Scandinavian Airlines aka “SAS” is de nationale luchtvaartmaatschappij voor de landen Denemarken, Noorwegen en Zweden. Vanuit de hubs Kopenhagen, Stockholm en Olso vliegt SAS naar Boston, Chicago, Los Angeles, Miami, New York, San Francisco en Washington DC in de Verenigde Staten. SAS biedt drie serviceklassen aan: business, premium economy (SAS Plus) en economy (SAS Go). Deze vluchtrecensie is voor SAS Economy Class van Chicago naar Kopenhagen, Denemarken op een Airbus A340-300.
De andere gerelateerde reviews in deze serie zijn onder andere:
- SAS Lounge Chicago
- Air France Lounge Chicago O’hare
- SAS Economy Class, Chicago naar Kopenhagen
- SAS Lounge Kopenhagen
- Radisson Blu Royal Hotel Kopenhagen
- Reichshof Hamburg, a Hilton Curio Collection Hotel
- Airbus Hamburg factory tour
At Chicago O’hare, SAS operates from terminal 5 and uses its own lounge for premium cabin passengers and Star Alliance Gold members. The SAS Lounge Chicago is small and rather average but does offer a place to sit and relax before your flight. Limited hot food options and alcohol are provided but it’s not a lounge I would arrive early to experience. My full review of the SAS Lounge Chicago can be found here.
SAS A340 Economy Class, Chicago naar Kopenhagen
We arriveerden in Chicago O’hare op een vlucht van American Airlines om ongeveer 17.30 uur op een woensdagavond:30 uur op een woensdagavond. Van gate tot gate kostte het ons ongeveer 45 minuten om van terminal 3 naar terminal 5 te gaan en door de beveiliging te komen. Houd in gedachten dat de terminals niet zijn aangesloten luchtzijde dus plan dienovereenkomstig als u niet in terminal 5 aankomen. U moet niet alleen een trein nemen van de ene terminal naar de andere, maar u moet ook opnieuw door de TSA-veiligheidscontrole.
Vlucht: SK944
Vliegtuig: Airbus A340-300
Chicago (ORD) naar Kopenhagen (CPH)
Vertrek: 22:05 uur (22:02 uur werkelijk) op woensdag
Aankomen: 13:20 PM (12:58 PM effectief) de volgende dag
Duur: 7hr 56mn
Stoel: 46B Economy Class
Na een bezoek aan de SAS Lounge gingen mijn vrienden en ik op weg naar gate M17 waar onze vogel wachtte. Ik nam een paar foto’s van de SAS Airbus A340-300 en wachtte tot het instappen werd omgeroepen. Op deze reis probeerden de gate-agenten alle economy class passagiers een upgrade te geven naar SAS Plus (premium economy class) voor $199 per enkele reis. Drie van mijn vrienden kregen een upgrade naar SAS Plus, maar de rest van ons niet.
Het instappen begon met business class passagiers, SAS Plus passagiers, SAS Eurobonus elite-leden en Star Alliance Gold-leden, gevolgd door SAS Economy Class passagiers. Alle passagiers gingen aan boord via deur 2L.
De Airbus A340-300’s van SAS zijn geconfigureerd met drie serviceklassen. Er zijn 40 Thompson Vantage XL business class stoelen geconfigureerd in een 1 x 2 x 1 lay-out, 28 premium economy stoelen in een 2 x 3 x 2 lay-out en 179 economy class stoelen in een 2 x 4 x 2 lay-out. Hier is een foto van de SAS Business Class cabine. Dit zijn dezelfde stoelen waar Delta een deur aan toevoegt voor hun nieuwe A350 Delta One Suites.
Achter de mini business class cabine bevindt zich de SAS Plus-sectie. In tegenstelling tot andere luchtvaartmaatschappijen biedt SAS Plus een echt premium economy class-product, niet slechts een economy class-stoel met extra beenruimte. Deze premium economy class stoelen zijn breder (18,3 inch), bieden meer beenruimte (38 inch) en beschikken over een voetensteun en andere voorzieningen voor premium economy class passagiers.
Achter het SAS Plus-gedeelte bevinden zich twee economy class-cabines. In SAS Go, the seats offer 17.3 inches of width, 31 inches of pitch and a deep recline of approximately 6 inches. The seats are a little on the narrow side but are not bad. They are decently padded for your rear-end and are equipped with personal in-flight entertainment (IFE) systems, power outlets, reading lamp and an adjustable headrest.
Waiting at our seats were a menu, pillow, blanket, personal ear buds and a 16 oz bottle of water.
Er is één universeel stopcontact voor elke twee stoelen (aan de onderkant) en het USB-stopcontact bevindt zich naast de IFE-monitor. De neerklapbare dienbladen zijn voorzien van een bekerhouder om uw beker drank in op te bergen zonder dat u het dienblad hoeft neer te klappen.
De wifi was beschikbaar op deze vlucht, maar ik heb er geen verbinding mee gemaakt, dus ik kan niet zeggen hoe snel of betrouwbaar het was. SAS Elite-leden, business class- en SAS Plus-passagiers kregen gratis WiFi tijdens de vlucht. Voor de rest van ons, de kosten was $ 19 USD voor de duur van de vlucht. Nogal duur, als je het mij vraagt.
