Otwarcie portu traktatowego (1859-1868)
Jokohama była małą wioską rybacką aż do końca feudalnego okresu Edo, kiedy to Japonia prowadziła politykę narodowego odosobnienia, mając niewielki kontakt z obcokrajowcami. Główny punkt zwrotny w historii Japonii nastąpił w latach 1853-54, kiedy to komodor Matthew Perry przybył na południe od Jokohamy z flotą amerykańskich okrętów wojennych, żądając od Japonii otwarcia kilku portów dla handlu, a szogunat Tokugawa zgodził się podpisać Traktat o Pokoju i Przyjaźni.
Początkowo uzgodniono, że jednym z portów otwartych dla zagranicznych statków będzie tętniące życiem miasto Kanagawa-juku (w dzisiejszym okręgu Kanagawa) na Tōkaidō, strategicznej autostradzie, która łączyła Edo z Kioto i Osaką. Jednak szogunat Tokugawa uznał, że Kanagawa-juku leży zbyt blisko Tōkaidō, by było to wygodne, i zamiast tego zbudowano port po drugiej stronie zatoki, w sennej wiosce rybackiej Jokohama. Port Jokohama został oficjalnie otwarty 2 czerwca 1859 r.
Jokohama szybko stała się bazą handlu zagranicznego w Japonii. Obcokrajowcy początkowo zajmowali nisko położoną dzielnicę miasta zwaną Kannai, dzielnice mieszkalne później rozrastały się, obejmując większą część górującej nad miastem dzielnicy Yamate, powszechnie nazywanej przez anglojęzycznych mieszkańców The Bluff.
Kannai, dzielnica handlu zagranicznego i handlowa (dosłownie, wewnątrz bariery), była otoczona fosą, a zagraniczni mieszkańcy cieszyli się statusem eksterytorialnym zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz kompleksu. Interakcje z miejscową ludnością, zwłaszcza młodymi samurajami, poza osiedlem nieuchronnie powodowały problemy; Incydent Namamugi, jedno z wydarzeń, które poprzedziły upadek szogunatu, miał miejsce na terenie dzisiejszego Tsurumi Ward w 1862 r. i spowodował bombardowanie Kagoshimy w 1863 r.
Aby chronić brytyjskie interesy handlowe i dyplomatyczne w Jokohamie, w 1862 r. utworzono garnizon wojskowy. Wraz z rozwojem handlu w mieście osiedlało się coraz więcej Chińczyków. Jokohama była miejscem wielu znaczących dla Japonii wydarzeń, takich jak rosnąca akceptacja zachodniej mody, fotografia pionierów takich jak Felice Beato, pierwsza japońska gazeta anglojęzyczna „Japan Herald” wydana w 1861 roku, a w 1865 roku pierwsze lody i piwo wyprodukowane w Japonii. Sporty rekreacyjne wprowadzone do Japonii przez zagranicznych mieszkańców Jokohamy obejmowały wyścigi konne w stylu europejskim w 1862 roku, krykiet w 1863 roku i rugby w 1866 roku. A great fire destroyed much of the foreign settlement on November 26, 1866 and smallpox was a recurrent public health hazard, but the city continued to grow rapidly – attracting foreigners and Japanese alike.
- Gallery
-
Landing of Commodore Perry and men to meet the Imperial commissioners at Yokohama, 14 July 1853.
-
Foreign ships in Yokohama harbor
-
A foreign trading house in Yokohama in 1861
Meiji and Taisho Periods (1868–1923)Edit
After the Meiji Restoration of 1868, the port was developed for trading silk, the main trading partner being Great Britain. Zachodnie wpływy i transfer technologii przyczyniły się do powstania pierwszej japońskiej gazety codziennej (1870), pierwszych lamp ulicznych zasilanych gazem (1872) i pierwszej japońskiej kolei zbudowanej w tym samym roku, aby połączyć Jokohamę z Shinagawą i Shinbashi w Tokio. W 1872 roku Jules Verne sportretował Jokohamę, której nigdy nie odwiedził, w jednym z odcinków swojej poczytnej powieści „W osiemdziesiąt dni dookoła świata”, oddając atmosferę szybko rozwijającego się, zorientowanego na kontakty międzynarodowe japońskiego miasta.
