Maak kennis met de eerste operationele supersonische straaljager van de marine die de strijd heeft gezien. Deze Tiger is een van de zeldzaamste “cats” van Grumman: er werden er slechts 200 gebouwd en er zijn maar weinig overlevenden. De Tiger begon zijn leven als een F9F Panther/Cougar variant en Grumman’s antwoord op een gemoderniseerde Cougar. Het was echter zo’n afwijking van het Cougar ontwerp met een 35 graden geveegde vleugel, cokesfles vormige romp en verminderde transonische luchtweerstand, dat het werd aangeduid als de F-11A Tiger.
De marine zag potentieel in het ontwerp en plaatste het al snel bij vijf eerstelijns squadrons, op dat moment was het de snelste carrier-born jachtvliegtuig van de marine. De F-11 wordt ook herinnerd als de eerste straaljager die zichzelf neerschoot tijdens een hogesnelheidsvuurproef in 1956 toen het tijdens de afdaling in botsing kwam met zijn eigen projectiel. De Tiger deed meer dan tien jaar dienst en ging met pensioen in 1968 toen het werd vervangen door de F-8 Crusader.
Twee prototype Tigers werden gebouwd met een J79 motor en bekend als de F-11F-1F Super Tiger. Dit toestel zou het wereldhoogterecord en het wereldsnelheidsrecord vestigen. Vreemd genoeg werd de Super Tiger niet in productie genomen hoewel het beter presteerde dan de Saab Draken, Lockheed F-104 Starfighter, Dassault Mirage III en Fiat G.91. Het Lockheed schandaal dat volgde onthulde dat steekpenningen en invloedrijke politici de uitkomst hadden bevooroordeeld om de goedkeuring van de Starfighter te verzekeren.
De Tiger verblindde miljoenen toeschouwers van 1957 tot 1969 door op te treden met het oudste vliegdemoteam ter wereld, de Navy’s Blue Angels. In die beginjaren voerden de “Blues” drieëntwintig standaard tactische precisie manoeuvres uit, sommige met slechts 36″ tussenruimte. Six planes and pilots (and a crew of 45 maintenance men) would insure the successful execution of 80 shows a year.
This F-11 Tiger was acquired in 2005 and has been cosmetically restored to display the markings of the U.S. Navy squadron VF-21 of the Atlantic Fleet.
Restoration completed in 2011.
| DISPLAY STATUS | COUNTRY OF ORIGIN | CURRENT LOCATION |
|---|---|---|
| Own | United States | Starfighter Hangar |
| PURPOSE & TYPE | MATERIALS | ERA & DATE RANGE |
| Fighter | Steel | Early Jets 1945 – 1975 |
| PRODUCTION & ACQUISITION |
SPECIFICATIONS | SERVICE HISTORY |
| MFG: Grumman First Produced: 1954 Number Built: 199 Armament: (4) 20mm kanonnen en (4) AIM-9 Sidewinder Aangeschaft door Yanks in 2005 |
Vleugelwijdte: 31 ft 7,5 in Vleugeloppervlak: 250 sq ft Lengte: 46 ft 11,25 in Hoogte: 13 ft 2,75 in Leeggewicht: 13.428 lbs Brutogewicht: 22.160 lbs Krachtbron: Wright J65-W-18 Thrust: 7,800 lbs. Cruise Snelheid: 577 mph Maximum Snelheid: 750 mph Range: 1.270 mijl |
Geleverd: 1957
Geleverd: 26 juni 1957 (geaccepteerd door USN 8e vliegtuig in tweede productie) jul 1957 – NAAS/NAATC mrt 195 – VF-21 NAS Oceana (staart AD) dec 1959 – NAAS/NAATC aug 1960 – VT-23 NAS Kingsville TX (staart 3H) jul 1965 – VT-26 NAS Chase Bellville TX (staart 3L) mrt 1967 – NARF Cherry Point Gestrikt: Juli 1967 |