Opening van de Verdragshaven (1859-1868)Edit
Yokohama was een klein vissersdorp tot aan het einde van de feodale Edo-periode, toen Japan een beleid van nationale afzondering voerde en weinig contact had met buitenlanders. Een belangrijk keerpunt in de Japanse geschiedenis vond plaats in 1853-54, toen Commodore Matthew Perry met een vloot Amerikaanse oorlogsschepen net ten zuiden van Yokohama arriveerde en eiste dat Japan een aantal havens voor de handel zou openen. Het shogunaat van Tokugawa stemde hiermee in door het Verdrag van Vrede en Vriendschap te ondertekenen.
Een van de havens die voor buitenlandse schepen zouden worden opengesteld, zou de bruisende stad Kanagawa-juku zijn (in wat nu Kanagawa Ward is) aan de Tōkaidō, een strategische snelweg die Edo verbond met Kyoto en Osaka. Het Tokugawa shogunaat besloot echter dat Kanagawa-juku te dicht bij de Tōkaidō lag om comfortabel te zijn, en in plaats daarvan werden havenfaciliteiten gebouwd aan de overkant van de inham in het slaperige vissersdorpje Yokohama. De haven van Yokohama werd officieel geopend op 2 juni 1859.
Yokohama werd al snel de basis van de buitenlandse handel in Japan. Buitenlanders bewoonden aanvankelijk het laaggelegen stadsdeel Kannai, woonwijken die zich later uitbreidden naarmate de nederzetting groeide en een groot deel van het hooggelegen Yamate-district omvatten dat over de stad uitkeek en dat door Engelstalige bewoners doorgaans The Bluff wordt genoemd.
Kannai, het buitenlandse handels- en handelsdistrict (letterlijk: binnen de barrière), was omgeven door een gracht en buitenlandse bewoners genoten zowel binnen als buiten de compound een extraterritoriale status. Interacties met de plaatselijke bevolking, vooral jonge samoerai, buiten de nederzetting veroorzaakten onvermijdelijk problemen; het Namamugi-incident, een van de gebeurtenissen die voorafgingen aan de ondergang van het shogunaat, vond plaats in wat nu Tsurumi Ward is in 1862, en vormde de aanleiding voor het bombardement van Kagoshima in 1863.
Om de Britse commerciële en diplomatieke belangen in Yokohama te beschermen werd in 1862 een militair garnizoen opgericht. Met de groei van de handel kwamen ook steeds meer Chinezen zich in de stad vestigen. Yokohama was het toneel van vele belangrijke primeurs voor Japan, zoals de groeiende acceptatie van westerse mode, fotografie door pioniers als Felice Beato, de eerste Engelstalige krant van Japan, de Japan Herald, gepubliceerd in 1861 en in 1865 het eerste ijs en bier dat in Japan werd geproduceerd. Vrijetijdssporten die door buitenlandse ingezetenen in Yokohama in Japan werden geïntroduceerd, waren onder meer paardenrennen in Europese stijl in 1862, cricket in 1863 en rugby union in 1866. A great fire destroyed much of the foreign settlement on November 26, 1866 and smallpox was a recurrent public health hazard, but the city continued to grow rapidly – attracting foreigners and Japanese alike.
- Gallery
-
Landing of Commodore Perry and men to meet the Imperial commissioners at Yokohama, 14 July 1853.
-
Foreign ships in Yokohama harbor
-
A foreign trading house in Yokohama in 1861
Meiji and Taisho Periods (1868–1923)Edit
After the Meiji Restoration of 1868, the port was developed for trading silk, the main trading partner being Great Britain. Westerse invloed en technologische overdracht droegen bij tot de oprichting van het eerste dagblad van Japan (1870), de eerste straatlantaarns op gas (1872) en de eerste spoorweg van Japan die in hetzelfde jaar werd aangelegd om Yokohama te verbinden met Shinagawa en Shinbashi in Tokio. In 1872 portretteerde Jules Verne Yokohama, dat hij nooit had bezocht, in een aflevering van zijn veelgelezen roman Around the World in Eighty Days, waarin hij de sfeer van de zich snel ontwikkelende, internationaal georiënteerde Japanse stad vastlegde.
