Is this the lightest road bike ever built?

Buliding a light bike can be fun but also very expensive. There are however weight weenies out there whose sole aim is to build the lightest bike possible.

The lightest road bike ever built is a custom-made concoction that was originally the creation of one person, Gunter Mai. This same bike has since been rebuilt to be even lighter by Fairwheel Bikes, a bike shop in Tucson, Arizona. We take a look at the story of this bike and how it came to be.

The 3kg original

This no-nazwa została zbudowana w 2008 roku i ważyła nieco ponad 3kg. Gunter ostatecznie obniżył wagę do 2,8 kg, po czym w 2010 r. zdemontował wszystko i sprzedał różne części innym fanatykom z obsesją na punkcie wagi.

Tak się złożyło, że większość roweru, w tym oryginalna, zbudowana na zamówienie rama, została sprzedana komuś, kto pracował w Fairwheel Bikes, sklepie rowerowym, który cieszy się dużą renomą w świecie rowerów weenie, ponieważ produkuje lekkie rowery na zamówienie i buduje jednorazowe projekty.

Przed pojawieniem się roweru Guntera, Fairwheel posiadał poprzedni rekord najlżejszego roweru na świecie dzięki swojemu M2Racer Light Bike.

Tracąc jeszcze więcej na wadze…

Po prawie roku poszukiwań brakujących i nowych części, konstrukcja Fairwheel, zawierająca oryginalną ramę Spin Guntera, ważyła 2,7 kg. Wykończony minimalistycznymi czarnymi naklejkami, ich celem było wyprodukowanie roweru, który mógłby być używany jako działający zawodnik do wspinaczki górskiej.

Oczywiście widzieliśmy już ten rower i mieliśmy własne pomysły na to, jak zmniejszyć jego wagę. Szkoda, że on (Gunter) był tak blisko zejścia poniżej 6 funtów (2,72 kg), ale nie udało mu się tego osiągnąć, zabrakło tylko kilku gramów.

Rama i widelec

Węglowa rama, pochodzi z oryginalnego roweru Guntera i została zbudowana przez Marca Sieberta, osiągając wagę 643 gramów.9g.

Podobnie jak rama, zachowany został oryginalny, ręcznie robiony widelec. Zbudowany przez niemiecką firmę THM waży 185,9 g.

Kokpit

Kierownica, wspornik kierownicy, dźwignie hamulca, obudowa hamulca i taśma na kierownicy ważą łącznie 264.6g. Karbonowa kierownica została wykonana przez Schmolke na wsporniku NoRa, podczas gdy dźwignie hamulcowe powstały z tego, co kiedyś było przerzutkami Campagnolo Ergo.

Schmolke dostarczyło również wspornik siodła, który jest połączony z siodłem Tune Speedneedle. Przerzutki są starego typu (lżejsze), ale zostały wykonane z włókna węglowego przez BTP. Zawsze wygląda to z klasą.

Koła

To tutaj Fairwheel byli w stanie dokonać największych oszczędności w wadze roweru Guntera. Oryginalne koła Lew ważyły 709,6 g, ale Jason i jego zespół zastąpili je własnymi, niestandardowymi kołami, które składały się z prototypowych obręczy Ax Lightness, prototypowej piasty Dash, tytanowych szprych Pillar i niestandardowych opon Tufo. Całość ważyła 583g.

Fairwheel dodał hamulce AX Lightness Orion z wyścigowymi klockami BTP, dodając trochę wagi do konstrukcji i ważąc 103,5g. Poprzednie hamulce Guntera ważyły 71,6g.

Przekładnia

Fairwheel zmienił korby z THM Clavicula Guntera na prototyp Myth z Holandii. Waga prototypu wyniosła 281,4g w porównaniu do 298g korby THM.

Inne zmiany w układzie napędowym to zastosowanie pełnoceramicznego suportu oraz nowe karbonowe manetki wykonane przez Fibre-Lyte. Łańcuch został zamieniony na tytanowy łańcuch tajwańskiej firmy YBN. Pedały zostały zamienione na parę wykonaną na zamówienie przez Aerolite, podobną do tej, którą Gunter miał w rowerze, ale lżejszą.

Fairwheel dodał do roweru tylną przerzutkę SRAM Red. Była ona cięższa niż customowa przerzutka Huret/BTP, którą wybrał Gunter, podczas gdy przednia przerzutka to Campagnolo Record.

Przyszłość

Jason z Fairwheel wyjaśnia, że rower przeszedł jeszcze jedną budowę, zanim został rozmontowany i różne części zostały sprzedane. Podobnie jak poprzednio, celem tej budowy było uczynienie z roweru idealnego wspinacza górskiego. To podniosło wagę roweru o ćwierć funta, ale i tak był on lżejszy od wersji Guntera.

Materiały i procesy produkcyjne poszły nieco do przodu od 2010 roku i rower lżejszy niż 2,7 kg jest w zasięgu możliwości. Jason zgadza się, że uzyskanie jeszcze lżejszego roweru nie byłoby problemem, ale ostatecznie nie jest to projekt dla nich.

W końcu zdecydowałem, że chociaż mam rower poniżej 6lb na papierze, to nie będę go budował w tej chwili. Wygląda na to, że sama świadomość, że mogę, jest dla mnie wystarczająca

Dla porównania

Najlżejszym produkowanym rowerem szosowym na świecie jest AX Lightness VIAL Evo Ultra, który waży 4,4 kg. Jak wspomnieliśmy powyżej, komponenty AX są stosowane w najlżejszym rowerze zbudowanym na zamówienie. AX Lightness posiada własną ramę (ważącą 660 g), karbonowe zaciski hamulcowe, siodełko, sztycę podsiodłową i koła U24T w rowerze VIAL Evo Ultra. W układzie napędowym zastosowano łańcuchy Praxis i korby THM-Carbones. Koszt produkcji tego roweru to 15 000 euro (~15 800 dolarów amerykańskich).