Velen van ons die regelmatig een pelgrimstocht maken naar grote luchtvaartshows in de VS en Europa, hebben het gestroomlijnde en snelle TBM turbopropvliegtuig gezien. Wie onlangs de TBM-tentoonstellingen heeft bezocht, heeft wellicht een andere naam voor de TBM gezien, de naam DAHER. Wie is Daher en waar staat deze nieuwe naam voor?
Velen herinneren zich wellicht nog de naam Socata, die op de een of andere manier tot ditzelfde bedrijf behoort. Voor sommigen is er misschien een onduidelijk begrip van het bedrijf en zijn activiteiten, die de laatste decennia sterk zijn veranderd. Deze “onzekere” perceptie zette mij ertoe aan dieper te graven om deze lucht- en ruimtevaartgigant beter te begrijpen.
Een van de eerste acties was een bezoek aan de Daher-fabriek in Tarbes, Frankrijk, waar alle TBM-vliegtuigen worden vervaardigd, gevolgd door een bezoek aan de Daher-fabriek in Pompano Beach, FL. Die bezoeken waren voor mij een indrukwekkende kennisboost en veranderden mijn perceptie over de TBM en Daher radicaal.
Het was mij al snel duidelijk dat de perceptie van veel luchtmachtmensen, de media en zelfs die van mij verkeerd was, of beter gezegd onvolledig en zelfs onjuist. In een paar woorden, de TBM is slechts een klein onderdeel van activiteiten verenigd onder de naam van Daher, de onderneming die dit jaar haar 155e verjaardag viert. Daher is vandaag veel meer dan “alleen” TBM. Het is een leverancier van apparatuur die al geïntegreerde industriële systemen voor lucht- en ruimtevaart en geavanceerde technologieën heeft en verder ontwikkelt.
Daher Today
Daher ontwerpt en ontwikkelt vandaag oplossingen voor zichzelf en voor haar industriële partners door het combineren van haar know-how in industriële productie, in product- en proces engineering, logistiek en transport, en andere industriële diensten. Daher is uitgegroeid tot een leider op vijf gebieden van activiteit in de vliegtuigbouw, vliegtuigstructuren en -systemen, geïntegreerde logistiek, nucleaire diensten, en gespecialiseerde kleppen, het genereren van een omzet van meer dan 1 miljard euro, met een orderportefeuille die overeenkomt met meer dan drie jaar omzet.
Daher is ’s werelds oudste vliegtuigbouwer die vandaag de dag actief is, en heeft vliegtuigen gebouwd voor meer dan een eeuw. Het is een bouwer van de populaire eenmotorige turbopropvliegtuigen met de naam TBM. De wortels liggen in de baanbrekende luchtvaartmaatschappij Morane-Saulnier – en meer recent in SOCATA.
Daher TBM Familie
Niet velen weten dat het ontwerp van de TBM vliegtuigfamilie verbonden is met de Mooney 301. TBM is ontstaan uit de initialen “TB” voor Tarbes en “M” staat voor Mooney. Na de overname van Mooney door Franse eigenaars,
waren Mooney en SOCATA in gesprek over een gezamenlijke ontwikkeling van een nieuw vergroot turbopropontwerp afgeleid van de eerdere 301. Dit resulteerde in de oprichting van een joint venture voor de ontwikkeling en fabricage van het
bedoelde toestel, aangeduid als de TBM 700. Het toestel was aanzienlijk zwaarder dan de oorspronkelijke 301, maar werd aangedreven door meer dan tweemaal zoveel motorvermogen. In 1987 werd een joint-venture opgericht onder de naam TBM International met het doel de ontwikkeling en produktie van de 700 te voltooien. De eigendom werd verdeeld tussen Mooney en SOCATA’s moederbedrijf Aérospatiale. Medio 1990 trok Mooney zich uit de joint venture terug en bleef SOCATA over als de belangrijkste betrokken onderneming, die met de productie van de TBM 700 in Tarbes, Frankrijk, was begonnen. De levering van een TBM 700 begon in het begin van 1990 en de eerste productiepartij van
40 vliegtuigen waren vrijwel onmiddellijk uitverkocht, waarmee het succes van de TBM-vliegtuigfamilie een feit was.
Daher ontwerpt, produceert en onderhoudt vandaag de dag de TBM-vliegtuigfamilie; meer dan 800 Daher-vliegtuigen zijn vandaag de dag in dienst. De wereld van de TBM bestaat uit de volgende TBM-modellen: 700, 850, 900, 910, en 930. Daher biedt
als onderdeel van het aanschafpakket het TBM Care Program (TCP) aan.
