We gaan ervan uit dat alle automobilisten wel zo’n beetje weten waar de versnellingsbak in de auto voor dient – maar waarschijnlijk weet lang niet iedereen hoe hij eigenlijk werkt. Bovendien zijn er veel verschillende soorten en uitvoeringen van de versnellingsbak. Lees hier meer en leer hoe versnellingen werken.
De versnellingsbak is een basisonderdeel van uw auto. Het is direct op de motor gemonteerd en zet het verbrandingsvermogen van de motor om in momentum dat de wielen aandrijft.
De versnellingsbak is verantwoordelijk voor efficiënt rijden. Door te schakelen zorg je ervoor dat het toerental (Revolutions per Minute) laag blijft, zodat de motor niet wordt overbelast en het brandstofverbruik wordt verlaagd. De transmissie is verantwoordelijk voor het omzetten van snelheid en momentum in vermogen dat de hele auto in beweging brengt. Het belangrijkste doel van de transmissie is om de motor zo efficiënt mogelijk te maken door het brandstofverbruik te verminderen en tegelijkertijd het beste vermogen te leveren.
Met andere woorden, de transmissie brengt het vermogen dat van de motor komt over op de wielen via de aandrijfas en de as, zodat u de auto kunt besturen.
Het doet dit alles met behulp van versnellingen en overbrengingsverhoudingen die automatisch of handmatig door de bestuurder worden geselecteerd.
In een auto met handgeschakelde versnellingsbak slaat de koppeling een brug tussen de motor en de transmissie, zodat u kunt schakelen wanneer u het koppelingspedaal indrukt. Bij een automatische versnellingsbak gebeurt dit volledig automatisch.
In uw servicehandleiding kunt u zien wanneer het tijd is om de olie in uw versnellingsbak te verversen. Het is een integraal onderdeel van elk auto-onderhoud en maakt meestal deel uit van een service-inspectie. Zelfs kleine dingen kunnen grote schade aan de versnellingsbak veroorzaken. Dus als u merkt dat hij zich anders gedraagt dan voorheen, moet u hem door een monteur laten inspecteren.
Overweegt u de versnellingsbak zelf te repareren, dan is hier een gids.
Als u voor de aanschaf van een auto staat, is het misschien een goed idee om na te denken over wat voor soort versnellingsbak u moet kiezen – omdat het in sommige autoklassen een optie is. In dit artikel helpen we u op weg, zodat u de juiste beslissing kunt nemen. We helpen u ook een overzicht te krijgen van de vele soorten versnellingsbakken die in moderne auto’s te vinden zijn en hoe ze werken.
Handmatige versnelling vs automatische transmissie
In een auto met een handgeschakelde versnellingsbak zijn er 5 of 6 vooruitversnellingen en 1 achteruitversnelling waartussen de bestuurder van de auto schakelt, terwijl auto’s met een automatische transmissie de nodige versnellingswisselingen automatisch uitvoeren.
Britse autobezitters hebben traditioneel en overwegend met handgeschakelde versnellingen gereden. De monteurs van Autobutler schatten dat ongeveer 80% van het totale Britse wagenpark handgeschakeld is. Het aantal auto’s met automatische versnellingsbak op de wegen is de afgelopen 30 jaar echter sterk toegenomen.
In 1985 had slechts 5% van de Britse auto’s een automatische transmissie, terwijl 20% vandaag de dag een auto met automatische versnelling bezit. In 2017 had 40% van de auto’s die aan de Britse markt werden verkocht een automatische versnelling – de Britten raken dus steeds meer gewend aan dit soort transmissie.
De voordelen van het rijden in een auto met automatische transmissie zijn natuurlijk dat je helemaal niet hoeft te schakelen. Het gaat om comfort. Vooral bij het rijden in files is het ontzettend prettig om een automatische transmissie te hebben, zodat je je niet hoeft te concentreren op het schakelen.
Als je echter een auto koopt met een handgeschakelde versnellingsbak, zul je genieten van het gevoel van de controle en de grip bij het schakelen. Veel autobezitters houden van het gevoel van de handmatige bediening van de transmissie. Daarnaast lijkt het voor sommige auto’s ook alsof de handgeschakelde versnelling op de lange termijn goedkoper in onderhoud is.
