Southwest Airlines, dat in 1971 de revolutie op het gebied van goedkope vliegreizen inluidde, wordt nu door het wereldwijde ratingbureau AirlineRatings.com beoordeeld als een luchtvaartmaatschappij met zeven sterren voor veiligheid.
’s Werelds meest gerespecteerde ratingbureau voor luchtvaartmaatschappijen heeft, na overleg met de industrie, zijn criteria voor veiligheidsclassificatie verfijnd om de focus te verleggen van audits naar echte resultaten in de prestaties van piloten.
In een primeur voor de industrie heeft AirlineRatings.com sinds 2015 meer dan 11.000 rapporten over ernstige incidenten onderzocht om te komen tot een incidentenclassificatie voor luchtvaartmaatschappijen. Incidenten en crashes zijn nu goed voor vijf van de zeven-sterren ratings.
SEE: Airlineratings.com lanceert wereldprimeur COVID-19 ratings
SUBSCRIBE to COVID-19 and Safety Ratings
AirlineRatings.com Editor-in-Chief Geoffrey Thomas zei; “Southwest’s veiligheid record is superb en op elk raakpunt passagier veiligheid is van het grootste belang.”
“Onze verfijnde veiligheid rating systeem erkent de prestaties van luchtvaartmaatschappijen zoals Southwest die hebben een uitstekende records,” zei de heer Thomas.
“In de hele sector maakt men zich steeds meer zorgen over de prestaties van piloten en we hebben ons beoordelingssysteem aangepast om meer nadruk te leggen op de resultaten.”
“Bij Southwest hebben we een extreem laag aantal incidenten geconstateerd en vrijwel geen enkel incident is toe te schrijven aan piloten.”
“Deze prestaties en de naleving van COVID-19 voor passagiers levert Southwest de hoogste veiligheidsclassificatie van zeven sterren op,” aldus de heer Thomas.
De vloot van Southwest is opgebouwd rond de bestverkopende Boeing 737-700NG.
“De 737 is ’s werelds meest betrouwbare vliegtuig,” zei de heer Thomas.
De luchtvaartmaatschappij loopt ook voorop met COVID-19-protocollen om bemanning en passagiers te beschermen.
Hieronder is een video over Southwest’s diepe schoonmaak van zijn vliegtuigen.
*In april 2018 kreeg Southwest-vlucht 1380 te maken met een ventilatorverbodfalen dat resulteerde in het tragische verlies van een passagier. De Amerikaanse NTSB stelde vast dat de waarschijnlijke oorzaak van dit ongeval een lage-cyclusvermoeiingsscheur in de zwaluwstaart van ventilatorblad nr. 13 was en dat de luchtvaartmaatschappij dus geen schuld had.