De TBM-familie vertrouwde vanaf het begin op de Pratt & Whitney PT6 turboprop-motor, en groeide snel met de introductie van de volledig overdrukbare versie 700A in 1992, in 1999 gevolgd door het TBM 700B-model
met een grotere vrachtdeur en een optionele instapdeur voor de piloot. De Franse Legerluchtvaart nam drie vliegtuigen van het B-model in ontvangst, waarmee het totale aantal militaire vliegtuigen in 2000 op 28 TBM’s 700 kwam. De versterkte TBM
700C2 werd in 2003 met verhoogd MTOW gecertificeerd en in 2006 gevolgd door een TBM 850 Legacy. De 850 is strikt identiek aan de TBM 700 airframe, maar wordt aangedreven door de 850 as pk PT6A die de TBM 850 jet-achtige prestaties geeft met turboprop efficiency.
In 2009 Socata, de afstammeling van de beroemde vliegtuigbouwer Morane Saulnier, trad toe tot de Daher groep. Na meer dan 500 geleverde TBM’s werd in 2009 de TBM 850 gepresenteerd. In 2014 werd een aerodynamisch
verfijnde versie, de TBM 900, gepresenteerd. Deze versie met winglets bood een grotere snelheid, reikwijdte en efficiëntie dan eerdere TBM’s, samen met verbeterde korte-veldcapaciteiten en een lager cabinegeluid.
Het vlaggenschip TBM 930 werd in 2016 geïntroduceerd met een geüpgraded interieur en avionica, waaronder de Garmin G3000 touchscreen avionica suite. De TBM 930 is momenteel ’s werelds snelste eenmotorige turbopropvliegtuig. De TBM 930 wordt nu naast de 900 aangeboden en heeft deze niet vervangen in de line-up. In 2017 werd de laatste TBM-variant genaamd 910 gepresenteerd met Garmin G1000 NXi all-glass avionics, wat een tussenmodel (avionica) is tussen de G1000 cockpit van de 900 en de multiscreen Garmin G3000 in het vlaggenschip van de 930. De 910 heeft in vergelijking met de TBM 900 een opgewaardeerde cabine die gelijk is aan die in de TBM 930. De TBM MMA (Multi-Mission Aircraft) is gebaseerd op Daher’s TBM 900 en zijn voorgangers en is geschikt voor vele missies op het gebied van veiligheid, defensie, bewaking, vracht en medische evacuatie.
Aerostructures & Systems
Als vliegtuigbouwer is Daher partner van ’s werelds grootste lucht- en ruimtevaart- en defensieprogramma’s van Airbus, Airbus Helicopters, Dassault, en Embraer. Daher bouwt complexe subassemblages op basis van knowhow
en expertise op drie belangrijke gebieden: metalen, composietmaterialen, en assemblage.
Daher vervaardigt:
– Vleugels en empennages, het leveren aan de industrie van vleugelsubassemblies, empennages, staartstukken, en meer
– Deuren, landingsgestel, passagiers- en vrachtdeuren
– Voortstuwing en ondervleugel, pylons en nacelle subassemblies, secundaire schoepen, ventilatorhuizen
– Airframes, voor zakenvliegtuigen, voor helikopters, en subassemblies voor commerciële vliegtuigen, vloerstructuren
– Fairings, vleugel tot romp kuipen
– Speciale producten, zoals kanalen en leidingen, isolatiesystemen, elementaire vliegtuigonderdelen
– Defensie-uitrusting, schuilplaatsen, containers, grondsteunen
– Kleppen. Daher ontwerpt, produceert en assembleert een reeks hoogwaardige producten voor primaire en secundaire koelsystemen ten behoeve van de nucleaire sector en de energiesector.
Daher Levert:
– Nucleaire diensten. Na meer dan 30 jaar ervaring in de sector heeft Daher zich gevestigd als een belangrijke speler in de wereldwijde nucleaire industrie en levert turnkey-diensten op het gebied van engineering, projectmanagement,
en operations.
– Geïntegreerde logistiek. Daher is opgericht op basis van logistieke uitdagingen en deze vormen ook vandaag nog een integraal onderdeel van het bedrijf. Dit stelt Daher in staat de inkoop naar fabrieken en naar enkele van ’s werelds
grootste projecten veilig te stellen en te optimaliseren. Zo is Daher een transport, logistiek, industriële diensten, lead logistiek, en dienstverlener.
Daher Engineering
Daher’s technische expertise en ontwikkelingsknow-how omvat productontwikkeling en -modificatie, industrieel ontwerpproces en assemblagelijn, vliegtests van innovatieve oplossingen, en in-service vlootondersteuning.