Automatische transmissie – hoe het werkt
De “gewone” automatische transmissie wordt elektronisch geregeld in de versnellingsbak en werkt op een hydraulisch systeem. En omdat de versnellingsbak is ontworpen om naar een nieuwe versnelling te schakelen wanneer het toerental van de auto verandert, betekent dit ook dat het brandstofverbruik goed is met een automatische transmissie.
Zoals de naam al doet vermoeden, hoeft de bestuurder van de auto niet handmatig te schakelen. De meest voorkomende standen van de versnellingspook zijn P voor parkeren, R voor achteruit, N voor neutraal, en D voor rijden.
Lees meer in onze blog over hoe te rijden met een automatische transmissie.
Automatische versnellingsbakken zijn vaak zo ontworpen dat er in het midden van de versnellingen een groot tandwiel zit – de “zonnetandwielen” – die de kracht van de motor overbrengen. Rondom het tandwiel bevinden zich een aantal kleine tandwielen, planeetwielen genoemd (zoals planeten rond de zon). Zij hebben verschillende afmetingen en kunnen ook onderling worden verbonden en gescheiden. En daaromheen zit weer een groot tandwiel, dat de kracht van de planeetwielen overbrengt, die vervolgens de kracht op de wielen overbrengt. Het schakelen gebeurt in een vloeiende overgang tussen de verschillende planeetversnellingen, waardoor het rijden soepeler en stiller verloopt dan wanneer je bij handgeschakelde versnellingen via de koppeling moet ontkoppelen en weer inschakelen.
Veel auto’s van bijvoorbeeld Ford hebben een versie van de automatische transmissie die Power Shift wordt genoemd. Deze werkt door de versnellingen nog beter te laten reageren op de druk op het gaspedaal en daardoor meer grip te krijgen – dus als je hard op het gaspedaal trapt, kan de auto relatief beter en sneller optrekken.
Daarnaast is er een CVT (Continu Variabele Transmissie) versnellingsbak op de markt. Deze wordt gekenmerkt door een enkele ketting of riem die zich tussen twee trommels verstelt, afhankelijk van de snelheid en het toerental. Bij deze automatische versnellingsbak verloopt de overgang dus nog soepeler dan bij een versnellingsbak met tandwielen en assen.
Het is belangrijk om regelmatig onderhoud aan de volautomatische versnellingsbak van de auto te onthouden. De versnellingsbak is namelijk na verloop van tijd gevoeliger voor directe schade en slijtage dan een handgeschakelde versnellingsbak, waarbij de koppeling meer aan slijtage is blootgesteld. Voor de service-inspectie moet de volautomatische versnellingsbak worden ontdaan van afzettingen en andere slijtage-gerelateerde verontreinigingen in de versnellingsbakolie.
Semi-automatische versnellingsbak
In een semi-automatische versnellingsbak is de koppeling nog steeds een onderdeel van de transmissie (maar niet het koppelingspedaal), terwijl een computer de versnellingswisselingen automatisch onderhoudt.
Hoe de semi-automatische versnellingsbak in de praktijk werkt, verschilt sterk van auto tot auto. In sommige auto’s hoeft u helemaal niets te doen bij het schakelen en kunt u de motor en de elektronica het werk voor u laten doen.
In andere auto’s moet u de motor “vertellen” wanneer u naar een hogere of lagere versnelling wilt schakelen. U duwt de versnellingspook in de richting die u wilt, en de elektronica schakelt voor u. Het eigenlijke schakelen gebeurt in een zogenaamde “actuator”.
Tot slot kunt u bij andere auto’s zelf kiezen of u volledig handsfree wilt rijden of de versnellingspook wilt gebruiken voor het schakelen.
Financieel gezien kan de aanschaf van een auto met een halfautomatische transmissie voordelig zijn, omdat deze op de lange termijn minder onderhoud vergt. Als er iets stuk gaat in de volautomatische versnellingsbak, moet de monteur helemaal in de versnellingsbak gaan om het te repareren en dat kan duur zijn. Bij de halfautomatische versnellingsbakken heb je een koppeling, dat is het deel dat het meest aan slijtage onderhevig is, in plaats van de versnellingsbak, en de koppeling is iets goedkoper te repareren dan de versnellingsbak.
