Masywna fabryka samochodów Packard w Detroit jest znana na całym świecie jako król ruin porno. Od zamknięcia w 1956 roku padła ofiarą szabrowników i padlinożerców. Złodzieje złomu rozebrali część budynków, aby ukraść metalowe belki i zbrojenia. Nowy właściciel w 2017 roku przyrzekł, że odrestauruje wszystkie struktury fabryki Packarda na cele mieszane i lofty. Ale teraz były zakład Packard produkujący luksusowe samochody zostanie zburzony, mimo że właściciel powiedział, że tego nie zrobi.
Wiele z budynków Packard Plant stało się niebezpiecznymi do wejścia
Przez lata wiele z budynków na rozległych 40 akrach stało się niebezpiecznych do wejścia z powodu ich osłabionego stanu. W zeszłym roku zginął tam mężczyzna, który spadł z szybu windy. Przez dziesięciolecia było to wysypisko śmieci, starych opon i rozebranych samochodów. I przez dziesięciolecia poprzedni właściciel nie płacił podatków miastu.
W początkach XX wieku do lat 30-tych XX wieku samochody Packard były najbardziej prestiżowymi amerykańskimi samochodami. Ich reputacja znacznie przewyższała reputację Cadillaca czy Lincolna. Ale po wojnie, to był stały spadek prestiżu, zysków i produkcji. W 1954 r. firma połączyła się ze Studebakerem i przeniosła produkcję najpierw do mniejszych zakładów w Detroit, a następnie do South Bend w stanie Indiana w 1956 r.
Packard nadal zajmował część zakładu do 1956 r.
Packard kontynuował zajmowanie części obiektu do 1956 roku. Następnie zamknął zakład przy East Grand Avenue na zawsze. Stała się ona mieszanką małych firm i wysypiskiem śmieci aż do lat 90-tych. Obecny właściciel; Fernando Palazuelo, kupił go w 2017 roku za należne podatki, które wynosiły 400 000 dolarów. Jego plan zakładał przebudowę całej nieruchomości z połączeniem przestrzeni biurowej i handlowej, restauracji oraz miejsca na imprezy i galerie.
Teraz lokalna firma zajmująca się nieruchomościami reklamuje się dla najemców przemysłowych, aby zająć budynki build-to-suit na miejscu. Oznacza to, że Palazuelo zrezygnował z prób zachowania struktur Packarda i zamiast tego będzie je burzył. Pod wieloma względami można się było tego spodziewać.
Kilka lub większość obecnych budynków Packard zostanie zburzona
„Moja praca polega tylko na znajdowaniu najemców przemysłowych,” powiedział Larry Emmons, starszy dyrektor zarządzający w firmie nieruchomościowej Newmark, dla The Detroit News. „Nie próbujemy zajmować się przebudową istniejących budynków na jednostki wielorodzinne lub wielofunkcyjne”. Poszukuje on dostawców motoryzacyjnych, usług dostawczych just-in-time oraz firm potrzebujących powierzchni magazynowej lub centrów realizacji zamówień. Powiedział również, że niektóre lub większość z obecnych budynków zostaną zburzone.
RELATED: 10 Forgotten Automakers That No One Remembers Anymore
„Właściciel jest zaangażowany w zachowanie jak największej ilości oryginalnego charakteru budynku,” powiedział Emmons. „Prawdopodobnie zachowałby budynek administracyjny, który przeszedł znaczącą renowację. Jest zaangażowany w utrzymanie historycznego znaczenia i historycznej obecności tego miejsca. Nie pozwoli, aby został on zburzony i zrównany z ziemią. Nadal będzie tam można zobaczyć część starego zakładu Packarda”. Przy wskaźniku pustostanów przemysłowych i magazynowych w Metro-Detroit wynoszącym poniżej pięciu procent, typ budynków planowanych na tym terenie będzie cieszył się dużym zainteresowaniem.
Most dla pieszych nad East Grand Boulevard, zawalił się w zeszłym roku
Kiedy Palazuelo kupił nieruchomość Packarda, przedstawił czterofazowy plan, który w tamtym czasie szacowany był na 350 milionów dolarów. Był to 15-letni plan, który przemysłowiec Palazuelo miał sam sfinansować. Od tego czasu niewiele jednak zrobiono. Jeden z elementów zakładu, most dla pieszych nad East Grand Boulevard, zawalił się w zeszłym roku.
Chociaż byłoby wspaniale ocalić tak znaczący symbol potęgi Detroit, stał się on jedynie symbolem jego rozpadu. Choć jest to wspaniały obiekt, jeśli zostanie odnowiony, może lepiej go zburzyć i wzmocnić odrodzenie Detroit.