W 1887 roku brytyjski kupiec Samuel Cocking zbudował pierwszą elektrownię w mieście. Początkowo na własny użytek, ta spalająca węgiel elektrownia stała się podstawą Yokohama Cooperative Electric Light Company. Miasto zostało oficjalnie założone 1 kwietnia 1889 roku. Do czasu, gdy eksterytorialność obszarów dla obcokrajowców została zniesiona w 1899 roku, Jokohama była najbardziej międzynarodowym miastem w Japonii, z obszarami dla obcokrajowców rozciągającymi się od Kannai do obszaru Bluff i dużego Yokohama Chinatown.
Wczesny XX wiek charakteryzował się szybkim rozwojem przemysłu. Przedsiębiorcy budowali fabryki wzdłuż odzyskanych terenów na północ od miasta w kierunku Kawasaki, które ostatecznie rozrosły się do Keihin Industrial Area. Rozwój japońskiego przemysłu przyniósł dobrobyt i wiele bogatych rodzin kupieckich wybudowało tam rozległe rezydencje, podczas gdy szybki napływ ludności z Japonii i Korei doprowadził również do powstania Kojiki-Yato, największego wówczas slumsu w Japonii.
- Galeria
-
Scena uliczna ok. 1880.
-
Otamachi in the Meiji era
-
Yokohama Red Brick Warehouse was built in 1913
Great Kanto earthquake and the Second World War (1923–1945)Edit
Much of Yokohama was destroyed on September 1, 1923 by the Great Kantō earthquake. The Yokohama police reported casualties at 30,771 dead and 47,908 injured, out of a pre-earthquake population of 434,170. Fuelled by rumours of rebellion and sabotage, vigilante mobs thereupon murdered many Koreans in the Kojiki-yato slum. Many people believed that Koreans used black magic to cause the earthquake. Martial law was in place until November 19. Rubble from the quake was used to reclaim land for parks, the most famous being the Yamashita Park on the waterfront which opened in 1930.
Jokohama została odbudowana, tylko po to, by zostać ponownie zniszczona przez naloty amerykańskie podczas II wojny światowej. Szacuje się, że siedem lub osiem tysięcy ludzi zginęło w ciągu jednego poranka 29 maja 1945 r., co jest obecnie znane jako Wielki Nalot na Jokohamę, kiedy to samoloty B-29 zbombardowały miasto i w ciągu zaledwie godziny i dziewięciu minut zniszczyły 42% jego powierzchni.
Powojenny wzrostEdit
Podczas amerykańskiej okupacji Jokohama była główną bazą przeładunkową dla amerykańskich dostaw i personelu, zwłaszcza podczas wojny koreańskiej. Po okupacji większość działań amerykańskiej marynarki wojennej przeniosła się z Jokohamy do amerykańskiej bazy w pobliskiej Yokosuce.
Miasto zostało wyznaczone rozporządzeniem rządu 1 września 1956 roku.
System tramwajowy i trolejbusowy w mieście został zniesiony w 1972 roku, w tym samym roku, w którym otwarto pierwszą linię metra miejskiego w Jokohamie.
Budowa Minato Mirai 21 („Port Future 21”), dużego projektu urbanistycznego na zrekultywowanych terenach, rozpoczęła się w 1983 roku. Minato Mirai 21 był gospodarzem Yokohama Exotic Showcase w 1989 roku, podczas którego po raz pierwszy publicznie uruchomiono pociągi maglev w Japonii oraz otwarto Cosmo Clock 21, najwyższy wówczas diabelski młyn na świecie. Most Yokohama Bay Bridge o długości 860 m został otwarty w tym samym roku.
W 1993 roku w Minato Mirai otwarto Yokohama Landmark Tower, drugi najwyższy budynek w Japonii.
Finał Mistrzostw Świata w Piłce Nożnej 2002 odbył się w czerwcu na Stadionie Międzynarodowym w Jokohamie.
W 2009 roku miasto obchodziło 150. rocznicę otwarcia portu i 120. rocznicę rozpoczęcia działalności Administracji Miejskiej. W projekt upamiętnienia włączono Czwartą Tokijską Międzynarodową Konferencję na temat Rozwoju Afryki (TICAD IV), która odbyła się w Jokohamie w maju 2008 r.
W listopadzie 2010 r. Jokohama była gospodarzem spotkania w ramach Współpracy Gospodarczej Azji i Pacyfiku (APEC).
- Galeria
-
W 1951 r., podczas wojny koreańskiej, ten statek Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wypłynął z Jokohamy, przewożąc poległych w wojnie do Stanów Zjednoczonych.S.
-
Yokohama Landmark Tower is the tallest skyscraper in Yokohama (1993)