1968 rok był szczytowym momentem dla dotychczasowej produkcji Corvette – sprzedano 28 566 pojazdów, a po raz ostatni roadstery wyprzedały coupe w stosunku prawie 2 do 1. Nowa” Vette, nazwana Mako Shark, została wyposażona w takie udoskonalenia, jak ukryte wycieraczki, brak szyb wentylacyjnych oraz dachy typu T-Top i zdejmowane tylne szyby w coupe. W 1969 roku produkcja skoczyła do 38 762 egzemplarzy, a w 1970 roku fabryczne błotniki i nowy silnik 454 o mocy 390 KM sprawiły, że Corvette przez kilka kolejnych lat utrzymywała się na szczycie rankingu muscle car. W 1972 r. rządowe przepisy dotyczące emisji spalin poważnie ograniczyły moc silnika do 270 KM, a przepisy dotyczące bezpieczeństwa położyły kres chromowanym przednim zderzakom Corvette. Vettes z 1973 roku były pierwszymi, w których standardem były opony radialne, 1974 rok przyniósł nam fabryczne pasy naramienne, a 1975 rok był ostatnim kabrioletem Corvette aż do 1986 roku. Czcigodna C3 Corvette przetrwała do roku 1982, kiedy to skórzane fotele i AM/FM były już standardem, ale manualna skrzynia biegów czy odtwarzacz 8-ścieżkowy nie były już dostępne. Corvette przeszła transformację z samochodu sportowego w samochód turystyczny.
Kliknij tutaj, aby przeczytać przewodnik Hemmings Motor News dla nabywców Chevroleta Corvette w latach 1968-1972.
Kliknij tutaj, aby przeczytać przewodnik Hemmings Motor News dla nabywców Chevroleta Corvette w latach 1978-1979.