Ostrzeżenie: Kiedy w akumulatorze jest mało wody, istnieje możliwość, że ponieważ akumulator jest proszony o dużo mocy, aby uruchomić silnik, może dojść do wewnętrznego zwarcia i ta iskra zapali gazy wewnątrz akumulatora i spowoduje jego eksplozję.
Dlatego, jeśli to możliwe, ZAWSZE sprawdź wodę w akumulatorze przed wykonaniem jakiejkolwiek pracy na akumulatorze. W razie wątpliwości i co najmniej, przykryć baterię z ciężkim kocem podczas próby uruchomienia martwego samochodu.
Widzisz, iskra pod wodą nie może zapalić niczego. Jeśli poziom płynu w akumulatorze jest powyżej wewnętrznych płyt akumulatora, a iskra pojawia się przy lub w pobliżu płyt, iskra pojawi się pod poziomem płynu i nie powinna spowodować eksplozji.
Gdy twój samochód nie będzie korbować i rozpocząć, co jest znacznie różni się od korby, ale nie „catching” lub uruchomienie, można pomóc tech znaleźć problem, jeśli wiesz, czego szukać. Wiele razy, można usłyszeć tylko kliknięcie, a następnie nic. Jeśli samochód zaczyna się na drugiej próbie i jechać bezpośrednio do warsztatu, tech nie będzie w stanie znaleźć i naprawić problem, tak długo, jak samochód zaczyna i działa dobrze. Po prostu nie możemy znaleźć i naprawić coś, co nie jest tam, kiedy patrzymy. I każdy wie, że minuta twój samochód dostaje w ciągu mili od sklepu naprawy, to odmówi działać, bez względu na to, jak wiele razy to ma, że dzień!
Gdy twój samochód nie chce zapalić i po prostu klika lub nic nie robi, włącz reflektory i zobacz, jaki jest ich kolor:
Światła przednie są białe i jasne — Oznacza to, że bateria ma 12 woltów lub więcej, ale nie mówi nam, czy bateria jest zdolna do dostarczenia amperów koniecznych do włączenia rozrusznika.
Światła przednie przygasają lub gasną — Najpierw szybko dotknij każdego połączenia kablowego przy baterii. Jeśli któreś z nich jest ciepłe w dotyku, wskazuje to na złe połączenie. Pomachaj, popchnij i pociągnij kable baterii tam i z powrotem i zobacz, czy reflektory zapalą się na biało i jasno. Jeśli reflektory wrócić na i jak trzymać kabel na jedną lub drugą stronę, niech ktoś spróbuje i uruchomić samochód. Więcej niż prawdopodobne, to będzie start.
Wskazówka: Praca w kierunku białe i jasne reflektory pierwszy. Nawet jeśli nie można uzyskać reflektory świecić biały i jasny przez wiggling kabli lub końce, to może następnie spróbować jump start twój martwy akumulator.
Wskazówka: Jeśli rozrusznik jest zepsuty i uderzysz w niego młotkiem kilka razy, rozrusznik prawie zawsze zadziała i silnik się uruchomi.
Oto prawidłowa procedura rozruchu skokowego:
Czerwony normalnie = dodatni lub moc lub gorący!
Czarny normalnie = ujemny lub uziemienie lub jakikolwiek stalowy wspornik.
Prawidłowa procedura rozruchu skokowego wymaga zaczepienia najpierw obu przewodów dodatnich, następnie przewodu ujemnego martwego samochodu i przewodu uziemiającego dobrego samochodu do dobrego uziemienia.
1. Podłącz dodatni (czerwone kable lub zaciski lub dowolny kolor z dwóch kolorowych kabli) przewód do dodatniego bieguna akumulatora samochodu sprawnego.
2. Podłącz ten sam kolorowy kabel użyty w kroku pierwszym i przypnij go do dodatniego bieguna akumulatora samochodu niesprawnego.
3. Podłącz przewód uziemiający (czarne kable lub zaciski lub dowolny kolor z dwóch kolorowych kabli) do ujemnego bieguna akumulatora w uszkodzonym samochodzie.
4. Na koniec podepnij ten sam kolorowy kabel użyty w kroku trzecim i przypnij go do wspornika alternatora w dobrym samochodzie, dobrego metalowego wspornika lub jakiegokolwiek stalowego wspornika sprężarki klimatyzacji. NIE zaczepiaj kabla ziemnego do ujemnego bieguna akumulatora i oto dlaczego:
Jak połączyć trzy z czterech końcówek kabla, jeszcze nie zakończyłeś obwodu. Ale jak podłączysz czwarty i ostatni koniec zworki, obwód zostanie zakończony i jeśli pojawi się iskra, nastąpi to podczas ostatniego zaczepienia zworki. Chcemy, aby iskra pojawiła się jak najdalej od „złego” akumulatora, tak aby nie mogła zapalić gazów wokół złego lub martwego akumulatora. Dlatego zawsze podłączamy ostatni ujemny przewód do ziemi, jak najdalej od złego lub martwego akumulatora.
Jeszcze kilka wskazówek, które możesz uzyskać obserwując reflektory podczas próby uruchomienia samochodu:
Światła zaczynają świecić na biało i jasno, kiedy próbujesz uruchomić silnik, nic się nie dzieje, nie ma brzęku, nie ma korby, a reflektory nie zmieniają się ani nie migoczą. This usually means the power sent from the key through the neutral safety switch to the starter solenoid is not getting there.
Headlights begin white and bright, when you try to start the engine, nothing happens, no clink, no crank and the headlights do flicker a bit. To zazwyczaj oznacza, że zasilanie dociera do cewki i nie jest przekazywane do rozrusznika. To by oznaczało, że cewka jest zła.
Światła główne zaczynają się białe i jasne, kiedy próbujesz uruchomić silnik, ściemniają się do zera lub prawie do zera, a następnie powoli wracają do bieli i jasności. This usually means the battery is bad and incapable of handling a huge request for power to crank the engine over.
Headlights begin white and bright, when you try to start the engine, they dim to nothing or almost nothing then as soon as you let go of the key, the headlights QUICKLY bounce back to white and bright. To zazwyczaj oznacza, że rozrusznik jest zły lub silnik jest zablokowany.
Następny FAQ
Powrót do indeksu FAQ