Bezoekers aan de 2015 Paris Airshow konden Daher’s ontwikkeling van ’s werelds eerste volledig elektrische serieproductievliegtuig bewonderen.
MRO
Daher levert en ontwikkelt in-service ondersteuning voor alle type en merken vliegtuigen en biedt onderhoud, reparatie, revisie, en technisch toezicht voor vlootexploitanten. Dit wordt geïllustreerd door de ondersteuning van trainingsvliegtuigen van het Franse Ministerie van Defensie.
Retrofit
Daher is in staat om alle types/merken vliegtuigen te modificeren en op maat gemaakte oplossingen te ontwikkelen en te bieden voor avionica modernisering en de integratie van missie-specifieke apparatuur of systemen inclusief de benodigde
vliegtests en certificering, documentatie en ondersteuning.
Tarbes, thuisbasis van TBM & DAHER Aerostructures
Bij een bezoek aan Daher in Tarbes, aan de voet van de Pyreneeën in Zuid-Frankrijk, leidde Philippe de Segovia me rond in de fabriek die structurele onderdelen maakt voor de vliegtuigen van Airbus, Airbus Helicopters, Dassault en Embraer.
De luchtvaartfabriek van Daher Tarbes is indrukwekkend, overweldigend, en naar mijn bescheiden mening gewoon uniek in de wereld. Het is anders dan andere fabrieken die ik heb bezocht; anders omdat het is gegroeid in meer dan een eeuw en deel is gaan uitmaken van de luchtvaartgeschiedenis, niet alleen in Europa maar wereldwijd, en anders omdat het op één plaats productiemethoden combineert uit de vroegste dagen van de luchtvaart (buis, stof, metaal) tot moderne geavanceerde composieten fabricage. In Tarbes voel je de geschiedenis, maar tegelijkertijd zie je de modernste fabricage van composiet luchtvaartonderdelen en subassemblages gemaakt van koolstofvezel en honingraat sandwich, of aluminium en titanium, en/of een combinatie van stand.
De geschiedenis in Tarbes is alomtegenwoordig; het oudste gebouw werd gebouwd door Morane-Saulnier in 1939 en is nog steeds regelmatig in gebruik. Een deel van het machinepark van de fabriek stamt uit de jaren veertig en is nog in originele staat, maar andere machines, zoals de metaalstretchmachine, zijn intussen aangepast met moderne numerieke besturingen. De oudste apparatuur wordt nog steeds gebruikt om onderdelen te bouwen voor de nog steeds ondersteunde (maar niet meer in serie geproduceerde) TB-serie vliegtuigen.
In een nieuw productiegebouw kreeg ik de composiet versnellingsdeur productie te zien voor een Airbus A400M, en er is een lijn geheel gewijd aan versnellingsdeuren voor de A350 waar de meeste moderne composiet sandwich
structuren worden gelijmd en geklonken op metalen scharnieren en vergrendelingsmechanismen. Veel lucht- en ruimtevaartbedrijven besteden werk uit aan Daher, zoals deuren, stuurvlakken en hele subsecties. In Tarbes wordt zelfs de voorkant van de Airbus A380 gebouwd. Composietonderdelen worden gebouwd in een gloednieuw gebouw dat speciaal is ontwikkeld voor de gerobotiseerde productie van composietopleggingen. Het hele proces is sterk geautomatiseerd en robotarmen met
hoge precisie snijden de carbonfilamenten en plaatsen de geweven materiaallinten op hun plaats en brengen automatisch hars aan waar nodig.
Het automatiseringsniveau in Tarbes is hoog, maar er is nog steeds een leger hoogopgeleide bankwerkers die – op traditionele wijze – metalen onderdelen vervaardigen, ze afwerken met vijlen en buighoeken controleren met
maten.
Centre de Maintenance
Het Daher produktiecomplex in Tarbes heeft een eigen verfgebouw en een grote hangar gewijd aan onderhoud, reparatie en retrofit. In een druk “Centre de Maintenance” zag ik niet alleen doorgewinterde technici, maar ook stagiaires uit de hele wereld die werden opgeleid in MRO-vaardigheden voor de luchtvaart. Aan de hangar is zelfs de opleidingsfaciliteit verbonden … maar dat is een ander verhaal. Naast het reguliere onderhoud aan TBM-producten waren er andere zuigervliegtuigen van alle genres. Daher activiteit op dit MRO en retrofit gebied is veel groter dan aanvankelijk verwacht. Voor de hangar stond zelfs een van de oudste TBM’s die wachtte op een complete opknapbeurt.