Roots superchargers – Dit zijn de gewone old school superchargers die je op de inlaat gemonteerd ziet. Ze zijn heel gebruikelijk voor oude school V8-motoren waar de supercharger zit op de top van de intake en de riem / poelie zit aan de voorkant. Ze hebben de neiging om de voorkeur aan de lage / mid RPM bereik. Het nadeel van dit type supercharger is de montage. Het moet in een locatie waar de poelie kan line-up met de krukaspoelie, en de uitgang is aangesloten op de inlaat een of andere manier – hetzij direct of leiding.
Centrifugaal Superchargers – Dit is de Procharger stijl supercharger. Dit zijn superchargers die zijn gevormd als de inlaat zijde van een turbo lader. Ze worden gemonteerd op uw motor als een dynamo. Ze komen meestal in een kit die maakt ze super gemakkelijk te installeren. Ze hebben de neiging om hogere RPM.
Turbochargers – Turbochargers zijn uitlaat aangedreven. De uitlaat beweegt de uitlaat turbine die is verbonden met de inlaat turbine die duwt lucht in de motor. Turbo’s zijn het moeilijkst te installeren omdat je een uitlaatspruitstuk met een turboflens nodig hebt (dit kan interessant worden met V- en platte motoren), olietoevoer / -afvoer, koelmiddelleidingen, en inlaatleidingen. Turbo’s leveren meestal het meeste vermogen. Afhankelijk van de dimensionering van uw turbo, kunt u lag ervaren tussen het raken van het gas en het produceren van boost.
In een van deze systemen, de supercharger of turbo moet worden gedimensioneerd voor uw toepassing.
Snaar aangedreven systemen ervaren geen lag, terwijl uitlaat aangedreven systemen kunnen.
Turbocharger en centrifugale superchargers kunnen gebruik maken van een intercooler. Een wortelsupercharger zou op afstand moeten worden gemonteerd en aangesloten om er een te gebruiken.