Uszczelka głowicy jest istotną częścią silnika każdego pojazdu. Uszczelnia ona głowicę cylindra (w której znajdują się zawory silnika) do bloku silnika (w którym znajdują się tłoki i wał korbowy). Przecieki uszczelki głowicy może wahać się w ciężkości. Drobne wycieki mogą po prostu spowodować, że silnik zużywa dodatkowy olej lub płyn chłodzący. Bardziej poważne wycieki mogą spowodować mieszanie się płynu chłodzącego i oleju (powodując utratę smarowania w skrzyni korbowej) lub całkowitą utratę kompresji (powodując poważne problemy z jazdą). Samochód, który działa słabo bez widocznego wyjaśnienia, może mieć uszkodzoną uszczelkę głowicy i powinien być sprawdzony pod kątem tego powszechnego problemu. Istnieje kilka znaków ostrzegawczych wskazujących na przepaloną uszczelkę głowicy. Any car exhibiting these symptoms should be run through a compression test to check the integrity of the head gasket.
Coolant Consumption
There are dosally tens of coolant passages in the cylinder head of a modern car. Płyn chłodzący przepływa przez te przejścia, aby odprowadzić nadmiar ciepła z silnika. Uszczelka głowicy uszczelnia te przejścia, aby chłodziwo nie przedostawało się z nich do komór spalania silnika. Pęknięta uszczelka głowicy może spowodować wyciek płynu chłodzącego do cylindrów, powodując zużycie płynu chłodzącego przez silnik. Aby sprawdzić, czy nie ma pękniętej uszczelki głowicy, należy najpierw spojrzeć na rurę wydechową przy rozgrzanym silniku i pracującym samochodzie. Czy z wydechu nie kapie nadmiar pary lub wody? Połóż rękę przed wylotem układu wydechowego. Czy wydech wydaje się mokry lub parny? Następnie należy sprawdzić pod maską przy włączonym silniku. Przyjrzyj się zbiornikowi płynu chłodzącego. Poszukaj pęcherzyków powietrza we wlocie do silnika. Każdy z nich może być oznaką pękniętej uszczelki głowicy.
Zużycie oleju
W głowicy cylindra znajduje się tyle samo przejść olejowych, co przejść płynu chłodzącego. Przejścia olejowe są odlane w cylindrze w celu transportu i powrotu oleju do i z układu rozrządu. Uszczelka głowicy uszczelnia te kanały, ponieważ olej przemieszcza się między blokiem silnika a głowicą cylindra. Nadmierne zużycie oleju może być spowodowane pęknięciem uszczelki głowicy. Zużycie oleju może być spowodowane przez inne rzeczy (np. zużyte pierścienie tłokowe), ale jeśli Twój samochód spala zbyt dużo oleju, winowajcą może być pęknięta uszczelka głowicy. Silnik, który spala zbyt dużo oleju będzie słabo pracował na biegu jałowym i miał niebiesko-białe spaliny. Jeśli Twój samochód wykazuje te objawy, należy sprawdzić, czy nie ma uszkodzonej uszczelki głowicy.
Olej miesza się z płynem chłodzącym
Niebezpiecznym objawem uszkodzonej uszczelki głowicy jest mieszanie oleju z płynem chłodzącym. Jeśli płyn chłodzący miesza się z olejem silnikowym, może to być bardzo szkodliwe dla właściwości smarnych oleju silnikowego. Może to spowodować uszkodzenie łożysk silnika i innych jego części. Sprawdzić wskaźnik poziomu oleju w silniku. Brązowy, bąbelkowy olej lub jakiekolwiek niezgodności lub ślady wody na bagnecie mogą być objawami poważnej awarii uszczelki głowicy. Należy natychmiast sprawdzić silnik samochodu.
Jak sprawdzić, czy nadszedł czas na odbudowę silnika >>
Jak zainstalować nową uszczelkę głowicy
Instalacja uszczelki głowicy różni się nieco w zależności od typu samochodu, a dokładniej od typu i rozmiaru silnika. Ogólnie rzecz biorąc, proces opisany poniżej jest konieczny do wykonania w celu zainstalowania nowej uszczelki głowicy w Twoim pojeździe.
Narzędzia i materiały
- Zamienna uszczelka głowicy, która pasuje do starej w pojeździe
- Prybar
- Podręcznik właściciela pojazdu
- Zestaw kluczy
- RTV (wulkanant w temperaturze pokojowej) i aplikator
Dostęp do uszczelki głowicy
Jedną z najtrudniejszych części zadania wymiany uszczelki głowicy w pojeździe jest po prostu dostęp do uszczelki. Aby to zrobić, trzeba ostrożnie usunąć duży zestaw różnych elementów silnika. Uszczelka głowicy znajduje się głęboko w ramie silnika. Aby uzyskać konkretny pomysł, jak usunąć części niezbędne do uzyskania dostępu do uszczelki, warto skorzystać z instrukcji obsługi pojazdu jako przewodnika. Przejrzyj instrukcję w poszukiwaniu podziału, jak uzyskać dostęp do uszczelki głowicy specjalnie w swoim samochodzie. Podczas usuwania elementów, upewnij się, że obsługują każdy kawałek bardzo ostrożnie, tak aby go nie złamać. Odłożyć je na bok w tej samej kolejności, w której je usunąć.
Usuń starą uszczelkę
Użyj klucza, aby usunąć śruby z cylindra, a następnie podnieś głowę z silnika. Za pomocą prybaru usunąć starą uszczelkę z silnika. Odłożyć ją na bok, aby później prawidłowo ją wyrzucić. Delikatnie wyczyść powierzchnię głowicy pod spodem, gdzie była stara uszczelka głowicy. To zapewni, że będziesz miał silne uszczelnienie dla nowej uszczelki.
Sprawdź głowę i wymień uszczelkę
Oglądać głowę silnika na oznaki uszkodzenia, zużycia lub innych problemów. Jeśli wszystko wydaje się być w porządku, umieścić nową uszczelkę bezpiecznie na głowicy, tak aby uzyskać szczelne uszczelnienie. Upewnić się, że nie ma żadnych szczelin pomiędzy głowicą a nową uszczelką. Mocno docisnąć narożniki uszczelki do głowicy. Jeśli są jakieś miejsca, które się nie łączą, użyj RTV, aby pomóc zabezpieczyć uszczelkę. Umieść wszystkie pozostałe elementy z powrotem w silniku bezpiecznie, zanim zamkniesz maskę i spróbujesz uruchomić silnik po raz kolejny.