In 1887 bouwde een Britse koopman, Samuel Cocking, de eerste elektriciteitscentrale van de stad. Eerst voor eigen gebruik, maar later werd deze kolencentrale de basis voor de Yokohama Cooperative Electric Light Company. De stad werd officieel opgericht op 1 april 1889. Tegen de tijd dat het extraterritoriale karakter van vreemdelingengebieden in 1899 werd afgeschaft, was Yokohama de meest internationale stad van Japan, met vreemdelingengebieden die zich uitstrekten van Kannai tot het Bluff-gebied en het grote Yokohama Chinatown.
Het begin van de 20e eeuw werd gekenmerkt door een snelle groei van de industrie. Ondernemers bouwden fabrieken langs teruggewonnen land ten noorden van de stad in de richting van Kawasaki, wat uiteindelijk uitgroeide tot het Keihin Industriegebied. De groei van de Japanse industrie bracht welvaart met zich mee en veel rijke handelsfamilies bouwden er uitgestrekte woningen, terwijl de snelle toestroom van mensen uit Japan en Korea ook leidde tot de vorming van Kojiki-Yato, destijds de grootste sloppenwijk van Japan.
- Gallery
-
Straatbeeld ca. 1880.
-
Otamachi in the Meiji era
-
Yokohama Red Brick Warehouse was built in 1913
Great Kanto earthquake and the Second World War (1923–1945)Edit
Much of Yokohama was destroyed on September 1, 1923 by the Great Kantō earthquake. The Yokohama police reported casualties at 30,771 dead and 47,908 injured, out of a pre-earthquake population of 434,170. Fuelled by rumours of rebellion and sabotage, vigilante mobs thereupon murdered many Koreans in the Kojiki-yato slum. Many people believed that Koreans used black magic to cause the earthquake. Martial law was in place until November 19. Rubble from the quake was used to reclaim land for parks, the most famous being the Yamashita Park on the waterfront which opened in 1930.
Yokohama werd herbouwd, om tijdens de Tweede Wereldoorlog opnieuw te worden verwoest door Amerikaanse luchtaanvallen. Naar schatting zeven- of achtduizend mensen kwamen op 29 mei 1945 in één ochtend om het leven bij wat nu bekend staat als de Grote Luchtaanval op Yokohama, toen B-29’s de stad bombardeerden en in slechts één uur en negen minuten 42% van de stad tot puin reduceerden.
De groei na de Tweede WereldoorlogEdit
Tijdens de Amerikaanse bezetting was Yokohama een belangrijke overslagbasis voor Amerikaanse voorraden en personeel, vooral tijdens de Koreaanse Oorlog. Na de bezetting verhuisde de meeste lokale Amerikaanse marine-activiteiten van Yokohama naar een Amerikaanse basis in het nabijgelegen Yokosuka.
De stad werd op 1 september 1956 bij regeringsbesluit aangewezen.
Het tram- en trolleybussysteem van de stad werd in 1972 afgeschaft, hetzelfde jaar als de opening van de eerste lijn van de Yokohama Municipal Subway.
De bouw van Minato Mirai 21 (“Port Future 21”), een groot stadsontwikkelingsproject op teruggewonnen land, begon in 1983. In Minato Mirai 21 vond in 1989 de Yokohama Exotic Showcase plaats, waar voor het eerst in Japan magneettreinen in het openbaar reden en Cosmo Clock 21 werd geopend, destijds het hoogste reuzenrad ter wereld. In hetzelfde jaar werd de 860 meter lange Yokohama Bay Bridge geopend.
In 1993 werd in Minato Mirai de Yokohama Landmark Tower geopend, het op een na hoogste gebouw van Japan.
In juni werd in het International Stadium Yokohama de finale van de FIFA World Cup 2002 gehouden.
In 2009 vierde de stad de 150e verjaardag van de opening van de haven en de 120e verjaardag van het begin van het stadsbestuur. Een vroeg onderdeel van het herdenkingsproject was de Vierde Internationale Conferentie van Tokio over Afrikaanse Ontwikkeling (TICAD IV), die in mei 2008 in Yokohama werd gehouden.
In november 2010 was Yokohama gastheer voor de bijeenkomst van de Economische Samenwerking Azië-Stille Oceaan (APEC).
- Gallery
-
In 1951, tijdens de Koreaanse Oorlog, vertrok dit Amerikaanse marineschip uit Yokohama met oorlogsslachtoffers naar de V.S.
In 1951, tijdens de Koreaanse Oorlog, vertrok dit Amerikaanse marineschip uit Yokohama met oorlogsslachtoffers naar de V.S.
.S.
-
Yokohama Landmark Tower is the tallest skyscraper in Yokohama (1993)