FORKLIFT AMERICA’S FORKLIFT DIGEST

Przy wózkach widłowych używanych w magazynach na całym świecie trudno sobie wyobrazić, jak ciężka praca mogłaby być wykonywana bez nich. Pierwsze pojazdy z napędem mechanicznym zostały opracowane do użytku w fabrykach po I wojnie światowej, kiedy brakowało pracowników. Od tego czasu wózki widłowe zostały udoskonalone i rozwinęły się ich różne typy. Obecnie wózki widłowe są podzielone na siedem klasyfikacji. O klasyfikacji wózka decydują dwa czynniki – stosowane paliwo oraz przeznaczenie wózka. Istotne jest, aby przedsiębiorstwa wybrały odpowiednią klasę wózka do swoich celów. Wszyscy operatorzy wózków widłowych są zobowiązani do posiadania certyfikatu na klasę wózka, który będą obsługiwać. Oto różne klasy wózków widłowych:

Klasa 1 Wózki z silnikiem elektrycznym, jeżdżące, z przeciwwagą (opony pełne i pneumatyczne)

Te wózki są napędzane silnikiem elektrycznym. Operator może siedzieć lub stać podczas obsługi pojazdu. Jedną z grup wózków klasy 1 są modele z przeciwwagą, które posiadają duży ciężar z tyłu, zaprojektowany w celu zrównoważenia ciężaru ładunku. Inne podgrupy są definiowane na podstawie liczby opon (3 lub 4) lub ich rodzaju. Opony poduszkowe są używane wewnątrz pomieszczeń na gładkich, równych powierzchniach. Opony pneumatyczne są przydatne na zewnątrz i na bardziej nierównym terenie. Wózki elektryczne są pożądane w zamkniętych pomieszczeniach, gdy opary paliwa powodują trudności. Typowymi przykładami są wózki stojące lub elektryczne wersje wózków siedzących.

Class 2 Electric Motor Narrow Aisle Trucks (solid tires)

Te wózki elektryczne są specjalnie zaprojektowane do pracy w węższych korytarzach i innych ciasnych przestrzeniach. Mogą posiadać specjalistyczne przystawki lub funkcje, które pozwalają im na wykonywanie konkretnych zadań, jak np. ładowarka boczna. Niektóre przykłady wózków klasy 2 to wózek stojący do wąskich korytarzy (bez przeciwwagi, nogi z przodu zapewniają stabilność), wózek stojący do wąskich korytarzy (widły nożycowe wysuwają się z wózka w kilku kierunkach) oraz wózek stojący do kompletacji zamówień (kierowca stoi i obsługuje sterowanie na platformie; podjeżdża do towarów i „wybiera” je).

Klasa 3 Wózki ręczne z silnikiem elektrycznym lub wózki ręczne/jezdne (pełne opony)

Te wózki elektryczne są najczęściej obsługiwane za pomocą uchwytu znajdującego się z tyłu. Mogą być prowadzone pieszo (wózki ręczne) lub mogą posiadać siedzenie. Są to jednostki niskiego podnoszenia, często określane jako podnośniki paletowe. Przykładem może być ręczny wózek paletowy z napędem silnikowym.

Class 4 Internal Combustion Engine Trucks (solid tires)

Te wózki podnośnikowe wyróżniają się zastosowaniem silnika spalinowego podobnego do samochodowego. Posiadają pełne opony do użytku wewnątrz pomieszczeń na gładkich powierzchniach i siedzą nisko przy ziemi w obszarze o niskim prześwicie. Mogą być z przeciwwagą. Silnik spalinowy może wykorzystywać benzynę, olej napędowy lub gaz płynny. Typowym przykładem jest napędzany gazem jeździec z pełnymi oponami.

Ciężarówki z silnikiem spalinowym klasy 5 (opony pneumatyczne)

Ciężarówki klasy 5 są podobne do ciężarówek klasy 4, ale mają opony pneumatyczne, co czyni je pożądanymi do zastosowań wewnętrznych lub zewnętrznych. Są one zasilane gazem LP, benzyną, olejem napędowym lub sprężonym gazem ziemnym. Zazwyczaj są one wyposażone w przeciwwagę. Wózki te są najczęściej spotykane w magazynach.
Klasa 6 Wózki elektryczne i z silnikiem spalinowym (opony pełne i pneumatyczne)

Pojazdy te w rzeczywistości nie są wcale wózkami widłowymi. Są to ciągniki. Mogą być napędzane silnikiem elektrycznym lub dowolnym rodzajem gazu.

Klasa 7 Wózki widłowe do pracy w trudnym terenie (opony pneumatyczne)

Te wózki widłowe są specjalnie zaprojektowane do pracy w trudnym terenie. Posiadają one duże opony o dużej pływalności, które czynią je przydatnymi na placach budowy lub w tartakach. Wiele typów wózków widłowych może być zaliczonych do tej grupy – rozróżnienie polega na tym, że opony są przeznaczone do nierównych powierzchni.