Jest duża szansa, że komputer, na którym czytasz ten artykuł i jedzenie, które zjadłeś rano na śniadanie pochodzi z tyłu ciężarówki i właśnie dlatego zaczep siodłowy jest tak ważny. Jest to podstawowe ogniwo pomiędzy ciągnikiem a przyczepą.
Ale nie musisz być kierowcą dużej ciężarówki, aby używać piątego koła. Najczęstszym zastosowaniem przyczep siodłowych do użytku osobistego są przyczepy rekreacyjne, w tym przyczepy do przewozu koni i przyczepy turystyczne, co oznacza, że wiele osób korzysta z siodła każdego dnia.
Dlaczego warto korzystać z siodła?
W sprzęgu siodłowym chodzi o optymalne rozłożenie ciężaru.
Jak dodasz ciężar do przyczepy zaczepionej do tylnej części pojazdu, przednie koła zaczną się podnosić, ponieważ tylna oś działa jak punkt obrotu. Ponadto, większość ciężaru spoczywa na tylnym zawieszeniu, co zwiększa ryzyko, że coś ulegnie uszkodzeniu lub zużyciu.
W ostatecznym rozrachunku, dynamika pojazdu holowniczego będzie coraz bardziej zagrożona w miarę zwiększania obciążenia tylnego zaczepu. W przypadku siodła, ciężar umieszczony na ciężarówce znajduje się pomiędzy tylną osią a kabiną, co eliminuje punkt obrotu i pomaga rozłożyć obciążenie, chociaż tył nadal ponosi jego główny ciężar. Dzięki temu dynamika pojazdu holowniczego jest mniejsza niż w przypadku przyczepy zaczepionej z tyłu.
Top 10 Best Weight Distributing Hitches and Why You Need Them
Kolejną zaletą holowania za pomocą piątego koła jest zwiększony promień skrętu. Przedni koniec przyczepy znajduje się nad skrzynią ładunkową ciężarówki, co pomaga zmniejszyć jej długość całkowitą. Takie ustawienie pozwala również na obrócenie przyczepy o dziewięćdziesiąt stopni, a w niektórych przypadkach nawet o nieco więcej, co ułatwia cofanie.
A po ustawieniu pojazdu na swoim miejscu – niezależnie od tego, czy jest to przyczepa kempingowa czy przyczepa – zaczep siodłowy pozwala na szybkie i łatwe odczepienie przyczepy, dzięki czemu można korzystać z pojazdu holowniczego niezależnie.
Jakiego rodzaju ciężarówki potrzebujesz?
Więc zalety są jasne, ale od czego zacząć szukając odpowiedniego pojazdu do holowania i zaczepu siodłowego?
Po pierwsze, potrzebujesz ciężarówki. Podczas gdy pół tony, jak Ford F-150, Ram 1500 lub Chevy Silverado 1500, jest wystarczające do ciągnięcia piątego koła, większość ludzi, którzy wiosną do przyczepy na tyle duże, aby uzasadnić hak montowany na łóżku będzie prawdopodobnie potrzebować co najmniej trzy-czwarte ton ciężarówki jak Ram 2500, Ford F-250 lub Silverado HD.
Chcesz Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) ciężarówki, aby przekroczyć ciężar ciężarówki i ciężar języka przyczepy łącznie, o co najmniej 10 procent, co jest znacznie łatwiejsze do naśladowania z większą ciężarówką. Ładowność Twojego pickupa również musi być odpowiednia, aby obsłużyć ciężar pióra umieszczonego w łóżku. Masa własna jest również ważna, ponieważ im cięższy jest pojazd holowniczy, tym lepiej poradzi sobie z ciężarem. A jeśli chodzi o holowanie dużego piątego koła, ostatnią rzeczą, której chcesz, jest uczucie, że przyczepa obezwładnia Twoją ciężarówkę.
Konfiguracja ciężarówki jest również ważna, głównie dla długości łóżka. Łóżko o długości 8 stóp, najdłuższe, jakie można uzyskać w każdym pickupie, jest zawsze najlepszym rozwiązaniem przy ciągnięciu przyczepy z kołem siodłowym, ponieważ potrzebne jest miejsce przed samym zaczepem, aby zwis przyczepy nie wystawał poza tylne okno kabiny ciężarówki.
Ciężarówka z krótkim łóżkiem jest użyteczna, ale należy podjąć dodatkowe środki ostrożności, aby upewnić się, że przyczepa jest bezpieczna. Jedną z odpowiedzi jest użycie zaczepu ślizgowego. Pozwala to na przesunięcie rzeczywistego punktu połączenia przyczepy i zaczepu do przodu i do tyłu. Należy pamiętać o tym, że w przypadku, gdy pojazd jest w ruchu, ciężar jest wyśrodkowany na ciężarówce, a w przypadku, gdy trzeba manewrować w ciasnym miejscu, jest on przesuwany do tyłu, aby zapewnić więcej miejsca na kołysanie się przedniej części przyczepy. Należy pamiętać, że przedłużona skrzynka sworznia będzie bardziej obciążać ramę przyczepy.
