Co to jest stopień sprężania?
.Każdy silnik ma określony stopień sprężania. Mieszanka paliwowo-powietrzna jest sprężana w cylindrze, aby stworzyć zapłon, którego siła zależy od stopnia sprężania: objętość cylindra, gdy tłok jest na dole skoku, w porównaniu z objętością cylindra, gdy tłok jest na górze skoku. Nawiasem mówiąc, powinieneś wiedzieć, że pojemność skokowa silnika odnosi się do całkowitej pojemności wszystkich tłoków podczas pełnego cyklu.
Zapłon następuje, gdy tłok jest na szczycie swojego skoku, dlatego na górze cylindra (aka głowicy cylindra), który tworzy komorę spalania. Pozostała objętość mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania umożliwia proporcjonalne określenie stopnia sprężania.
Stopień sprężania zwykle wynosi od 8:1 do 10:1. Wyższy stopień sprężania – np. od 12:1 do 14:1 – oznacza wyższą wydajność spalania.
Fot: Sébastien D’Amour
Korzyści
Wyższe stopnie sprężania i efektywność spalania oznaczają większą moc przy mniejszej ilości paliwa, a także mniejszą ilość spalin. Z drugiej strony, gwałtowniejsze zapłony wzmagają ciepło, tarcie i zużycie, co jest trudne dla wewnętrznych komponentów silnika. Producenci samochodów muszą znaleźć odpowiedni kompromis. ozważmy na przykład technologię SKYACTIV Mazdy. Inżynierowie przeprojektowali wewnętrzne komponenty, aby zwiększyć skok tłoka i uzyskać wyższy stopień sprężania. W związku z tym kierowcy, którzy chcą z niej skorzystać, muszą bezwzględnie używać benzyny premium (benzyny o wyższej liczbie oktanowej).
Silniki doładowane i silniki Diesla
Naturalnie wolnossące silniki mogą mieć wyższy stopień sprężania niż silniki doładowane (supercharged lub turbocharged). W silniku z turbodoładowaniem, na przykład, powietrze dostające się do komory spalania jest już pod ciśnieniem, więc stopień sprężania musi być nieco niższy, aby uniknąć nadmiernego obciążenia komponentów. Silniki z doładowaniem mają zazwyczaj stopień sprężania między 8:1 a 8,5:1.
Jednakże, jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, brak świec zapłonowych wymaga wyższego stopnia sprężania – od około 14:1 do nawet 22:1. Używają one gorącego powietrza, aby odparować, a następnie zapalić paliwo.
Gatunki paliwa
The więcej kompresji i ciepła paliwo może wytrzymać przed zapłonem, tym wyższa liczba oktanowa (87, 91, 94, itp.) i wyższa klasa paliwa (regularne, premium, itp.).
Jak powiedziałem; wyższy stopień sprężania oznacza więcej ciepła wewnątrz silnika. Paliwo o wyższej liczbie oktanowej może wytrzymać większy wzrost temperatury i jest mniej podatne na przedwczesny zapłon lub zapłonu, znany również jako stuku silnika. Zjawisko to zmienia skok tłoka i może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika.