Waar klassieke stijl en moderne technologie elkaar ontmoeten

De uni-bodyconstructie van je F-Body is van nature zwak. Ons G-Machine Chassis is dat niet.

Het plaatwerk waarop je ophangingscomponenten en motor zijn gemonteerd, begint dramatisch te buigen zodra je meer pk’s, hogere veersnelheden en betere remmen toevoegt. Met ons G-Machine Chassis zijn je motor, achterbrug, stuurinrichting en ophanging geïsoleerd van de carrosserie. Het G-Machine Chassis wordt de belangrijkste steun voor je auto en de uni-body structuur wordt gewoon een extra steun, die helpt om het G-Machine Chassis samen te binden.

Het G-Machine Chassis is beschikbaar voor 1967, 1968 & 1969 GM F-Bodies:

• Chevrolet Camaro
• Pontiac Firebird/Trans Am

Onze F-body frames over de volle lengte wegen 75 pond MINDER dan de standaard voorste & achterste secties.

Wilt u bredere banden?

• Op alle G-Machine Chassis passen tot 345mm brede achterbanden als je de wielkuipen minitubed
• De Moser full-floating 9″ is versmald tot 56″ naaf-tot-naaf om een diepere schotel op de achterwielen mogelijk te maken

Installatie is eenvoudig:

• De achterste voetkuipen moeten worden gegroefd (ca 2. 5 “x15”)
• De achterste voetkuipen moeten worden gegroefd (ca 2. 5 “x15”)
• De achterste voetkuipen moeten worden gegroefd.5 “x15”)
• De voorste binnenspatbordkuipen moeten mogelijk worden aangepast, afhankelijk van de gewenste stance en dikte van de carrosseriebussen.
• Dit chassis is nog steeds een bolt-in eenheid, maar vereist een beetje vloer snijden en lassen.
• Onze zij-uitlaat uitsparingen zijn niet langer standaard, maar nog steeds optioneel.

Welke opties kies ik?

Remmen:

Onze 13 “Wilwood kit is geweldig voor dagelijkse bestuurders en de occasionele autocrosser of road racer. Deze vereisen ten minste een 16 “diameter wiel, maar sommige 15″ passen. Stap over naar de 14-inch Baer 6P Pro-Plus en krijg een remsysteem dat past bij wat je wilt doen. We racen vaak met onze 1965 Tempest met dit remsysteem. De slechtste kit is de Baer 6S, dat is een uit één stuk gesmede remklauw. Deze remkit past bij de hardcore roadracer, maar doet geen afbreuk aan het straatgebruik. De 14″ remmen vereisen echter een 18” diameter wiel. Bovendien zijn de Baer remklauwen verkrijgbaar in vele kleuren, terwijl de Wilwoods alleen in zwart verkrijgbaar zijn.

Coilover schokdempers:

We gebruiken RideTech coilovers als standaard op onze chassis systemen. De twee opties die we aanbieden zijn enkelvoudig instelbaar en drievoudig instelbaar. Enkel instelbare schroefsets bieden 24 “klikken” van aanpassing voor demping, evenals rijhoogte aanpassing. Deze zijn geschikt voor de weekend autocrosser/roadracer, maar ook voor dagelijkse bestuurders. Triple verstelbare schroefsets bieden dezelfde demping aanpassing als de singles met de toevoeging van hoge en lage snelheid compressie aanpassingen, en een externe reservoir. Deze stellen u in staat om uw schorsing fijn af te stemmen voor een specifiek type van het rijden. Deze worden aanbevolen voor diegenen die bereid zijn & tijd te besteden aan het afstellen van de schokdempers, en/of voor de wegracer waar elke duizendste van een seconde telt.
Air ride is ook beschikbaar, bel voor prijs & info.

Achterwielkast:

Onze standaard as is een Moser full-floating 9″ stijl achterwielkast, met 31-spline assen. We hebben deze achteras getest tot 1000pk straatauto’s zonder problemen. Neem contact met ons op voor hogere PK’s, of als je vaak gaat dragracen op slicks met meer dan 800pk. De Schwartz IRS optie is voor degenen die hunkeren naar een IRS in hun musclecar. Deze wordt aanbevolen tot 700pk.

Derde lid/differentieel:

De Ford 9″ wordt geleverd met een koppeling-type posi. Onze eerste optie is precies dat, met een gietijzeren middendeel. Als je minder dan 500pk hebt en niet vaak met de auto gaat racen, is dit prima voor je. Het Detroit TrueTrac differentieel is een schuine vertanding type posi, die meer vermogen aankan dan de koppeling posi, gaat langer mee (geen slijtbare onderdelen), en is stil genoeg voor straat auto’s. Moser biedt een nieuwe nodulair ijzeren behuizing die wordt aanbevolen voor 600 + pk en racen. Hun aluminium behuizing houdt ook tot hogere pk’s, en is veel lichter dan ijzer cases.