Jeśli jesteś na rynku swojego własnego zabytkowego motocykla, ważne jest, abyś znał jego historię. Pomoże Ci ona określić różnicę między Cafe Racer, Scrambler, Brat, Tracker i innymi.
Motocykle zabytkowe są, nie bez powodu, obecnie bardzo modne. Jeśli zapytasz każdego prawdziwego jeźdźca, radość z motocykla nie ogranicza się tylko do jazdy, ale także do niekończących się godzin spędzonych w garażu lub na podjeździe, gdzie pracuje się nad tym metalowym maleństwem.
Ale odrodzenie tych stylów motocyklowych oznacza, że w dzisiejszych czasach można nawet kupić „zabytkowe motocykle” z półki. Wystarczy spojrzeć na Ducati Scrambler i Triumph Bonneville Bobber.
Określenie różnicy między bogactwem motocykli zabytkowych nie jest łatwe, a z upływem czasu linie stają się niewyraźne. Potrzeba wyszkolonego oka, aby dostrzec różnicę. Więc pomóżmy ci poznać motocykle zabytkowe, wskazując nasze małe (ale kluczowe) różnice i dając ci szybką historię tych pięknych maszyn.
Original Image Source: Unknown
CAFE RACERS VS SCRAMBLERS
Z powyższego zdjęcia widać, że kluczową różnicą między Cafe Racer a Scrambler jest położenie wydechów.
Termin „Cafe Racer” powstał w powojennej Wielkiej Brytanii w latach 60-tych, gdzie rowery były używane przez „rockersów” jako szybkie przejażdżki między kawiarniami.
Początki Scramblerów są dość podobne, ale podczas gdy Cafe Racery wybierały standardową trasę od kawiarni do kawiarni, Scramblery wybierały najszybszą drogę między dwoma punktami. Nawet jeśli oznaczało to jazdę przez pola z gęstą trawą i błotem. Dlatego też wydechy znajdują się wyżej, pozwalając jeźdźcowi na łatwe przejście z szosy na off-road. Pomyśl o nich jako o pierwszych dual-sportowych jeźdźcach.
Wraz z rozwojem motocykli terenowych, Scramblery są obecnie bardziej wyglądem niż specjalnie zbudowanym motocyklem i jak zobaczysz na poniższym zdjęciu, wyglądają całkiem nieźle.
TRACKERY
Teraz wiesz, jaka jest różnica między Cafe Racer a Scramblerem, łatwiej jest określić Trackera. Lżejszy niż Cafe Racer, ale nie tak wytrzymały jak Scrambler, Tracker ma bogatą historię, która sięga 1910 roku. Pomyśl o Trackerze jak o oryginalnym motocyklu dirtowym. Lżejsza rama umożliwiała jeźdźcom ślizganie się na boki po torach przy jednoczesnym zachowaniu prędkości. To również dlatego wydechy znajdują się wysoko jak w Scramblerze.
BOBBERY
Pierwotnie nazywane „bob-job”, Bobbery były niestandardowymi motocyklami, które obejmowały usunięcie niepotrzebnych (w opinii kierowcy) części i komponentów, aby zmniejszyć wagę motocykla.
Jeśli spojrzysz na powyższy obrazek, zobaczysz, że Bobber jest podobnym kształtem do Classic’a, tylko pozbawionym tylnej części. Redukując błotniki i inne komponenty motocykla.
BRATSTYLE (BRATS)
Jeśli nie myślałeś, że linie są rozmyte do tej pory, to jest to miejsce, gdzie robi się naprawdę zdradliwe. Brats pochodzi z Japonii i jest w skrócie okrojoną wersją Cafe Racera. Pomyśl o tym jak o skrzyżowaniu Cafe Racera z Bobberem. Są zazwyczaj ciemne, niskie, wredne i tanie.
Nazwa pochodzi od tokijskiego sklepu, od którego wszystko się zaczęło, Go Takamine’s Brat Style. Czy jest jakiś większy zaszczyt niż to, że twój projekt stał się nazwą stylu?
MODERN CLASSIC
Many of the vintage bikes you’ll find these days are modern classics. Adaptions of the early years when these bikes were finding their feet (wheels). Slightly more rounded for aerodynamics, these bikes also focus on certain practicalities such as a longer seat for secondary riders, front and rear fenders and a larger front light. They’re still beautiful bikes, combining various elements from all the other vintage bikes to give that classic motorcycle look.