelijke onderzoeken. Deskundigen, geleerden, historici en filmmakers zouden Captain Lord in alle vormen van media, van boeken tot films, belasteren. Lord stierf in 1962 als een gebroken man.

Toestand van de SS Californian

De Californian zelf heeft maar korte tijd bestaan nadat haar commandant was ontslagen. Toen in 1914 de Eerste Wereldoorlog uitbrak, werd het schip door de Britse regering ingezet als troepentransportschip. In 1915 torpedeerde de Duitse U-boot, U-35, de Californian voor de kust van Griekenland. Ze zonk met slechts één leven. Het wrak is nog steeds niet gevonden.

Bron

• Titanic Inquiry Project
  Elektronisch – volledig doorzoekbaar – transcripties van de volledige onderzoeken en rapporten van de Amerikaanse Senaat en de Britse Board of Trade naar het zinken van de S.S. ‘Titanic’

Deze inhoud is accuraat en waarheidsgetrouw naar beste weten van de auteur en is niet bedoeld ter vervanging van formeel en geïndividualiseerd advies van een gekwalificeerde professional.

Niet zo doorgedraaid als Ash op 21 mei 2020:

@Ash Zelfs als er alleen maar rijke mensen aan boord waren (wat niet zo was), is mensen laten sterven omdat ze onbeleefd waren behoorlijk gestoord.

Ash op 21 maart 2020:

Het is maar een idee. Maar zou classisme een rol hebben gespeeld? Elke film over de Titanic heeft het over klassenverschillen en decadentie. Zouden de mensen van buiten ook een hekel hebben gehad aan de mensen op de boot? De Californian begon vriendelijk te zijn. En de Titanic reageerde met hou je mond! Ik zou dat persoonlijk opvatten. Rijke klootzakken. Laat ‘me verdrinken.

Bill op 15 maart 2019:

Officiers op de Californian keken toe hoe de Titanic acht raketten afschoot zonder de betekenis ervan te begrijpen. Misschien omdat de technologie vrij nieuw was, kwam het nooit bij de bemanning op om hun draadloze eenheid weer aan te zetten. De kapitein was geen lafaard, maar hij WAS uiterst nalatig, en betaalde de prijs voor zijn nalatigheid. Hij, en de wachtofficieren die die nacht dienst hadden, waren dwazen, en door hun dwaasheid stierven die ochtend meer dan duizend mensen in de koude Atlantische Oceaan, terwijl zij (dik, gelukkig en warm) op hun schip zaten, minder dan twintig mijl verderop! Hoe de kapitein en officieren van de Californian zichzelf daarna in de spiegel aankeken, zonder de drang om hun eigen keel door te snijden, is een raadsel…

Kim op 25 februari 2019:

Ik ben het met je eens waarom een ander de schuld geven van het zinken van de Titanic, terwijl de hele wereld inclusief Ishmay en kapitein Smith zwoer dat het schip onzinkbaar was. net als de mens en de maatschappij om een ander de schuld te geven van iemand anders onverantwoordelijk gedrag en zonde (hoogmoed)

Joey7 op 09 januari 2019:

Dat vind ik een beetje sterk, Als Heer wist dat de titanic aan het zinken was wat voor moed was er dan nodig om naar haar toe te varen. Ik betwijfel of de ppl op de California op tijd wisten dat de Titanic aan het zinken was en besloten om er niets aan te doen. Vergeet niet dat in die tijd over de hele wereld werd gezegd dat de Titanic onzinkbaar was, dus zelfs als je dacht dat de Titanic in de problemen zat, was het laatste wat in je opkwam dat ze aan het zinken was. Er werd gezegd dat de radiotelegrafist van de Titanic tegen de radiotelegrafist van de California zei: “Hou je mond”, 10 minuten voordat ze de ijsberg raakte. De radiotelegrafist van de California had zijn radio uitgezet en was naar bed gegaan, hij werd niet meer gewekt, wat mij doet vermoeden dat de California in de war was over wat er aan boord van de Titanic gebeurde.

Wat ik het meest onsmakelijk aan het hele debacle vond, was hoe de prijs van je ticket je overlevingskans bepaalde, en helaas ben ik er niet helemaal van overtuigd dat als er vandaag iets soortgelijks zou gebeuren, niet hetzelfde zou gelden.

