WAARSCHUWING: Als een accu bijna leeg is, bestaat de kans dat als er veel vermogen van de accu wordt gevraagd om de motor aan te slingeren, er een interne kortsluiting ontstaat en dat de vonk de gassen in de accu doet ontbranden en de accu doet exploderen. ontroleer daarom, indien mogelijk, ALTIJD het accuwater voordat u werkzaamheden aan de accu verricht. Bij twijfel en op zijn minst, dek de batterij af met een zware deken wanneer u probeert een lege auto te starten.
Een vonk onder water kan namelijk niets ontsteken. Als het vloeistofniveau in de accu hoger is dan de interne accuplaten en de vonk ontstaat bij of in de buurt van de platen, zal de vonk onder het vloeistofniveau ontstaan en geen explosie veroorzaken.
Wanneer uw auto niet wil aanzwengelen en starten, wat heel wat anders is dan aanzwengelen maar niet “aanslaan” of starten, kunt u de technicus helpen het probleem te vinden als u weet waarnaar te zoeken. Vele tijden, u zullen enkel een klik, dan niets horen. Als de auto dan op tweede poging begint en u het direct aan uw reparatiewerkplaats rijdt, zal de technicus niet het probleem kunnen vinden en bevestigen zolang de auto begint en enkel boete loopt. We kunnen gewoon niet iets vinden en repareren dat er niet is wanneer we kijken. En iedereen weet dat zodra uw auto binnen een straal van een kilometer van uw reparatiewerkplaats komt, hij weigert op te treden, hoe vaak hij dat die dag ook heeft gedaan!
Wanneer uw auto niet wil starten en alleen maar klikt of niets doet, zet dan de koplampen aan en kijk welke kleur ze hebben:
Hoofdlampen zijn wit en helder — Dit betekent dat de accu 12 volt of zo heeft, maar het vertelt ons niet of de accu in staat is de ampères te leveren die nodig zijn om de starter aan te zetten.
Hoofdlampen dimmen of zijn uit — Raak eerst snel elke accukabelaansluiting bij de accu aan. Als een van de aansluitingen warm aanvoelt, duidt dat op een slechte verbinding. Wiebel, duw en trek de accukabels heen en weer en kijk of de koplampen wit en helder aangaan. Als de koplampen weer aangaan en als u de kabel naar de ene of de andere kant houdt, laat dan iemand proberen de auto te starten. Meer dan waarschijnlijk zal hij starten.
HINT: Werk eerst naar witte en heldere koplampen toe. Zelfs als u de koplampen niet wit en helder kunt laten schijnen door aan de kabels of uiteinden te wiebelen, kunt u daarna proberen uw lege accu te starten.
HINT: Als de starter slecht is en u slaat er een paar keer met een hamer op, dan zal de starter bijna altijd werken en de motor starten.
Hier volgt de juiste jumpstart procedure:
Rood normaal = positief of vermogen of heet!
Zwart normaal = negatief of massa of een stalen beugel.
De juiste jumpstart procedure vraagt om eerst beide positieve kabels aan te sluiten, dan de negatieve kabel van de dode auto en de massakabel van de goede auto aan een goede massa.
1. Sluit de positieve (rode kabels of clips of welke kleur u ook kiest van de twee gekleurde kabels) startkabel aan op de positieve accupool van de goede auto.
2. Sluit dezelfde gekleurde kabel gebruikt in stap een en clip deze aan de positieve accupool van de dode auto.
3. Sluit de massakabel (zwarte kabels of clips of welke kleur u ook kiest van de twee gekleurde kabels) aan op de negatieve accupool van de slechte auto.
4. Sluit tot slot dezelfde gekleurde kabel aan die u in stap drie hebt gebruikt en klem deze vast aan de dynamobeugel van de goede auto, een goede metalen beugel of een stalen beugel op de airco-compressor. Sluit de massa-verbindingskabel NIET aan op de minpool van de accu, en wel om de volgende reden:
Als u drie van de vier uiteinden van de verbindingskabel aansluit, hebt u het circuit nog niet voltooid. Maar als u het vierde en laatste uiteinde van de startkabel aansluit, is de stroomkring voltooid en als er een vonk is, zal deze ontstaan tijdens het aansluiten van de laatste startkabel. We willen dat de vonk zo ver mogelijk van de “slechte” batterij verwijderd is, zodat hij de gassen rond een slechte of lege batterij niet kan doen ontbranden. Daarom sluiten we de laatste negatieve startkabel altijd aan op een massa die zo ver mogelijk van de slechte of lege accu verwijderd is.
Hier zijn nog een paar aanwijzingen die u kunt krijgen door naar de koplampen te kijken terwijl u uw auto probeert te starten:
De koplampen beginnen wit en helder, wanneer u probeert de motor te starten, gebeurt er niets, geen gerinkel, geen zwengelen en de koplampen veranderen of flikkeren niet een beetje. Dit betekent meestal dat de stroom die van de sleutel via de neutraal-veiligheidsschakelaar naar de elektromagneet van de starter wordt gestuurd, daar niet aankomt.
De koplampen beginnen wit en helder, wanneer u de motor probeert te starten, gebeurt er niets, geen gerinkel, geen zwengelen en de koplampen flikkeren wel een beetje. Dit betekent meestal dat de stroom naar de solenoïde gaat en deze geeft de stroom niet door aan de starter. Dat zou betekenen dat de solenoïde slecht is.
De koplampen beginnen wit en helder, wanneer u probeert de motor te starten, dimmen ze tot niets of bijna niets en komen dan langzaam weer terug tot wit en helder.
De koplampen beginnen wit en helder, wanneer u de motor probeert te starten, dimmen ze tot niets of bijna niets en zodra u de sleutel loslaat, springen de koplampen SNEL terug naar wit en helder. Dit betekent meestal dat de startmotor slecht is of dat de motor geblokkeerd is.
Volgende FAQ
Terug naar FAQs Index