Czas na instalację
Gdy masz już dopasowaną ciężarówkę i przyczepę, nadszedł czas na instalację piątego koła. Można to zrobić samemu, ale jeśli kupisz zestaw dopasowany do wszystkich rozmiarów, prawdopodobnie będziesz wiercił lub spawał, co nie jest konieczne. Kupno zaczepu prosto od producenta zaoszczędzi Ci czasu i stresu, ponieważ szyny ramy posiadają już istniejące otwory, które są gotowe do przyjęcia siodła.
Mocne punkty zaczepienia są kluczem do solidnego siodła. Zestaw wsporników zaczepia się do ramy Twojego pickupa i działa jako kotwica dla dwóch szyn zaczepu, które znajdują się w łóżku. Szyny te następnie zakotwiczają właściwy odbiornik zaczepu siodłowego, który jest wyposażony w zestaw szczęk. Po zaczepieniu, szczęki zamykają się wokół sworznia królewskiego na przyczepie i blokują ją.
Top 10 Best Trailer Hitches and Everything You Need to Know About Towing
Drop-in bedliners są jedną z rzeczy, których należy unikać, jeśli planujesz zainstalować piąte koło. Aby zmieścić szyny zaczepu w łóżku, musisz wyciąć fragmenty wykładziny. Jeśli zainstalujesz je na wykładzinie, plastik złapany między zaczepem a łóżkiem w końcu się zużyje, pozostawiając luźne połączenie zaczepu. A nawet jeśli podejmiesz odpowiednie kroki i wyciąć wyściółkę z dala, punkty łączenia szyn haka będzie znacznie trudniej dostępne z powodu wkraczania bedliner, który jest czasami pozostawione z ostrymi krawędziami. Jeśli wybierasz się na siodło, wybierz gołe łóżko lub wykładzinę w sprayu i oszczędź sobie bólu później.
Zaczepianie i ruszanie w drogę
Proces zaczepiania jest kolejnym powodem, dla którego warto rozważyć siodło, ponieważ na wiele sposobów jest to o wiele łatwiejsze niż zaczep montowany z tyłu. Po pierwsze, nie musisz koniecznie potrzebować spottera, chociaż posiadanie drugiego zestawu oczu jest zawsze lepsze przy zaczepianiu. Patrząc przez ramię, można wyraźnie zobaczyć zarówno szczęki haka, jak i sworzeń królewski przyczepy. Zacznij od opuszczenia tylnej klapy i cofnięcia zaczepu w kierunku sworznia, aby najpierw określić, czy oba są na odpowiedniej wysokości. Jeżeli nie pasują do siebie, być może trzeba będzie podnieść lub obniżyć przyczepę za pomocą przednich podnośników.
Niektóre zaczepy siodłowe mogą obracać się w przód do tyłu i z boku na bok, co pozwoli na zaczepienie nawet jeżeli kąt ciężarówki i przyczepy nie pasują do siebie idealnie. Jeżeli Twój nie jest tego typu zaczepem, kąt sworznia królewskiego musi być ustawiony w linii z odbiornikiem zaczepu. Najprostszym sposobem na to jest dostosowanie podnośników przyczepy indywidualnie, aż znajdziesz właściwe miejsce.
Przed ostatecznym wykonaniem połączenia, musisz upewnić się, że szczęki odbiornika są otwarte i ustawione na odbiór, co jest czymś, co można kontrolować za pomocą długiego ramienia, które wychodzi z boku zaczepu. Jeśli wszystko jest w porządku, ostatnim krokiem jest cofnięcie ciężarówki do przyczepy tak, że czop pasuje bezpośrednio do kołyski na odbiorniku haka. Powinieneś usłyszeć głośny dźwięk kliknięcia, wskazujący, że szczęki chwyciły sworzeń królewski.
Przed startem, jest jeszcze kilka rzeczy do zapamiętania. Musisz zablokować szczęki zamknięte, a to zwykle robi się za pomocą przetyczki, aby utrzymać wahacz w miejscu. Następnie, prawie każde siodło jest wyposażone w swoje własne hamulce, więc musisz podłączyć przewód awaryjny do zaczepu. Można ją zazwyczaj przymocować do uchwytu sterującego i upewnić się, że jeśli szczęki haka w jakiś sposób puszczą przyczepę, hamulce przyczepy zablokują się i zatrzymają niezabezpieczony ładunek.
Następnie należy podnieść podnośniki przyczepy do pozycji całkowicie wsuniętej, tak aby przód przyczepy był w pełni podparty przez ciężarówkę. Nie zapomnij o podłączeniu i sprawdzeniu świateł przyczepy, a na koniec upewnij się, że zamknąłeś klapę tylną przed wyjazdem.
Zostań autoryzowanym użytkownikiem AutoGuide. Otrzymuj najświeższe informacje ze świata motoryzacji, zapisując się do naszego newslettera tutaj.