Spencer Slate op 28 december 2018:

Lees het boek, het schip dat stilstond, het is duidelijk dat kapitein Lord een lafaard was, opzettelijk of niet, zijn bemanning verliet hem toen het schip aanmeerde in NY, wat duidelijk aangeeft dat ze wisten dat hij een lafaard was door niet te reageren op de Titanic. De geschiedenis zou zeker veel beter zijn verlopen als de Californian de Titanic te hulp was gekomen. Passagiers die hun hele leven zijn ondervraagd herinneren zich de shlp die stilstond en duidelijk de contouren van de Californian zag….sad en Lord had terecht zijn resterende leven moeten lijden!

baas op 08 november 2018:

varieer nuttig in informatief

Henry Adam op 12 augustus 2018:

Een alternatieve verklaring, en goed ondersteund door bewijs. Gegevens over zeetemperaturen werden elk uur verzameld door de meeste, zo niet alle, schepen die via die route overstaken. Die gegevens worden bewaard in Berlijn.

Mirages op zee komen vaak voor – veroorzaakt doordat luchtlagen met verschillende temperaturen verschillende brekingsindices hebben. Op de noodlottige nacht – geen maan, geen wolken, alleen een hemel vol sterren (door iedereen opgemerkt). De Titanic was net overgestoken van de golfstroom (warm, naar het noorden stromend) naar de Humboldtstroom (koud, naar het zuiden stromend), waardoor lagen lucht met een verschillende dichtheid ontstonden, de horizon hoger kwam te liggen en de bergtoppen onder die horizon onzichtbaar werden. Om dezelfde reden is het mogelijk dat de Californian – het dichtstbijzijnde schip – niet te hulp is geschoten omdat de Titanic door optische illusie te klein werd bevonden om de Titanic te zijn. Een bizar ongeluk, veroorzaakt door bizarre omstandigheden. Niemand eigenlijk schuld, inclusief de arme en mogelijk ten onrechte verguisde (tot in zijn graf) kapitein van de Californian.

Jim W. op 30 april 2018:

Het ijs dat califonia tegenkwam was veldijs, heel anders dan ijsbergen…..

reality checker op 04 maart 2018:

Nacht op het water is op z’n best moeilijk. Vormen zien er anders uit, niets is zoals het zou moeten zijn, maar desondanks vonden velen op de Californian dat ze moesten handelen en kapitein Lord overrulede hen. Op het water moet je altijd aan de voorzichtige kant zijn. Kapitein Lord had de ijsbergen sneller kunnen passeren dan de Carpathian, omdat hij veel dichterbij was.

Op zijn minst had hij radiocommunicatie moeten starten en als dat niet lukte, had hij zich een weg naar de Titanic moeten banen. Naarmate de Californian dichterbij kwam, zouden de lichtsignalen beter zichtbaar worden en zou hij over de nodige informatie beschikken om de juiste beslissing te nemen.

De kennelijke koppigheid van kapitein Lord en misschien ook van anderen op de Californian, om in een vroeg stadium goede beslissingen te nemen, leidde tot een grotere tragedie.

Als de Californian in een langzaam tempo naar de Titanic was gevaren en zelf op een ijsberg was gebotst, met waarschijnlijk alleen overlevingsschade, dan had kapitein Lord het volste recht gehad om niet verder te gaan.

Ik denk dat kapitein Lord het ijsveld zag en niet moedig genoeg was om naar de Titanic te gaan, dus speelde hij net dom genoeg om zijn eigen hachje te redden. Maar toen Carpthia op het toneel verscheen, kon hij niets anders doen dan naar de Titanic toe te gaan, omdat zij lieten zien dat het ijsveld overbrugd kon worden en vanaf een veel grotere afstand.

Dit gezegd hebbende, ik was er niet bij en ik heb niet gezien hoeveel ijs er lag en ik ben blij dat ik die beslissing niet hoefde te nemen, maar ik weet dat ik mijn schip langzaam richting Titanic zou hebben bewogen met behulp van mijn licht en radiosignalen totdat ik er zeker van was dat ze geen hulp nodig hadden.

Menselijke natuur is wat het is, na alle rampen is vergelding aan de orde van de dag. Van wat we weten na herhaald onderzoek denk ik dat hij er makkelijk vanaf is gekomen, ook al waren zijn leven en carrière verwoest.

