Important Announcement

Studenci, wykładowcy i pracownicy powracający do MBTA tej jesieni znajdą życie w systemie tranzytowym zmienione w sposób duży i mały, aby zapewnić bezpieczeństwo pasażerom i pracownikom podczas pandemii COVID-19, z nowymi zasadami wsiadania i wysiadania z pociągów, trolejów i autobusów oraz dystansu społecznego podczas jazdy.

Dodatkowo, jeźdźcy oddziału Green Line B zobaczą początek projektu budowlanego, który skonsoliduje cztery stacje w dwie wzdłuż odcinka West Campus na Comm Ave, co oznacza, że autobusy wahadłowe zastąpią wózki przez ten obszar w niektóre noce i weekendy w ciągu roku szkolnego. Rezultatem, gdy prace zostaną zakończone w przyszłym roku, będą szybsze podróże dla wszystkich pasażerów, lepszy dostęp dla osób niepełnosprawnych oraz nowe ławki i wiaty.

Cztery stacje oddziału MBTA Green Line B wzdłuż Comm Ave w West Campus zostaną skonsolidowane w dwa większe i lepiej wyposażone przystanki, wyposażone w nowe zadaszenia chroniące przed złą pogodą. Rendering dzięki uprzejmości MBTA

„Dziękuję pasażerom MBTA za cierpliwość w tych trudnych czasach i za noszenie nakryć twarzy podczas korzystania z systemu”, powiedział ostatnio dyrektor generalny MBTA Steve Poftak, ogłaszając wzrost usług w momencie ponownego otwarcia stanu. „Chcę również powtórzyć moje głębokie uznanie dla naszych pracowników pierwszej linii, którzy przychodzili do pracy każdego dnia przez cały okres pandemii, aby zapewnić niezbędne usługi tranzytowe.”

Maski, dystans społeczny: znasz zasady

Dystans społeczny i inne protokoły ustanowione podczas wybuchu koronawirusa ewoluowały nawet wtedy, gdy T widział gwałtowny spadek liczby pasażerów w całym systemie. MBTA wymaga, aby wszyscy pasażerowie nosili nakrycie twarzy i unikali siadania lub stania w miejscach (oznaczonych naklejkami) znajdujących się najbliżej operatorów autobusów lub trolejbusów.

Już w zeszłym tygodniu agencja transportowa ogłosiła, że wsiadanie przednimi drzwiami zostanie wznowione od 20 lipca we wszystkich autobusach i na ulicznych przystankach trolejbusów Green Line, takich jak te wzdłuż Comm Ave, ponieważ zainstalowano stałe bariery, aby oddzielić operatorów od pasażerów. MBTA tymczasowo wprowadziło w marcu możliwość wsiadania tylnymi drzwiami, aby zachęcić do stosowania środków dystansu społecznego i chronić zdrowie operatorów MBTA i pasażerów. Pasażerowie powinni wsiadać do pojazdów wyłącznie przednimi drzwiami, a wysiadać tylnymi.

Wznowienie wsiadania przednimi drzwiami oznaczało również wznowienie pobierania opłat w autobusach i na przystankach Green Line na poziomie ulicy, które były wolne od końca marca, aby ograniczyć interakcje między kierowcami i pasażerami.

„Cieszymy się, że możemy powrócić do normalnego procesu wsiadania, a ponieważ kontynuujemy proces ponownego otwarcia, ważne jest, aby klienci i pracownicy pozostali czujni w naszych wysiłkach, aby zatrzymać rozprzestrzenianie się COVID-19,” powiedział Poftak. „Podejmując takie kroki jak noszenie nakryć twarzy i zachowanie dystansu społecznego, jesteśmy w stanie kontynuować postęp i zapewnić klientom bezpieczeństwo i zdrowie.”

