How It Works: Pilotowany zawór rozładowczy

Pilotowany zawór rozładowczy

Niewiele jest komponentów w sprężarce powietrza, które mogą wykonywać wiele zadań tak jak pilotowany zawór rozładowczy. Ten pojedynczy element może aktywować regulację biegu jałowego silnika, przekierować powietrze ze zbiornika, gdy osiągnie on górne ustawienie ciśnienia i może zmniejszyć zużycie oleju poprzez wyrównanie ciśnienia między pompą a zaworem zwrotnym. Poniższy wpis na blogu pomoże Ci zrozumieć pilotowany zawór rozładowczy, wskazując jego elementy, wyjaśniając, jak działa i opisując proces regulacji.

Komponenty

Niżej przedstawiony schemat pokazuje elementy naszego najbardziej powszechnego pilotowanego zaworu rozładowczego, numer części 131B.

Jak to działa

Pilotowane zawory odciążające łączą w sobie zawór pilotowy i zawór odciążający w celu ciągłej pracy sprężarki powietrza. Chociaż ten typ zaworu jest najczęściej stosowany w sprężarkach powietrza zasilanych gazem, można go również używać w modelach elektrycznych. Podczas pracy sprężarki powietrza pilot pozostaje zamknięty, dopóki ciśnienie nie osiągnie nastawy rozładowania. Kiedy to nastąpi, pilot otwiera się i zwiększa ciśnienie w zaworze rozładowczym, powodując otwarcie zaworu rozładowczego i odprowadzenie nadmiaru powietrza ze sprężarki do atmosfery. Gdy sprężone powietrze jest wykorzystywane i ciśnienie spada do nastawy obciążenia, pilot zamyka się i obniża ciśnienie w zaworze odciążającym. Następnie zawór rozładowczy zamyka się, a ciśnienie zaczyna wzrastać ponownie i cykl się powtarza.

Jak regulować

Aby uzyskać wizualny przewodnik dotyczący regulacji naszego pilotowanego zaworu rozładowczego, kliknij tutaj. W przeciwnym razie, czytaj dalej.

Resetowanie mechanizmu różnicowego

1. Upewnij się, że górna dźwignia przełączająca jest w pozycji poziomej.
2. Odkręć nakrętkę kontrującą (1) obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o kilka pełnych obrotów.
3. Delikatnie przekręć ustawienie mechanizmu różnicowego (2) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara tylko do momentu, gdy wewnętrzny pręt zetknie się ze stalową kulką wewnątrz.
4. Po zetknięciu się, przekręć mechanizm różnicowy (2) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara dokładnie o 1/4 obrotu.
5. Zabezpiecz pozycję dokręcając nakrętkę zabezpieczającą (1) i przejdź do ustawienia górnego końca.

Ustawienie górnego końca

1. Dla standardowego ustawienia górnego końca 135 PSI, wyreguluj mechanizm różnicowy (4) tak, aby 3 gwinty znalazły się nad nakrętką zabezpieczającą (3).
2. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą (3) obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o kilka obrotów.
3. Obracanie (4) zgodnie z ruchem wskazówek zegara w celu zwiększenia ustawienia ciśnienia górnego lub w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w celu zmniejszenia.
4. Pocznij od niskiego ustawienia obracając przeciwnie do ruchu wskazówek zegara o jeden pełny obrót. Przejdź do instrukcji dostrajania.

Instrukcje dostrajania

1. Uruchom silnik i obserwuj wskaźnik ciśnienia w zbiorniku. Gdy ciśnienie w zbiorniku zbliży się do 135 PSI, zawór rozładowczy powinien zacząć rozładowywać się przy wyczuwalnym tłumiku i spowodować zwolnienie silnika gazowego do prędkości biegu jałowego.
2. Jeśli zawór pilotowy nie rozładuje się, gdy ciśnienie w zbiorniku zbliży się do 135 PSI, powoli przekręć ustawienie górnego końca (4) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż pilot zacznie rozładowywać się przedwcześnie (przy 105 PSI).
3. Obróć górne ustawienie końcowe (4) zgodnie z ruchem wskazówek zegara w przyrostach co 1/4 obrotu, stuknij w dół w wewnętrzny pręt na przełączniku i powtarzaj aż do osiągnięcia pożądanego górnego ustawienia końcowego.
4. Jeśli zawór pilotowy zaczyna się rozrywać (trzepotać), dostrój precyzyjnie ustawienie różnicowe (2) o 1/16 obrotu w dowolnym kierunku aż do zatrzymania ryflowania.
5. Po dokładnym dostrojeniu, zabezpiecz ustawienie dokręcając nakrętki zabezpieczające (1 & 3) podczas trzymania ustawień (2 & 4).

.