Hoe het werkt: Piloted Unloader Valve

De Piloted Unloader Valve

Er zijn maar weinig onderdelen van een luchtcompressor die zo veelzijdig kunnen werken als de piloted unloader valve. Dit onderdeel kan het stationair toerental van de motor regelen, de lucht uit de tank afleiden wanneer de topdruk is bereikt en het olieverbruik verminderen door de druk tussen de pomp en de terugslagklep gelijk te houden. Het volgende blogbericht helpt u de gestuurde ontlaadklep te begrijpen door op de onderdelen te wijzen, uit te leggen hoe hij werkt en het afstelproces te beschrijven.

Componenten

Het diagram hieronder toont de onderdelen van onze meest gebruikte gestuurde ontlaadklep, onderdeelnummer 131B.

Hoe het werkt

Gestuurde loskleppen combineren een stuurventiel en een losklep om een luchtcompressor continu te laten draaien. Hoewel dit type klep het meest wordt gebruikt op gascompressoren, kan het ook worden gebruikt op elektrische modellen. Terwijl de compressor draait, blijft de waakvlam gesloten totdat de druk de ontlaadinstelling bereikt. Wanneer dat gebeurt, gaat de waakvlam open en komt de ontlaadklep onder druk te staan, waardoor de ontlaadklep opengaat en de overtollige lucht uit de compressor in de atmosfeer wordt afgevoerd. Naarmate de perslucht wordt gebruikt en de druk daalt tot de laadinstelling, sluit de stuurautomaat en wordt de druk op de losklep verlaagd.

Hoe af te stellen

Voor een visuele handleiding voor het afstellen van onze gestuurde ontlaadklep, klik hier. Lees anders verder.

Instellen differentieel

1. Zorg ervoor dat de bovenste omschakelhendel in de onderste (horizontale) positie staat.
2. Los borgmoer (1) door enkele volledige slagen tegen de klok in te draaien.
3. Draai differentieelinstelling (2) voorzichtig alleen met de klok mee totdat de interne stang contact maakt met de stalen kogel binnenin.
4. Nadat het contact is gemaakt, draai differentieel (2) precies 1/4 slag tegen de klok in.
5. Beveilig de positie door borgmoer (1) aan te draaien en ga verder met de top eind instelling.

Top eind instelling

1. Voor de standaard top eind instelling van 135 PSI, stel differentieel (4) zo af dat 3 draden boven borgmoer (3) uitsteken.
2. Los borgmoer (3) door enkele slagen tegen de klok in te draaien.
3. Draai (4) met de klok mee om de top end druk instelling te verhogen of tegen de klok in om te verlagen.
4. Begin bij een lage instelling door één volledige slag tegen de klok in te draaien. Ga verder met de fijnafstellingsinstructies.

Fijnafstellingsinstructies

1. Start de motor en observeer de tankdrukmeter. Als de tankdruk 135 PSI nadert, moet de ontlaadklep beginnen te ontladen bij de viltdemper en de gasmotor doen vertragen tot stationair toerental.
2. Als de stuurklep niet ontlaadt als de tankdruk 135 PSI nadert, draait u langzaam de bovenste eindinstelling (4) tegen de klok in tot de stuurklep voortijdig begint te ontladen (bij 105 PSI).
3. Draai de bovenste eindinstelling (4) met de klok mee in stappen van 1/4 slag, tik op de interne stang bij de knevel en herhaal dit tot de gewenste bovenste eindinstelling is bereikt.
4. Als de stuurklep begint te lopen (sputteren), stel dan de differentiële instelling (2) af met 1/16 slag in elke richting tot het lopen stopt.
5. Na fijnafstelling, beveilig de instelling door het aandraaien van borgmoeren (1 & 3) terwijl u de instellingen (2 & 4).