Itsanarchydog op 03 maart 2018:

Iedereen die zei dat de californian de titanic niet had kunnen redden vanwege al het gevaar, zoek maar op de carpathian komt de titanic redden ze ontwijken ijsbergen en racen om bij de titanic te komen terwijl de californian daar gewoon zat en toekeek.

Zonsondergang op 05 februari 2018:

Ze hadden kunnen proberen actie te ondernemen, maar toen ze probeerden te waarschuwen, kregen ze de onbeleefde reactie dat ze hun mond moesten houden…..dus hoezo hebben ze de volle schuld van nalatigheid

Californian niet in staat Titanic te redden op 03 februari 2018:

Iedereen die gelooft dat de Californian alle passagiers en bemanning van Titanic had kunnen redden, is wel heel erg naïef!

Het kostte de Californian de volgende ochtend twee uur om zich een weg door het pakijs te banen en Titanics positie te bereiken. Kapitein Stanley Lord werd om 1.10 uur voor het eerst op de hoogte gesteld van de raketaanvallen (getuigenis van tweede officier Herbert Stones tijdens het Amerikaanse onderzoek). De Californian zou de Titanic dus om 3.10 uur hebben bereikt, maar de Titanic was om 2.20 uur gezonken.

Het was pikdonker zonder maanlicht en de Californian zou hooguit haar vier kleine reddingsboten hebben kunnen sturen om te proberen naar levende mensen in het water te zoeken. De meeste mensen zouden dood zijn geweest tegen de tijd dat de Californian op de rampplek aankwam.

Regards,

Ajmal

Jerry op 17 januari 2018:

De ijsberg betekende niets voor de Titanic, het was het fatale vuur dat het daadwerkelijk deed zinken, de ijsberg was een hulp zodat het niet zou kapseizen.

Birgit op 14 januari 2018:

Ik denk dat de Californian de Titanic zeker op tijd zou hebben bereikt… Zeker ijsbergen om hen heen maar toch had de Carpathia in principe volle snelheid en hebben ze ijsbergen ontweken om bij de Titanic te komen. Dus in mijn ogen zou de Californian zeker de Titanic bereikt hebben… Alleen heel triest dat Lord het heeft genegeerd..

Ama op 25 november 2017:

Quoting… “Voor de volgende tachtig jaar, officiële heronderzoeken van het bewijsmateriaal, waaronder een in 1992 concludeerden allemaal dezelfde resultaten als de oorspronkelijke onderzoeken.”

Dat spreekt volume. (80 jaar) is een heleboel onderzoeken en een heleboel bewijzen, die allemaal hetzelfde resultaat opleveren.

Weird op 18 augustus 2017:

Dus dat was het schip dat omkeerde toen ze dachten dat de mensen op de Titanic een feestje aan het vieren waren toen ze vuurpijlen de lucht in zagen schieten namen ze niet de moeite om te kijken of ze in orde waren

Jeff op 05 mei 2017:

Dus als de SS Californian omringd was door ijsbergen op 9 tot 20 mijl afstand, hoe slaagde de RMS Carpathia er dan in om de Titanic te bereiken vanaf 50 mijl afstand? Ook zegt het verhaal dat de Californian is gezonken in 1915 en 1918. In werkelijkheid werd het getorpedeerd in november 1918.

Jokester Titan op 01 mei 2017:

De Californian was omringd door ijsbergen en de draadloze communicatie van de Titanic was uitgeschakeld, dus er was nog GEEN manier voor het om te haasten en Titanic te redden.

Jokester Titan op 27 april 2017:

F.Y.I. De Californian, op de fatale nacht, was omringd door ijsbergen en zelfs als ze het probeerden, zouden ze de Titanic niet op tijd bereiken.

Ook Titanic’s draadloze communicator sloot ze uit, dus dat betekende dat Californian’s draadloze communicator zijn uitzette en stopte voor de nacht. Californian had geen schijn van kans.

wedmar80 op 15 april 2017:

Over de kleuren van de raketten die vanaf de Titanic werden afgevuurd, legden ooggetuigen op de Titanic de volgende woordelijke verklaringen af uit de ondervragingen van 1912:

QM Robert Hichens: “Ik heb niet speciaal gelet op de kleur, meneer. Sommige waren groen, sommige waren rood, en sommige waren blauw – allerlei kleuren – en sommige wit, Sir. Ik denk, als ik het me goed herinner, dat ze blauw waren.”