Het IFE-systeem doet zijn werk behoorlijk en houdt je tijdens de vlucht goed bezig. De monitor is groot, helder en duidelijk en het aanraakscherm reageert goed op aanraking en is eenvoudig te bedienen. Wat entertainment betreft, was er slechts een middelmatige selectie van nieuwe en klassieke films, tv-programma’s, videospelletjes, audio-entertainment en een vluchtkaart.
Er werden twee echte maaltijden geserveerd op deze vlucht. De eerste maaltijdservice begon ongeveer een uur na het opstijgen en bestond uit een salade, kaas en crackers, een chocoladetoetje en een onbekende stoofpotschotel met rijst en broccoli. Er was slechts één maaltijdoptie en de stewardessen gaven geen verdere details over wat het was (maar om eerlijk te zijn, niemand van ons vroeg). Ze kwamen gewoon langs, vroegen of je een maaltijd wilde en ploften het dienblad op je tafel neer. Mijn vrienden en ik konden niet beslissen wat het was. Ik denk dat het vis was.
De tweede maaltijdservice werd ongeveer twee uur buiten Kopenhagen geserveerd. De maaltijd vóór aankomst bestond uit een warm broodje, vleeswaren, yoghurt, fruit, muesli en een beker sinaasappelsap. Ook hier was er slechts één optie beschikbaar en werd er geen verdere beschrijving van het eten gegeven.
Als je een vegetarische of veganistische optie nodig hebt, kun je die minstens 24 uur van tevoren selecteren via de website van SAS. On the way back from Copenhagen to Chicago, one of my friends ordered the vegan option meal and she said it was delicious. It was a lot healthier than our meal.
In between meals, snacks can be purchased from the flight attendants. During meals, you only get one non-alcoholic beverage free of charge. Additional beverages and alcoholic drinks are provided for a fee.
Overall, the meals were quite tasty. Ik vond het niet leuk dat er maar één maaltijdoptie was, maar gelukkig kon ik alles eten wat ze me voorschotelden. Als je een kieskeurige eter bent, zou ik aanraden een veganistische of vegetarische optie te bestellen, aangezien je geen tweede optie hebt voor maaltijden aan boord.
Zoals bij de meeste Europese luchtvaartmaatschappijen, waren de maaltijd services snel en efficiënt en zoals bij de meeste Europese stewardessen, waren ze beleefd maar niet overdreven vriendelijk. Alles was gewoon erg mechanisch en onpersoonlijk. Ze liepen niet door de cabine tijdens de vlucht en waren ook niet erg proactief in het verzorgen van de passagiers.
Na het eten werden de lichten gedimd en kon ik in mijn stoel wat slapen.
Gevestigd in LAX vergeet ik altijd hoe snel deze vluchten naar Europa vanuit Chicago of de oostkust voorbijvliegen. Maar gelukkig was ik moe en heb ik een paar uur geslapen. Als u problemen hebt met inslapen (of in slaap blijven) in het vliegtuig, raad ik u dit GoSleep-reiskussen en slaapmasker aan. Het zal helpen ondersteunen uw nek en hoofd en kunt u meer rustgevende en ononderbroken slaap te krijgen. Ik ben niet gesponsord door dit bedrijf, maar ik zweer bij het. Het is letterlijk het enige reisproduct dat ik altijd bij me heb. U kunt mijn beoordeling van de GoSleep reizen kussen en slaapmasker hier lezen of koop het op Amazon hier.
SAS A340 Economy Class stoelaanbevelingen
Alle stoelen zijn hetzelfde, met uitzondering van de stoelen in het schot en de nooduitgangrij. Kies deze als u extra beenruimte wilt, maar houd er rekening mee dat de IFE-monitoren en de dienbladen zich in de armleuningen bevinden, waardoor de breedte van de stoel iets afneemt.
In de hoofdcabine van de SAS Economy Class zou ik stoelen 51 G en H kiezen. 51G en H hebben geen stoelen achter zich, maar hebben nog steeds een volledige rugleuning. Op die manier hoeft niemand ooit aan de achterkant van je stoel te trekken om uit zijn stoel te komen. De middelste kolom van stoelen in rij 51 zijn een beetje onhandig, omdat ze niet op één lijn staan met de stoelen voor hen. Deze stoelen hebben de lade tafels in de vaste armleuningen waardoor de breedte van de stoel ook beperkt wordt.
De te vermijden zitplaatsen in de Economy Class van SAS zijn rijen 37, 38 en 55. De stoelen op deze rijen hebben een beperkte rugleuning en bevinden zich direct naast de toiletten. Deze stoelen zullen luidruchtiger zijn en het felle licht zal in uw gezicht schijnen telkens wanneer iemand in en uit de toiletten gaat. Houd er ook rekening mee dat hoe verder terug in het vliegtuig uw stoel is, hoe koeler het zal zijn. Onze stoelen waren in rij 45 en 46 en het was vrij warm, terwijl de achterkant van het vliegtuig was in de buurt van het vriespunt.
SAS Economy Class algemene gedachten
Over het geheel genomen, dit was een perfect aanvaardbare vlucht ervaring. De stoel was een beetje smal, maar goed gewatteerd en ik waardeerde de extra centimeter van de rugleuning. De maaltijden waren lekker, maar de “geen drank vullingen” en enkele maaltijd optie voelde een beetje LCC (low cost carrier) voor mij. De service was niet was niet slecht, maar het was ook niet spectaculair. De hele ervaring was niet anders dan wat je zou verwachten van een andere luchtvaartmaatschappij en er is geen reden om SAS te verkiezen boven een van hun concurrenten.