De koppakking is een essentieel onderdeel van de motor van een auto. Ze sluit de cilinderkop (waarin de kleppen van de motor zitten) af op het motorblok (waarin de zuigers en de krukas zitten). Lekkage van de koppakking kan variëren in ernst. Kleine lekken kunnen er gewoon toe leiden dat de motor extra olie of koelvloeistof verbruikt. Ernstigere lekken kunnen leiden tot vermenging van koelvloeistof en olie (met verlies van smering in het carter tot gevolg) of volledig verlies van compressie (met ernstige problemen met de rijeigenschappen tot gevolg). Een auto die slecht loopt zonder duidelijke verklaring kan een kapotte koppakking hebben, en moet op dit veel voorkomende probleem worden gecontroleerd. Er zijn een paar waarschuwingssignalen die wijzen op een kapotte koppakking. Elke auto die deze symptomen vertoont, moet een compressietest ondergaan om de integriteit van de koppakking te controleren.
Koelvloeistofverbruik
Er zijn letterlijk tientallen koelvloeistofdoorgangen in de cilinderkop van een moderne auto. Koelvloeistof stroomt door deze passages om overtollige warmte uit de motor te onttrekken. De koppakking sluit deze passages af om te voorkomen dat de koelvloeistof uit de passages in de verbrandingskamers van de motor loopt. Een gescheurde koppakking kan koelvloeistof in de cilinders laten lekken, waardoor de motor koelvloeistof gaat verbruiken. Om te controleren op een gesprongen koppakking, kijkt u eerst naar de uitlaat terwijl de motor warm is en de auto rijdt. Druipt er overtollige stoom of water uit de uitlaat? Leg uw hand voor de uitlaat. Lijkt de uitlaat nat of vochtig? Kijk vervolgens onder de motorkap met draaiende motor. Kijk naar het koelvloeistofreservoir. Kijk of er luchtbelletjes uit de motorinlaat komen. Dit kunnen allemaal tekenen zijn van een kapotte koppakking.
Olieverbruik
Er zijn net zoveel olieroutes in de cilinderkop als er koelvloeistofroutes zijn. Oliegangen zijn in de cilinder gegoten om olie van en naar de kleppentrein te transporteren. De koppakking sluit deze doorgangen af terwijl de olie tussen het motorblok en de cilinderkop beweegt. Overmatig olieverbruik kan worden veroorzaakt door een breuk in de koppakking. Olieverbruik kan ook door andere dingen worden veroorzaakt (zoals versleten zuigerveren), maar als uw auto te veel olie verbruikt, kan een kapotte koppakking de boosdoener zijn. Een motor die te veel olie verbrandt, zal slecht stationair lopen en een blauw-witte uitlaat hebben. Als uw auto deze symptomen vertoont, moet hij worden gecontroleerd op een kapotte koppakking.
Olie vermengt zich met koelvloeistof
Een gevaarlijk symptoom van een kapotte koppakking is de vermenging van olie en koelvloeistof. Als koelvloeistof zich mengt in de olievoorraad van de motor, kan dit zeer nadelig zijn voor de smeereigenschappen van de motorolie. Het kan schade veroorzaken aan motorlagers en andere onderdelen van de motor. Controleer de oliepeilstok van de motor. Bruine, bubbelende olie of eventuele onregelmatigheden of sporen van water op de peilstok kunnen symptomen zijn van een ernstig defect aan de koppakking. Laat de motor van de auto meteen controleren.
Hoe u kunt zien of het tijd is voor een motorrevisie >>
Hoe installeert u een nieuwe koppakking
Hoe installeert u een nieuwe koppakking? Dit is enigszins afhankelijk van het type auto dat u hebt en, meer specifiek, het type en de grootte van de motor. Over het algemeen is het hieronder beschreven proces noodzakelijk om een nieuwe koppakking in uw auto te installeren.
Gereedschap en materialen
- Een vervangende koppakking die overeenkomt met de oude in de auto
- Een koevoet
- De handleiding van de auto
- Een steeksleutelset
- Een RTV (kamertemperatuurvulcanant) en applicator
Toegang tot de koppakking
Een van de moeilijkste onderdelen van het vervangen van een koppakking in een auto is eenvoudigweg toegang tot de pakking. Om dit te doen, moet u voorzichtig een grote set van verschillende motoronderdelen verwijderen. De koppakking bevindt zich diep in het motorframe. Voor een specifiek idee van hoe de onderdelen te verwijderen die nodig zijn om de pakking te bereiken, is het nuttig om de handleiding van uw auto te gebruiken als een gids. Kijk in de handleiding voor een specificatie van hoe de koppakking specifiek in uw auto te bereiken. Bij het verwijderen van de onderdelen, wees er zeker van om elk stuk zeer voorzichtig te behandelen om het niet te breken. Leg ze opzij in dezelfde volgorde als waarin u ze verwijdert.
Verwijder de oude pakking
Gebruik een sleutel om de bouten uit de cilinder te verwijderen en til vervolgens de kop van de motor. Gebruik een koevoet om de oude pakking uit de motor te verwijderen. Leg deze opzij om later op de juiste manier te worden weggegooid. Reinig voorzichtig het oppervlak van de kop onder waar de oude koppakking zat. Dit zorgt voor een sterke afdichting van de nieuwe pakking.
Controleer de kop en vervang de pakking
Visueel onderzoek van de kop van de motor op tekenen van schade, slijtage of andere problemen. Als alles in orde lijkt te zijn, plaatst u de nieuwe pakking stevig op de kop, zodat er een goede afdichting is. Zorg ervoor dat er geen spleten zijn tussen de kop en de nieuwe pakking. Druk de hoeken van de pakking stevig tegen de kop aan. Als er gedeelten zijn die niet op elkaar aansluiten, gebruik dan RTV om de afdichting te helpen verzekeren. Plaats alle andere onderdelen weer veilig in de motor voordat u de motorkap sluit en de motor weer probeert te starten.