De auto’s die het vaakst zijn uitgerust met een halfautomatische versnellingsbak zijn Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Škoda en Seat. Natuurlijk kan elk merk zijn eigen manier hebben om de versnellingsbak te ontwerpen, maar dit zijn de typische automerken die het semi-automatische systeem gebruiken.
DSG-versnellingsbak
De DSG-versnellingsbak is in zekere zin een mix tussen een handgeschakelde en automatische versnelling, in die zin dat er een koppeling in de auto zit. Dit in tegenstelling tot andere volautomatische versnellingsbakken. Er is geen koppelingspedaal, maar de functie van de koppeling zelf is behouden in een dubbele koppeling, die zorgt voor gemakkelijk en snel schakelen.
Deze versnellingsbak is het meest te vinden in auto’s van Audi, Škoda en Volkswagen, en dus in het algemeen in het grotere Duitse wagenpark.
Een aantal problemen met de DSG versnellingsbak is dat je voorzichtiger moet zijn met het onderhoud ervan. Als u de DSG-versnellingsbak niet laat onderhouden, en de versnellingsbakolie en het oliefilter laat vervangen, kan deze maar relatief kort meegaan in vergelijking met de handgeschakelde versnellingsbakken. U moet bij voorkeur een service-inspectie laten uitvoeren per 38.000 afgelegde kilometers, omdat de versnellingen in de versnellingsbak kunnen worden aangetast door slijtage-gerelateerde stof en sedimenten.
Sequentiële versnellingsbak
Sommige auto’s hebben ook een sequentiële versnellingsbak waarbij u, zoals de naam al zegt, elke versnelling moet passeren of u nu opschakelt of terugschakelt. Je schakelt dus in sequenties op een paar tandwielen, en in tegenstelling tot de handgeschakelde versnellingsbak kun je alleen schakelen naar een versnelling die voor of na de huidige komt. Dit komt doordat de versnellingen “in lijn” staan, in tegenstelling tot het H-formaat, dat je kent van een handgeschakelde versnellingsbak. Tot slot is het voordeel dat je sneller tussen de versnellingen kunt schakelen en een snellere acceleratie krijgt, wat de reden is dat de sequentiële versnellingsbak in veel raceauto’s te vinden is.
Active Shift Control
Recentelijk heeft Hyundai een verbeterde versie van de transmissie in hybride auto’s ontwikkeld. De hybride auto is bijzonder omdat hij zowel een benzine- als een elektromotor heeft. Het grote voordeel van deze auto is dat hij de elektromotor gebruikt op momenten dat gewone benzineauto’s het hoogste brandstofverbruik hebben – vooral tijdens het starten en optrekken.
Met andere woorden: Wanneer het brandstofverbruik het hoogst is, gebruikt de hybride auto de elektromotor. Dat levert een heel goed brandstofverbruik op en is ook nog eens goed voor het milieu.
De Active Shift Control technologie doet echter nog meer voor het brandstofverbruik, het schakelen en de duurzaamheid van de versnellingsbak. Tegelijkertijd wordt de acceleratie beter.
Dit wordt gedaan door ASC, ook bekend als Precise Shift Control, dat het momentum en de overdracht van vermogen op de wielen optimaliseert door de schakelsnelheid te stroomlijnen. Dit wordt bereikt doordat een sensor in de elektromotor de omwentelingen in de versnellingsbak detecteert, die vervolgens wordt gesynchroniseerd met de elektromotor. Deze schakelt dan in wanneer van versnelling wordt gewisseld. Op die manier worden energieverliezen tot 30% vermeden door het soepeler schakelen, waarbij de elektromotor het toerental van de auto tijdens het schakelen hoog houdt. De schakeltijd wordt teruggebracht van 500 milliseconden naar 350 milliseconden en de wrijving in de versnellingsbak is minder – wat de duurzaamheid ten goede komt.
De technologie wordt voor het eerst geïntroduceerd in hybride auto’s van Hyundai, en vervolgens in de bekende Kia-modellen.
Alles over versnellingen/transmissie
- Langer meegaan met uw transmissie
- Wat zijn automatische versnellingen?
- De beste rijstijl bij het rijden met een automatische versnelling
- Hoe vervang ik de transmissie