Jeśli właśnie wymieniłeś swój pasek napędowy i zauważasz wysokie piski lub piszczenie pod maską, lub jeśli zauważyłeś, że Twój pasek napędowy nie wydaje się dobrze pasować do kół pasowych, Twój pasek napędowy może być luźny. W tym artykule dowiesz się, jak dokręcić pasek napędowy, aby zatrzymać ten irytujący pisk lub piszczący hałas.
- Uwaga: Samochody z paskami, które wymagają ręcznego dokręcania, mają zazwyczaj wiele pasków, takich jak pasek AC i pasek alternatora. Samochody z pojedynczym paskiem serpentynowym, w których zastosowano automatyczny napinacz paska, nie mogą mieć paska napędowego napinanego ręcznie.
Część 1 z 3: Sprawdzanie paska
Materiały
- Ochrona oczu
- Rękawice
- Duży śrubokręt lub pryzmat
- Grzechotka i nasadki
- Rzecznik
- Zestaw kluczy
Krok 1: Załóż sprzęt ochronny i zlokalizuj pasek napędowy Załóż okulary i rękawice ochronne.
Zlokalizuj pasek napędowy – pojazd może mieć więcej niż jeden. Upewnij się, że pracujesz na pasie, który wymaga naprężenia.
Krok 2: Zmierz ugięcie pasa. Umieść linijkę wzdłuż najdłuższego odcinka paska w pojeździe i naciśnij w dół na pasek.
Popychając w dół zmierz, jak daleko w dół sięga pas. W przypadku większości pojazdów pas nie powinien dać się docisnąć bardziej niż na pół cala. Jeśli można go docisnąć niżej, oznacza to, że pasek jest zbyt luźny.
- Uwaga: Producenci mają własne specyfikacje dotyczące tego, jak duże ugięcie może występować w pasie. Upewnij się, że sprawdziłeś instrukcję obsługi dla swojego pojazdu.
Przed rozpoczęciem dokręcania upewnij się również, że pasek napędowy jest w dobrym stanie. Poszukaj pęknięć, zużycia lub oleju na pasku. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić pasek napędowy.
- Podpowiedź: Alternatywną metodą sprawdzenia, czy pasek napędowy wymaga naprężenia, jest obrócenie paska. Nie powinien on być w stanie obrócić się o więcej niż 90 stopni; jeśli może obrócić się o więcej, wiesz, że pasek powinien być napięty.
Część 2 z 3: Napinanie paska
Krok 1: Zlokalizuj napinacz paska napędowego. Zespół paska napędowego będzie miał określony element, który napina ten pasek.
Napinacz można znaleźć na alternatorze lub kole pasowym; zależy to od pojazdu i od tego, który pasek jest napinany.
W tym artykule zostanie użyty napinacz paska alternatora jako przykład.
Alternator będzie miał jedną śrubę, która zabezpiecza go w stałym miejscu i pozwala mu się obracać. Drugi koniec alternatora będzie przymocowany do szczelinowego suwaka, który umożliwia zmianę pozycji alternatora w celu naprężenia lub poluzowania paska.
Krok 2: Poluzowanie śrub alternatora. Poluzuj śrubę obrotową, jak również śrubę przechodzącą przez pasek regulacyjny. To powinno rozluźnić alternator i pozwolić na pewien ruch
Krok 3: Dodaj napięcie do paska napędowego. Włóż pręt pryzmatyczny powyżej koła pasowego alternatora. Wywieraj delikatny nacisk w górę, aby zwiększyć napięcie paska napędowego.
Po ustawieniu paska napędowego w pożądanym napięciu, dokręcić śrubę regulacyjną, aby zablokować pasek na miejscu. Następnie dokręcić śrubę regulacyjną zgodnie ze specyfikacją producenta.
Gdy śruba regulacyjna jest już dokręcona, ponownie sprawdzić napięcie paska. Jeśli napięcie pozostaje stabilne, przejdź do następnych kroków. Jeśli napięcie spadło, poluzuj śrubę regulacyjną i powtórz krok 3.
Krok 4:Dokręć śrubę obrotową po drugiej stronie alternatora. Dokręć śrubę zgodnie z zaleceniami producenta.
Część 3 z 3: Kontrole końcowe
Krok 1: Sprawdź naprężenie paska. Po zabezpieczeniu wszystkich śrub należy ponownie sprawdzić ugięcie pasa w najdłuższym miejscu.
Powinien on być mniejszy niż ½ cala, jeżeli jest popychany w dół.
Krok 2: Uruchom silnik i posłuchaj, czy nie słychać żadnych nietypowych dźwięków. Upewnij się, że z paska napędowego nie słychać żadnych odgłosów.
- Uwaga: Konieczna może być kilkukrotna regulacja paska w celu uzyskania odpowiedniego poziomu naprężenia.
Jeśli masz trudności z którąkolwiek z tych czynności, nasi certyfikowani mechanicy mobilni w YourMechanic z przyjemnością przyjadą do Twojego domu lub biura, aby wyregulować napięcie paska napędowego lub wykonać inne usługi związane z paskiem napędowym, których możesz potrzebować.