Nawet przy spadku liczby pasażerów spowodowanym pandemią, T podejmuje kroki, aby uniknąć przepełnienia i umożliwić zachowanie dystansu społecznego. Usługi autobusowe zostały zmienione w celu zapewnienia elastyczności operacyjnej, dając dyspozytorom możliwość reagowania na zmieniające się potrzeby pasażerów i łagodzenia tłoku. Operatorzy autobusów mają możliwość – za zgodą dyspozytorów – ominięcia przystanku, jeśli czują, że autobus staje się zbyt zatłoczony. Około 30 procent floty autobusowej jest zarezerwowane do wykorzystania tam, gdzie jest zwiększone zapotrzebowanie na usługi.

Różne protokoły czyszczenia i dezynfekcji zostały również wprowadzone w życie. Te i wiele innych działań MBTA mających na celu walkę z koronawirusem są wyszczególnione na nowej stronie internetowej agencji Ride Safer.

Cztery stacje w dwie

Konsolidacja stacji oddziału B Linii Zielonej ma na celu przyspieszenie podróży przez odcinek kampusu, który może być irytująco powolny z powodu zarówno stacji rozmieszczonych blisko siebie, jak i zbieżności ruchu pieszego, samochodowego i rowerowego przecinającego wózki na wszystkich czterech obecnych przystankach. Około 27 000 osób jeździ oddziałem B przez tę sekcję w normalny dzień roboczy, wraz z 35 000 pojazdów, 30 000 pieszych i 3 000 rowerzystów, według urzędników państwowych.

W ramach planów, stacje BU West i St. Paul Street zostaną skonsolidowane w jedną, podobnie jak stacje Pleasant Street i Babcock Street. Zmiany będą oznaczać nieco dłuższy spacer do trolejbusu dla niektórych pasażerów, ale powinny zaoszczędzić każdemu jeźdźcowi kilka minut na odcinku trzech czwartych mili między mostem BU a Packard’s Corner.

Dodatkowo nowe stacje będą dłuższe, z peronami o długości 225 stóp, dzięki czemu możliwe będą trzy wózki zamiast obecnych dwóch. Na obu stacjach będą dostępne dostępne poziomy dla wsiadających i dwa dostępne wejścia/wyjścia. Zaktualizowane maszyny do pobierania opłat i poprawy bezpieczeństwa są również obiecane, wraz z dużo dłuższe zadaszenia do ochrony przed niekorzystnymi warunkami pogodowymi.

Kontrakt budowlany o wartości 17,8 mln USD został przyznany w marcu do Norfolk z siedzibą w Norfolk MAS Building and Bridge, Inc. Całkowity koszt projektu, w tym projektowania i nadzoru, wynosi 29 milionów dolarów.

Raportowano, że projekt konsolidacji będzie wymagać trolejbusy być off-line między Blandford Street i Babcock Street na 32 weekendy i kolejne 32 tygodniowo po 9 pm podczas budowy, kiedy autobusy wahadłowe zastąpi trolejbusy w tym odcinku. „Przewidywano, że projekt rozpocznie się we wrześniu 2020 roku, ale jak wiele projektów w tej chwili, harmonogram został dotknięty przez obecną pandemię i zamiast tego przewiduje się, że rozpocznie się wczesną jesienią 2020 roku” – powiedział w piątek rzecznik MBTA. The T jest obecnie ocenia nowe daty rozpoczęcia.

Projekt jest częścią ogólnej transformacji Green Line, która obejmuje również Green Line Extension na drugim końcu linii w Somerville i Medford oraz 24 nowe modele samochodów Green Line, które zaczęły przybywać półtora roku temu.

Cele programu obejmują bardziej odporne usługi podczas złej pogody – pamiętasz zamknięcia podczas zimy 2015 roku? Wiele modernizacji torów i skrzyżowań zostało również przeprowadzonych w ciągu ostatnich kilku lat w ramach projektu Commonwealth Avenue Improvement Project.

Poznaj pokrewne tematy:

• Charles River Campus
• MBTA
• Transport

.