QM Reginald Lee: “Nee, gekleurde raketten.” na de vraag of ze gekleurd waren of alleen wit.

Eerste klas passagier Arthur Peuchen: “A good deal like an ordinary skyrocket, going up and breaking, and the different colors flying down.”

Third Officer Herbert Pitman: “Various colors.” op de vraag of ze rood waren.

h op 04 april 2017:

Ik wist dat niet

Jonathan Vecht op 20 januari 2017:

Ik vraag me af hoe dicht Californië zich van de Titanic bevond. Ik denk dat ze de Titanic op de een of andere manier geholpen kan hebben.

leo op 13 januari 2017:

Raketten die door Titanice werden afgevuurd waren WIT. Noodraketten zouden van de kleuren Rood, Blauw of Groen zijn geweest.

Lord was OK om ze te hebben genegeerd, denkend dat ze werden afgevuurd ter vermaak van voorbijgangers.

Danny Gray op 14 oktober 2016:

voor een ding, ik ben een grote titanic fanaat, op ongeveer 9 mijl afstand zat het lot van de Titanic voor de havenboeg van de Californiërs. zij hadden hetzelfde aantal raketten zien schreeuwen vanaf de titanic, precies 8. er is geen twijfel mogelijk in mijn gedachten dat het zo was. dus Lord kreeg alles wat de verdomde bastaard verdiende en toch nog niet genoeg. als Lord zijn schip in de richting van de Titanic had gericht, zouden meer, zo niet alle, van haar passagiers zijn gered. Lord verdient het niet eens om kapitein genoemd te worden, noch om ooit nog in de buurt van een rederij te mogen komen.

James Pat op 19 juni 2016:

Herbert Stone; de tweede in bevel is degene die de raketten zag; toen hij Lord erover vertelde, vroeg Lord of het noodraketten waren; Stone zei nee. Daarna zagen ze meer raketten; ze waren wit. Een ander bemanningslid zei echter dat Stone hem vertelde dat hij zich zorgen maakte dat het een noodoproep was, maar hij vertelde Lord dat dat niet zo was. Ook staat er geen volume op de berichten; omdat het de eerste reis was, waren passagiers geobsedeerd om berichten naar mensen te sturen om te zeggen dat ze het op de eerste reis deden. De radioman van de Titanic luisterde naar berichten en zond ze zo snel als hij kon uit, dus zei hij tegen de Californische operator dat hij zijn mond moest houden. Hij wachtte op een reactie nadat hij hen over het ijs had verteld en hoorde niets. Hij ging slapen en 5 minuten later raakte de Titanic de ijsberg. Lord kreeg alle schuld terwijl hij dat wel had moeten krijgen; maar Herbert Stone is de man die vrijuit ging en hij lijkt meer een schurk te zijn in deze

barry kenyon op 08 april 2014:

Is het echt zo simpel als dat? Zoals altijd bij deze controverse is het antwoord “Misschien”! Verschillende getuigen van de Titanic beweerden dat er kleur in de raketten zat (de Californian zag alleen witte raketten). En verschillende anderen verklaarden dat het schip gezien vanaf de Titanic in beweging was (de Californian lag de hele nacht stil). De vondst van het wrak van de Titanic ondersteunt niet de opvatting dat de twee schepen vijf mijl van elkaar verwijderd waren. Overigens was de carrière van Lord niet geruïneerd zoals hierboven wordt beweerd. Hij werd ontslagen bij de Leyland Line na het officiële onderzoek van Lord Mersey in 1912, maar werd benoemd tot kapitein bij een andere maatschappij tot hij eind jaren twintig met pensioen ging vanwege een slechte gezondheid.

Brad op 05 februari 2014:

goed verhaal, bedankt voor het delen

Vibhu Satpaul uit New Delhi op 14 mei 2013:

Net als de Bermudadriehoek, buitenaardse wezens en UFO’s is de Titanic een mysterie dat iedereen van over de hele wereld aantrekt. Ik was niet op de hoogte van deze kant van het verhaal, bedankt voor het delen!